Lietuvos BMW Klubas

Kokio velnio sildyti ta droseline sklende? Kam gali buti reikalingas dar papildomas sildymas, kai variklis jau yra pasiles(juk kitaip ji nesildys...)?

Pasirodo is pradziu klydau, bet radau vistik ta oro temperaturos davikli
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40
13 detale, 190 lt krastoj. Jei tas daviklis puliuoja, tada oro srauto matuokle nesugeba teisingai pamatuoti ora. Gal yra tokiu, kas nejaucia krizes?

taigi is dangtelio eina ta stora slanga iki sklendes ir nuo slegio reguliatoriaus plona minksta i ta pacia vieta... as bandziau nuimti ja, tai ten ne taip paprasta, o jei kas nezinojes eme, tai ir sulauze

pagrindines variklio smegenis turi keist , ECU , didele plokscia rele i kuria jungia ilga plokscia fyske

gal tau ora traukia per ta slanga kur fotkej.kaip su sklendes davikliu ar darei diagnostika ji pakeites?gali but to daviklio laidai ne pats daviklis.termostatas kur oro filtro dezej ne prie ko,ten sklendes korpuso sildymui,pas save as ji isvis atjungiau.

Kasnors zinot kaip veikia OSM?

zodziu gal ne i tema as,bet butu idomu suzinot kaip jausis variklis jei trauks ora pro suskiluse gofra? (tarpe tarp isiurbimo kolektoriaus ir OSM,ties sonu,kur is apacios jungiasi dvi slangos,berods alsuoklio ir dar kazkokia gal nuo LEV bet tiksliai nepamenu).
suskile nedaug,kaip nuo salcio ar nuo ko,nelanksciau nenorejau dabaigt jos.
kaip minejau kituose postuose,skundziausi,sunkia trauka prie zemu apsuku ir lb stipriai tai jauciasi kai auto pasila-jis apguveja/apdusta..

Jei yra suskilusi gofra, tai patariu nusipirk nauja, nes dabar OSM darbas yra bergzdias.

Radau wikipedijoj kaip dirba OSM:
This is achieved by heating a wire with an electric current that is suspended in the engine’s air stream, not unlike a toaster wire. The wire's electrical resistance increases as the wire’s temperature increases, which limits electrical current flowing through the circuit. When air flows past the wire, the wire cools, decreasing its resistance, which in turn allows more current to flow through the circuit. As more current flows, the wire’s temperature increases until the resistance reaches equilibrium again. The amount of current required to maintain the wire’s temperature is directly proportional to the mass of air flowing past the wire. The integrated electronic circuit converts the measurement of current into a voltage signal which is sent to the ECU.
Taigi as pirmadieni varysiu ieskoti oro temperaturos daciko per parduotuves. Mano galva cia ir bus problemos sprendimas del perleto apsuku kilimo.

truputi ne apie ta parasiau

Nieko tokio, as irgi daznai i pievas parasau. Man idomu, ar tu esi isbandes toki varianta? Kiek zinau, tai ciut ne viska esi megines.

kuri varianta? ant b25 esu daugiau isbandes, bet daznai tiesiog keiciant detale laikinai is kito b25 ir ziurint skirtuma cia padekoti reiktu vienam forumieciui, daug padejo
o su b20 truputi kiti dalykai buvo, o veikimo principas bosch ir siemens panasus is esmes (M50), tai viskas ir susidejo nesekmingi kazko man tie varikliai abu, na bet gal viskas greit ir sutaisyta bus

sita suprantu,bet simptomus gal galetumet apibudint jei ir blogai dirba OSM?

Ant uzvesto variklio tu neatjunges osm fiskes nuimk visa osm ir papusk i ja. Jei variklio darbas pasikeis- tai ji gera. O kai OSM buna bloga, tai masina daugiau dumu ismeta, gali svyruoti apsukos, gali nepriimti apsuku, ruosia bloga misini, nera traukos ir t.t. Daug variantu cia yra.

na aisku,apsukos siaip nesviruoja,bet trauka dingsta kokia turi but kai pasiekia darbine temperatura...buvai fyske atjunges ant dirbancio tai sureguoja...kazkaip levai pradeda jis dirbt,greiciausia veikia,nes prijungus atsistato,kas del kilimo apsuku,taspats,su ja ar be jos...