Lietuvos BMW Klubas

Ne tame esme senas filtras buvo siulinis paskui jie buvo n kartu modifikuoti kol patapo tas tepalo lasu nusedintuvas plastmasiniu. Kad ir kaip ten bebutu galima ta filtriuka mest lauk arba keisti ji i plastmasinio tipo (naujausiais tipas). Esme yra sito filtriuko sulaikyti tepalo lasus, arba nusodinti tepala esanti karterio garuose atgal i varikli. Geriausiai sia funkcija atlieka seno tipo filtras, bet jis turi neigiama poveiki tame kad greit uzsikisa ir paskui pridaro mums visiems gerai zinomas bedas. Plastmasinis filtras praleidzia daugiau tepalo i turbina, interkuleri ir isiurbimo kolektoriu. Ismetimas sio filtro visiskai manau nereikalauja paaiskinimo kas vykta tokiu atvejiu, bet cia kiekvieno asmeniska teise rinktis ar mesti ta filtra lauk ar ne.

Faktiskai del alsuoklio filtro ismetimo turbina nepareis, greiciau ji pareis jei uszikis seno tipo filtra laiku nepakeistas. Ismetimo minusas tame kad patenka nemazas kiekis tepalo i isurbimo sistema ko pasekoje greiciau uzsinesa erg voztuvas, isisurbimo kolektorius, pradeda "kraujuoti" tarpine ties salto oro paemimo vamzdzio sujungimu su turbina, tada tas tepalas patenka ant variklio pagalves kuria sugrauzia anksciau laiko. Kas susiduriai su naujiu masinu dyzeliniais varikliai kur jau isviso gamintojas atsisake bet kokio tipo tu filtru tai ten pas juos viskas plaukia tepale

klausimas:
keiciant separatoriaus filtra ar reikia ji sutepti tepalu? lygiai tas pats apie tepalo filtra, ar reikia ji sutepti, ir jeigu taip, tai ant kiek slapiai?

Nieko tepti nereikia,dedi ten kur jis priklauso ir viska surenki.

Jo geri Kaziai ten toj krastoje dirba. Pripasakojo tau ten pasaku Siai dienai yra naujo tipo tepalo nusodintuvas (liaudiskai sepratorius, turbinos filtras ir tt) Vortex tipo, kuris yra praktiskai amzinas. Ji tik reikia tikrinti kas trecia tepalo keitima ir reikalui esant praplauti. O dabar del uzsikisusio alsuoklio poveikio turbinai. Manau labai daug ka kalidina kai karterio alsuokli pradeda vadinti turbinos filtrais ir tt. ko pasekoje visi ima galvoti kad jis ten turbinai kazka tiesiogiai filtruoja. Karterio alsuoklio pagrindine paskirtis perduoti karterio dujas i variklio isiurbiama ora. Kas dar nezino, karterio dujos yra susimaise su tepalu ir del to kad to tepalio kuo maziau patektu i isiurbimo kolektoriu yra toks daigtas kaip tepalo nusodintuvas kuris atskiria tepalo laseliuis nuo karterio duju. Kai tepalo nusedintuvas uzsikemsa susidaro didelis spaudimas karteryje, o jau tada ir prasideda problemos. Negana kad susidares spaudimas pradeda pramusineti tarpines ir riebokslius , didziausias blogis gaunasi turbinai del turbinos tepimo principo. Paduodamas tepalas po spaudimu ir pratekejas pro turbinos guolius tepalas savaime nuteka i karteri, per mazdaug pirsto storio vamzdeli. Kai susidares didelis spaudimas karteryje tepalas is turbinos paprasciausiai nenuteka i karteri, o i ja vis brukamas naujas tepalas po spaudimu ko pasekoje pradeda leisti turbinos guoliu rieboksliai isvarydami tepala i duslintuva arba i isurbimo kolektoriu. Taip ilgiau pavazinejus tiesiog subyra turbina. O uzsikisus tepalo nusedintuvui alsuoklyje spaudimas kartais susidaro toks kad man atsukus tepalo uzpylimo kamsti uzvestam varikliui jis taip sove i atidaryta kapota kad net ji sulenke, aisku jau nekalbu apie tai kad patis buvau issimaudes tepalu, nuo to karto turiu fobija tepalo kamscio atsukinejimui uzvestam varikliui

Naujo tipo alsuoklio komplekto detales numeriai: 11 12 7 799 225, 11 12 7 799 224

Pakeičiau šiandien tą filtrą savajam bmw. Na, pirmą kartą keičiant pusvalandį užtrukau, manau, antrą kartą jau greičiau viskas vyktų, kai žinai, kur ką ardyti. Prie filtro priėjau nepasileidęs laidų nuo purkštukų, kaip čia kažkas minėjo. Priėjimo ten sočiai, tereikėjo pravodkę į šoną patraukti purkštukų.
Tik kažkodėl įtarimas, kad jis ten nebuvo keistas gyvenime, nes viskas ten apdulkėję, pats filtras irgi su 2001m data.

Arunai as ant separatoriaus korpuso radau tokius skaicius 11 12 7781465,bet fyltro viduje nebuvo,o tik plastikas su dviejom skylutem?

Kazkasjau lindes buvo ir pakeite tik tepalo nusedintuva i naujo tipo, o korpusas su menbrana likes senas.

tai ka tokiu atveju daryti? palikti kaip yra ar nauja pasieskoti?kad linde,tai zinau kai pirkau man sake jog pakeistas,bet pagalvojau pasitikslinti

Palik ramybeje.

Sitas cia su plasmase jau tas nekeiciamas?

nu jo,argi nematai jog an tos plasmases susuktas toks kaip veilokelis,kuris ir atlieka fyltro funkcija ir kadangi jis kai veilokas tai ir uzsikemsa ir jisai keiciamas...o tas kur nekeiciamas tai grynai plastikinis ir toks vos ne piltuvelio formos

Ne ta turi galvoje. Vortex tipo nusedintuvas tinka visiems iskyrus m47 100kw motora ten korpusas siek tiek kitos tai negarantuotas ar jam 100% tinka.



sitas keiciamas ir yra seno tipo. Jus veiloko nuo platmases neskiriat?


Skirtumai dar nemaciusiems:

dabar aiskumas yra

Sveiki, na atejo ir mano 1999m. 530d 135kw metas keisti tepalus. Pasiskaiciau viena tema apie tepalu keitima, kur rase, kad reik keist 4 filtrus, turbinos, kuro, oro, tepalo. Na liko nusipirkti tik ta turbinos. Pasiskambinau i Eolta paklausiau kokia kaina turbinos filtro, man tsake 85lt. Na gerai nuvaziavau ten, imuse ta filtra i kasa, ziuriu rodo 99lt, na idomiai jie ten skaiciuoja Bet ko noriu paklausti tai yra, tai cia tas vadinamasis "turbinos filtras" ir yra alsuoklio filtras? Ir kodel krastoj jo kaina 76lt o eolte 99lt? ir dar nesupratau is jusu pamastymu, ar ji verta pirkti su membrana ar be, ar eolte ten jau viskas yra su membrana toj dezutej? Ir dar gal, galetumet ideti schema kur jisai randasi, nes ta foto kur vienas buvo ikeles nebegalioja :\

P.S. Beto an to "turbinos filtro" buvo parasyta Made in Czech respublic ir man pardavejas sake, kad lenkai tipo gamina originalias Bmw detales, o poto grizes issiaiskinau, kad Czech yra Cekija

ačiū