Lietuvos BMW Klubas

O kaip ji pravalyti, uztektu vandens srove pajungti? Arba kaip jis issiima?

pažiūrėjau papildomą el. pompą - ji neveikia, neateina iki jos maitinimas (masinis (-) laidas tvarkoj,
+12V nera). saugiklius peržiūrėjau- tvarkoj, kur dar gali būti bėda?

o tai gal nevisada jis veikia, bandei rest funkcija ijunges ar ventiliatoriu?

Ant REST bandžiau, ant degimo su įjungtu šildymu ir ventiliatorium - bandžiau. Ant REST atšala per pusė min oras. šlangos, kurios praeina per pompą - karštos. gal yra koks daviklis- kuris regulioja jos išsijungimą/įsijungimą?

Pasikartosiu. Pas mane irgi neveikia papildomas siurbliukas, bet masina syla liuksiskai. Dar cia buvo sneketa, kad blogai syla kai yra sudile vandens pompos sparneliai, tipo bloga cirkuliacija.

ar masina syla, ar salono sildymas gerai veikia? nes tai skirtingi dalykai...ir pas dyzeli webasto turi savo siurbliuka, jei neklystu, tai gal jis kompensuoja bloga cirkuliacija del neveikiancios papildomos pompos...

Kai webasta neveike buvo lygiai tas pats. Syla matoras gan ilgai, salone uzstatyta +20, sildo normaliai. Dabar stebuklingai webasta jau antra diena veikia, tai visas variklio isilimo procesas pgreitejo dvigubai.

pabandžiau tiesiogiai pajungti maitinimą į papildomą el. pompą - nifiga nedirba, ir į fiškutę maitinimas neateina ... tik dar jos nenusiėmiau - nes antifrizas pradės begti - tikriausiai reiks nuleisti visą aušinimo skystį - ar ne daug ten jo nuteka ir užteks dapylus nuorinti??

uzspausk slangas ir tiek ziniu.

O tarkim išjungus klima, kad salono nešildytų, motoras greičiau įšils iki normos?

kaip suprantu, elektromagnetiniai vožtuvai ir paildoma el. pompa yra viena detalė-sistema, - kaip jie tarpusavyje susiję? - kaip mačiau : į pompą ateina dviejų kontaktų fiškutė , į vožtuvus trijų kontaktų.
kai bandžiau į tą pompos fiškutę paduoti 12V - jokio veiksmo. ar tie vožtuvai riboja tą pompą, ar ji dirba pastoviai įjungus degimą?

E39 2002 530d.

situacija - uzkuriu prie -12. Klimato kontrole ant "full auto +20". Vaziavimas praktiskai kamstyje, apsukos max 2k ir tai trumpai, nes nera kur. Temp rodykle pajuda po kokiu 2 min. Drungna, bet greit siltejanti ora pradeda pust i kojas po ~4 min Rodykle is melynos zonos islipa po ~5 min. Oras i kojas jau karstas. Rodykle pasiekia pirma bruksneli po kokiu 10-12 min ir ten pasilieka. Jei tenka ilgiau pastovet pvz kazko laukiant tai rodykle kartais net nusileidzia zemiau to pirmo bruksnelio, kamstyje vertikalios rodykles nesu mates net ir po 30 min, poto tenka isjungt varikli, nes bunu atvaziaves i vieta
Visai kita istorija, jei vaziavimas ne kamstyje, jei apsuku duodama 2-3k nuolat (pasilus ir daugiau), tai pilnai darbine temp pasiekiama po kokiu 11-12 min.

ar cia viskas gerai ? salona sildo ir del to skustis negaliu, taciau noretusi, kad rodykle stovetu kaip... ta prasme rodytu tiesiai i virsu ir kamstyje

Jeigu veiktu webasta, tai rodykle butu ties 12h. Ir kazkas negerai su termostatu.

2.8 variklis sedanas
-14, -16
uzvedus nejudant pasildau apie 4-5min, kol rodykle ipuseja melyna zona. Klima ant auto 21laipsnis - nereguoja.
kol isvaziuoju is kiemo islipa is melynos zonos. Klima palaipsniui silteti pradeda pusti nuvazevus apie 1-2km (nuo pirmojo Lazdynu viaduko iki Lukoilo), pilnu pajiegumu pradeda pusti ant Lazdynu tilto. Ties ziedu, pasiekia puse darbines temperaturos normos. Prie Vingio parko aiksteles buna du zingsniai iki darbines, prie seimo tunelio zingsnis iki darbines temperaturos. Na o darbine temperatura pasiekia zalgirio/kalvariju sankryzoje, kartais ir nepasiekia. Pasikamstinus krenta temperatura, vaziuojant autostrada irgi zingsni krenta. Auto tikrai silta, tenka uzdaryti vidurines putimo angas, nes nebebuna kuo kvepuoti kartais. Tik va gale salta pucia... (reguletorius persuktas).

ten gale irgi elektrine sklende stovi, negali buti persuktas.