Lietuvos BMW Klubas

nu idomu idomu. Pas mane purkstukas (gal) truputi leidzia. siurblys sausas. Traukos yra (galima taip sakyt) mechanke. nu bet iš 10-11 Ltr 100 km neišlipu niekaip. Vazineju siaip ramiai. Siurblys kartais supulsuoja. kartais atsiranda keistai slykstus cypenimas is siurblio kai uzkuri ir pasyla apie min, daugiau pasylus dingsta.
Man esme susimazint kuro sanaudas iki jusu deklaruojamu 7 Ltr nes traukos man pilnai uztenka. Gali but toks suvartojimas del kokio EGR blogai veikiancio ar uzsikirtusio? siurblio el dalies? plundzerio?ar dar del ko? nes kiek zn del situ bedu tik blogai kuriasi ar nevalina. Auto buvo perdaryta is AT i MT. AT valgydavo apie 12-13 Ltr su R17 kokiais priklauso pločiais.

Sanaudos uzkniso juodai.

nu pries tai turetoi nolvo v70 2.5d buvau uzglusines egr. (taip patare volvistai) del to kartais uzsidegdavo chekas. bet kuro apie 0.5ltr maziau naudojo. pasak meistro nuo to egr isiurbimo kolektoriuje tik suodziai auga ir sanaudos didesnes. gal tds,e galima ji atjungti, nes realiai is jo jokios naudos. tik ar kompas negrybaus cia

galima atjung ir negribaus. bet kuro sanaudos nepamazes. Negali tds 2,5 mieste valgyt 7 litrus. cia trasoje nebent laikant 100km greiti visa kelia. Del elektronines dalies gali valgyti daugiau kuro bet nelisk prie jos vistiek bus 10, imtu 15 tada galima galvot

Egr jei jis uzstriges atidarytoje padetyje gali itakot ir kuro sanaudas, nes nukencia trauka ir ismetamosios dujos vel gryzta i isiurbima prie visu apsuku, o turi tik ant laisvu. 2 tds'am uzglusinau juos tai pradejau gyviau vaziuot ir po 0.5-1 sumazino sanaudas, nes tapke palengvejo.

Sveiki nusipirkau E34 tds ir susiduriau su problema.Kuriasi tiek saltas tiek siltas sunkiai,bet pakaitinus kokius 3 kartus kuriasi is puses abaroto.ant silto irgi kaitina nes atjunkta kazkokia fyske. Ja pajungus ant karsto nekaitina bet tada sunkiai kuriasi.Kur ieskot galu?Ar jau siurbliui amen ar kokius purkstukus zvakes ziuret?Dekui

Mano nuomone, tavo atveju kaltos pakaitinimo zvakes, greiciausiai keletas zvakiu mirę arba jau nebekaitina kaip turėtų

Cia labiau plunzeris bus isejes, nors istikro reiktu ir kompresija matuot ir ziureti degimo kampus.

Manau ta fyske kuri atjungta bus temp. daviklio, kaip ji atjungta visada kaitina zvakes, del to ir gerai kuriasi siltas;] o nuo pastovaus zvakiu kaitinimo, bus kaskurios sudege, del to saltai ir reikia daug kartu kaitint ;] mano tokia nuomone

as apie ta pacia fyske, su daug motoristu pakalbejau, pavaziuotam varikliui reikia pries kiekviena kurima kaitinti zvakes, naujam taip valio, bet pavaziuotam prasideda. man ta pati beda, meistras motoristas, elktrikas(kuris nuolat neturi laiko) pasake viena ta pacia isvada, atsijunk temp davikli kuris nereguliuoja kada kaitinti zvakes o kada ne,tik vat beda nezinau nei kur tas daviklis nei kaip jis atrodo....

tai vat, asmeniskai as problema issiprendziau esme radau temperaturos daviklyje kuris kisasi i galvos bloka. istraukus davikli zvakes kaitinamos ir masina vedasi puikiai is poros prasukimu, bet nerode temperaturos. tuomet is daviklio zaisdamas ir ilgai ieskodamas istraukiau laideli, tada ir temp rodo ir auto vedasi ir zvakes kaitina pries kiekviena kurimasi

gal foto padarytum kuris ten tiksliai daviklis ir kurioj vietoj randasi?

Jo rimtai galetum tiksliai parodyti kur jis yra

Tai jej atjungi ta temperaturos davikli apsukos tureji sukilt

O kaip kuro sanaudos atjungus temperaturos davikli? Neskompas visada galvoja kad variklis saltas todel naturalu turetu kuro ilti kokias 2-3 litrais daugiau...

pritariu kolegai,valgis kuro daugiau,ir variklis truputi astrau dirbs