Lietuvos BMW Klubas

E34 535
1990
3.5
benzinas

žodžiu šaltas kuriasi iš pusės apsisukimo, kai variklis karštas arba šiltas sunkiai griebia ( reikia sukti starteri kokias 10 sec. kol užsiveda). Bet tai yra nereguliariai, pasitaiko kas pora dienų. net nzn kur ieškot sliekų? paskirstytojo dangtelis naujas, kaip ir skriejikas, žvakės. dujų nebuvo ir nebus. LEV išplautas ir apsukų svyravimo nera. Akumuliatorius naujas Bosch toks koks priklauso. paieška naudojaus neradau man tinkamo nieko. gal kas turi kokių minčių?

pas mane ta pati beda saltas kuresi ir apsuku kai duodi gyviau reaguoa i pedala..o kai uzkaista motoras, apsukos sunkiau kyla ir uzsiveda sunkiau..pakeiciau zvakes snd diagnostika padare rase" no problem" nez ka daryt meistrai saudo aplinkui sneka nesamones tipo filtrai kalti ..ryt bandysiu atjunkt oro srauto matuokle gal pades ant uzkaitusio motoro..gal kam dar buve panasiai?

filtrai, arba koks siurbliukas kuro...

isemiau snd siurbliuka is bako radau siuksliu bake nemazai ,isvaliau ..bet beda liko tik pasilo variklis ir apsukos sunkiai kyla ir pridusias variklis pasidare, ant salto gerai duodi gazo reaguja i gaza gerai trauka akivaizdi tik pasyla viskas nebetraukia pridusias pasidaro..kame reples?

bandyk pakeist temperaturos davikli kuris siuncia signala kompui, kompas nelabai sitos klaidos meta.

Kuro filtras naujas Mann firmos, oro filtras naujas Champion. Važiuojant nei šaltai nei karštai jokių galios nuostolių ar pablogėjusios reakcijos į akceleratoriaus paspaudimą nėra (vadinasi kuro siurbliukas sudaro normalų slėgį ? ). Degalai visalaik pilami Orlen degalinėje po pilna baka ir mažiau nei 20 ltr. niekada nebūna ( manyčiau nuosėdų negali būti, nes kuras niekada mašinai esant Lietuvoje nebuvo pilamas iš kokių nors "bačkų" ). Klaidų diagnostikoj nemeta. nors dabar bandau prisimint kada tai prasidėjo: buvo atiduota į servisą vožtuvų šiluminių tarpelių reguliavimui, karterio tarpinės keitimui, bei tada po ilgalaikio pusiau sintetinių tepalų 10W40 naudojimo pakeisti į Castrol sintetiką 5W40. Tačiau kaip tai gali būt susiję su užvedimu?

mano nuomone tokia: vienu zodziu - kompresija.
kolegos, pamatuokit kompresija ir parasykit ka rodo. jeigu, visuose cilindruose vienoda ir pakankamai auksta, tada lausim galvas toliau.
is teorijos: metalas sylant pleciasi, tas pats vyksta ir VDV (vidaus degimo varikliuose), del tos priezasties kinta suleidimo tolerancija tarp cilindro ir ziedu, kitaip sakant atsiranda tarpai, ko pasekoje krenta kompresija, liaudiskai tariant suspaudimo metu, t.y. 4turtakcio VDV, 3ciojo takto metu, jega prasiskverbia pro tarpus tarp ziedu ir cilindru - is degimo kameros nueina i karteri...del to VDV netenka galios, taip pat sunkiau kuriasi ir t.t.
kas liecia ta kartais gerai, kartais blogai kuriasi, tai is senu varikliu perrinkinejimo vilku pletku - cilindrai issidevi kiausinio formos (vietoj apvalaus tampa kaip kiausinis, del ko remontuojant varikli nepakanka tik pakeisti ziedus, neapsieinama be cilindru istekinimo), beabejo ziedai siukiojasi aplinkui stumokli ir kai atitinkata vienoda issidevejimo vieta su cilindru tada kuriasi gerai, kai ziedai pasisuka ir issidevejimas nesutampa, tada kuriasi blogiau ir t.t.
del alyvos, senesniuose varikliuose rekomenduojama pilti pusiausintetika, bet tai tikrai neitakoja nei galios nei traukos. pats esu supyles i m20b25 5W50 sintetika - tik teigiami pojuciai riedant savuoju BMW.

darant diagnostika matosi tikroji temperatura. na nebent dare diagnostika, kur tik klaidas snuskaito...

nu diagnostika kai dare as neklausiau ar temperatura gerai rodo..zinau tik kad apie 95% bmv normalu..pas manie ties viduriu visada rodo..nejaugi tikrai motorui [CENZŪRA] ..taip keistai kad ir pralekes bunu katik koki 100km uzgesinu, uzkuriu vel gerai traukia ..gal tikrai kox daviklis ? o tas temp.dav. kur stovi ? tas kur i radijatoriu sukas gal?

i galva po koliku isukti 2, vienas kompui, kitas skydeliui. kur kompui, vat del to gali buti nekas, o darant diagnostika parodo kiek tas daviklis rodo temperaturos.
tas pasakymas "kai uzvedi is naujo buna gerai" man primena kai buvo bedu su temp davikliu ir holo (alkuninio) davikliu. bet abiem atvejais bedos buvo salto uzvedimo, o kai pasyla ir uzvedi is naujo, tada budavo gerai.
o cia kai silta uzvedi, tai gal temp daviklis, o labiau paplites reiskinys, kad taip buna, kai tarkim pavazineji, nnueini i parduotuve ir isejes nebegali uzsivesti, buna del siurbliuko mirstancio.
tai vat tiek tegaliu pasakyti

hm o tas daviklis holo jis nuo silumos gali pradet grybaut kazin?

tai nera holo daviklis.temperaturos daviklis veikia varzos principu kylant variklio temparaturai atitinkamai keiciasi verza,temperaturini davikli galima patikrinti matuojant jo varza prie tam tikru temperaturu.pas mane E36 uzvedus silta varikli zemai laikydavo laisvas apsukas,tai pakeiciau ji ir susitvarke.

o tj uzgesdavo ane jei negazuodavai? aisq reix tikrint ta davikli

neuzgesdavo.jei kompas pas tave klaidu jokiu nerodo,bandyk ji pakeist,jis nebrangus.testavimas ne 100%, geriausia naujas.

pabandyk cia paziureti, karsto m20/m30 variklio "sunkus" uzvedimas yra dazna problema: http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.p ... +hot+start