Lietuvos BMW Klubas

pas mane vasara toks dalykas kai karstis yra jei ijungiu kondiska is karto susikabina termova, o jei isjungta kondiska termova susikabina tik masina gerai uzkaitinus, keistas dalykas

pas mane panasiai. Stebejau temperatura per skydeli. Tai vazinejant su kondisu temperatura laikosi apie 96-105 laipsniu. Be kondiskes apie 84-87. Pas mane termomova sukimba mazdaug prie 89 laipsniu.

Sveiki, kad nekurti naujos temos, tai parasysiu cia.
Problema, kad netraukia masina taip kaip turetu.
Variklis turetu buti 142kw.

Kolkas prieita isvados, kad mazas slegis kuro padavime, pakeiciau siurbliuka(deveta) po sedyne niekas nepasikeite. Siurbliukas bake veikia, bet ji atjungus niekas nepasikeicia traukoje, nzn ar turetu i ji reaguoti trauka?

Idomu, koks slegis turetu buti tarp filtro ir auksto slegio siurblio? TIS'e radau, kad prie laisvu aps. 800rpm, turetu buti 2-3.5 bar. (kazkos keistai didelis diapozonas)
Pas mane tai ant laisvu aps. yra 2.8 bar. paspaudus gaza(tipo apkrovos) krenta iki ~2 bar, speju neturetu taip kristi. Bet idomu, kaip pas kitus?
Galvoju gal blogai veikia slegio limiteris? Nes ji atjungus slegis buna 3.5 bar laisvomis aps. ir krenta iki 2.8 bar
Ar reikia bandyti kito siurbliuko po sedyne ieskoti?

o kuro filtra keitei?

kuro filtra keiciau, oro srauto matuokle keiciau,

ir netraukimas pasireiskia tokiu bangavimu galios. o virs 4000 isvis nelabai kyla apsukos.

Nebus kad surbliai užsilenkę kažkurie? Žinau eina su live diagnostiką pralėkti ir žiūrėti kas darosi, kodėl virš 4k nekelia, dėl slėgių ar dar ko. Kai ieškojausi sau pirkti, tai su 2 tokiais variantais susidūriau kad virš 4k nekėlė apsukų, jungėm prie kompų, metė siurblių klaidas.

jokiu klaidu nemeta, siurbliai veikia nu bent tas bake, po sedyne ir pagrindinis.

geriau reikejo restauruota nei deveta, restauravimas ~150lt kaune su garantija, stasietis turetu zynoti kiek naujas siurblys baru duoda, dar rasyta kazkur buvo, manualus reiktu paziureti

jeigu siurbliukas po sedyne jau ledinis tai ziurek kuro filtra, geriau ne pati pigiausia, toliau oro srauto matuokle, pilnai veikiancia ir deveta rasti LABAI sunku, geriausias varijantas yra pirkti nauja, vokiska pierburg ~350lt bosch ~450lt, keiciant matuokle reikia ziureti kodus ant matuokles, pastave jei tas pirmasis m57 530d variklis tai matuokle turetu buti Bosch F00C2G2029, atrodo taip http://www.worldcarparts.co.uk/CarParts ... fault.aspx pas truputi naujesnius m57 530d keiciasi matuokles kodai ir gali jau nebeatitikti tavajai auto, vaziuoti vaziuos, bet blogai, suzynoti ar gerai veikia matuokle gali servize pajunges kompa, kur mato realius parametrus, uzmynus iki dugno turi buti kazkas apie 800 ten kazko siurblius ir purkstukus taipat graziai rodo, toliau jeigu ir matuokle jau gera ziurek vakumines slangeles, turbina, turbina pastave su kintama geometrija, jei ji pastriks vienoi padeti tau is vietos sunkiai begesis, jei kitoi tai is vietos ok, o veliau nelabai, labai neprosali yra geometrijos isvalymas, dar buna karsciui atsparus tepaliukas, galima papusti kur reikia kad nestriginetu

ps. naujas po sedyne siurbliukas pierburg vokiskas orig 500-600lt bako turetu irgi panasiai kainuoti nes jie laiko tiekpat, jei vienas pareis tai ir kitas neuzilgo, auksto spaudimo siurblys dazniausiai pradeda labai rasoti pries nusprogima, jo isimimas/idejimas ~300-400lt, siurblio kapitalinis remontas ~700lt

tai niekas nezino koks slegis turetu buti?

tai virs 4tukst apsuku neleidzia kelti nes variklis isijungia i avarini rezima..tau reikia naujo magistralinio siurbliuko ..numauk fiske nuo daviklio kur ant kuro filtro stovi ir tada pravaziuok..jei viskas gerai bus tai tada arba tas daviklis kaltas arba siurbliukas tas po sedyne jau prie pabaigos

cia pas kiekviena dyzeli varganai apsukos kyla nuo 4-4.5 tukstanciu

Stovint automobiliui vietoje sukiu virs 4 tks ir neturetu kelti. Suveikia ribotuvas apsaugantis varikli nuo per dideliu sukiu be apkrovos. Jei tik auto pajuda is vietos (ABS davikliai gauna impulsa kad ratai sukasi) tada sukius leidzia sukelti ir didesnius. Tai isbandyta ir taip yra su MB - 100 proc! Ant BMW rodos tas pats..

Problema: dingusi trauka, įsijungus turbinai i darbą girdisi užymas, tikrai negrazus garsas, daugiau spustelėjus pedalą meta juodus dūmus kaip turi būt...
kame galėtų but problema? geriausia kad kas pasakytu, kam buvo tokia jau problema...nes dabar tai sako, jog ir turbina, ir siurblys, ir oro srauto matuokle ir net šiaip pro kažkur oras gali praeit

Jei garsas prasideda tuomet kai turėtų pradėt traukimas į sėdynę, tai jaučiu bus turbina . Pas mane panašiai buvo.

nu siaip jo, panasiai ir duma mesdavo juoda?
restauravai?