Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti E39
Pagaminimo metai:2000
Variklis:m57
Degalai:dyzelinas

Problema/klausimas: Vairo laisvumas
Sveiki, noriu pasidalinti savo "patirtimi" remontuojant laisvuma vairo koloneleje. Centrinej padetyj vairas turejo apie 2 cm laisvuma, todel metydavo i sonus vaziuojant per provrzas, drebedavo vairas staigiai stabdant ir barskejo kolonele vaziuojant per duobeta kelia.
"Restauracija" buvo atlikta ant keltuvo nenuimant vairo koloneles, t.y. buvo atjungtas vairo velenas nuo koloneles, istrauktas krumpliaratis (velenas), pasuktas 180 laipsniu ir vel istatytas atgal, pries tai sutepus ji tirstu guoliu tepalu. Laisvumas buvo del padilusiu dvieju krumpliaracio dantuku, kurie dazniausiai sudyla esant vairuj centrinej padetyj. Istacius atgal, is naujo "prileista" reguliavimo verzle (prispaudejas) iki tiek, kad sukant rankom uz ratu pakeltai masinai, ratai suktusi lengvai be striginejimu. Siuo atveju man pasiseke, nes vairo kolonele skyscio neleido, todel atsargiai istraukus velena, rieboksliai nesusigadino. Po visos "operacijos" buvo is naujo padarytas suvedimas. Vazineju jau antra savaite, laisvumo nera, vairuojasi maloniai, t.y. pries tai reikedavo "gaudyti" masina, stabdant vairo drebejimo nera ir barskesiu taip pat kol kas nesigirdi. Tikiuosi busiu isgydes liga pigiuoju budu, t.y. nenuiminejant koloneles ir nevezant jos restauruoti.

kiek laiko tvarke ir kokia sio malonumo kaina?

Tvarke apie 2,5 - 3 val. malonumas gali kainuoti manau iki 200-300 lt, nes man dare pazystamas ir kainavo tiek, kiek kainuoja tauraus gerimo butelis

idomu kaip pas 2000m bmw galejo tiek sudilt kolonele :} is kokios salies yra auto ? o tas restauravimas manau laikinas, bent jau tas varzo paverzimas, paskui sako buna dar blogiau :}

auto is makaronsciku vien varsto paverzimas tikrai nieko neduoda, jis skirtas tik prilaikyti krumpliastiebi ,ty. neleisti jam vaikscioti aukstyn zemyn ivorese. Geriausiu atveju varzto paverzimas pades kai yra barskejimas, tiesiog prispaus krumpliastiebi prie ivores, bet laisvumo nepanaikins. Siuo atveju kalbama apie krumpliastiebine sistema, reduktorinese kolonelese galbut kitaip, taciau nezinau, nes nesidomejau.

Beje, 2000 metu auto yra pakankamai sena ir apie 300 tukst rida (cia geriausiu atveju) vairo kolonelei tikrai turejo itakos, plius neaisku kaip vazinejo makaronas.

aisq, reikes savaja paziuret, nors lyg ir gerai viskas, niekas nekliba, nors jau virs 300 pravaziavus :}

pasuk velea galima max 45 laipsniais
kaip vairas sukasi i kaire?

Paaiskink kodel tik 45 laipsniais? Pas mane buvo persukta 180 laipsniu, t.y. apatiniai krumpliaracio dantukai atsirado virsuje esant centrinei vairo padeciai. vairas sukinejasi i abi vienodai lengvai.

man taip restauravo, bet man pasuko 45laipsniais t.y. pasuko asi ir sliekas truputeli pasislinko i desine puse. todel man vairas i viena puse susisuka daugiau i kita maziau.

as kaip suprantu jam vaira apsuko aukstyn kojom, o tau paslinko pati stoka

Butent! Gerai cia tau padare... ) Paslinko krumpliastiebi i sona ir suvede ratus atgal is suvedimo reguliavimo sriegiu. Vadinasi jie nebuvo istrauke veleno ir vairas i viena sona sukasi maziau, be to pasiziurek kiek sriegiu paliko isukta is reguliavimo sriegiu, nes vienoj pusej jie bus zymiai giliau isukti, o kitoj gali buti tik ant 3-4 apsisukimu.
Mano atveju stokas (krumpliastiebis) paliktas centre, o velenas (krumpliaratis istrauktas ir persuktas puse apsisukimo (180 laipsniu).

taip, man taip padare. as ir galvojau kad taip padarys kad apsuks ten aukstyn kojom. bet tas juodulys man pasake kad neina taip padaryt ir dar pas mane buvo isdile slieke tie dantukai.

vaziuosiu pas ta juoduly, bilstelt per kauseli kad privire man. pries restauracija man klibejo is pacios koloneles, bet vairavosi viskas normaliai, nedaug buvo isdile, toks bildesiukas girdedavosi. po restauracijos mann esveikai tampo masina, vairuoju su rankom ir dantimis, tai turbut bus del to kad sliekas kitoj vietoj ne per centra.

idomus ir logiskas tavo problemos sprendimo budas, gal ir man reikes pabandyti si varianta