Lietuvos BMW Klubas

nu visa nusiimi ir valai apnasas ant sieneliu,ten bus nemazai sudo jei niekad nevalyta.

va pries ir po

na issivaliau ir EGR PC, net nereikejo jo atsukineti, 20min krapsciau krapsciau su atsuktuvu ir nuemiau visa filtriuka, pries ir po skirtumo jokio nepasijaute...

tuo paciu nusprendziau isvalyti ir pati EGR, ir dar truputi aplink apardziau, nes intercoolerio slangoje ir dar tam metalinam vamzdeli, matesi nemazai apnasu... nors nemanau kad itakos tai tures, bet vistiek, dar nezadu keist masinos taigi nesunku pravalyt na tai ka toliau sveiciam, valom ? kas dar ka zinot ?

Dekuj jums vos pamates foto meciau viska ir begau ardyti. Na nuemes tai tikrai issigandau ten kur tas metalinis vamzdelis jungiasi ta anga visai aklina buvo, poveikio kaip ir jokio nepajutau, bet bus matyti ateity...
Pritariu tau, kad reikia dar kazka valyti, bet nebezinau ka

na pasižiūrėjus į šitas foto tai tikrai siaubas ima. Savaitgalį ir aš imsiu išsivalysiu. Bet kiek visi sako tai dėl traukos niekas nepasikeitė. Kiek teko skaityt keliose kitose temose visgi daugiausiai įtakos traukai turi oro srauto matuoklė. gal yra forumiečių galinčių daugiau apie ją pakomentuot, įmest keletą foto kaip ją išsiimt, pamaintain'int,pavalyt ar pan. ?

oro srauto matuokle netaisoma ir nevaloma, bent jau kitaip neteko girdet.. o tiesiog keiciama, taip kad ner apie ja daug ka diskutuoti o ja isimti paprasta, ji randasi prie oro filtro, isemes oro filtra ja pamatysi

vien isvalyti viska kas isvardinta neuztenka, EGR gali neveikt del sugedusio pressure converter (PC) ar del pasenusios EGR atidarinejimo tarpines, reikia atlikt pilna vakumines sistemos testavima

nu as nusprendziau nesivalyt o nusipirkt nauja turbo PC, tai pasikeiciau ir tikrai pastebejau skirtuma, ant zemesniu apskuku sklandziau traukia, netaip jauciasi turbo duobe, maloniau vairuot pasidare

aš irgi nusipirkau naują PC tik kažinko labai nepastebėjau gal per daug noriu iš 2.0. tuo pačiu manau pasikeisiu tas dvi šlangas kurios prie jo eina (juoda ir mėlyna). neapleidžia kažkaip nuojauta kad ir jos kažkiek sh.. mala

tai matai gal tas mane buvo jau labiau paterstas tai ir pasijaute

sveiki,norejau paklausti(kad nekurti naujos temos),gal kas esat susidure su Breezer system,filter,pypes(cia angliskai,nezinau kaip lietuviskai) keitimu ,nes servise patare pasikeisti,nes tipo geriau varikliui,jo ausinimo sistemai,ir patariama keisti kas du metai,todel klausiu ar verta?nes kaina to keitimo litais apie 2000lt.... leituvoj aisku pigiau.

o tu kurį pasikeitei? nes kaip man visai neseniai paaiškėjo - pressure converteriai yra du. vienas stovi keleivio pusėj žemiau ir jungiasi su vakuumo bakeliu o kitas vairuotojo pusėj, šalia egr vožtuvo ir jungiasi berods juodai mėlyna šlangele.
aš arba būsiu pasikeitęs ne tą arba tai išvis neturi įtakos traukai

Penktadienį pasikeičiau tą detalę. Užtrukom 6h, bet iš dalies dėl to, kad nepatyrę remonte. Turiu ir šiek tiek fotkių, tai reikės padaryti kaip "Pasidaryk pats" . Kai sugenda, jisai skleidžia garsus, panašius į čia

Pas mane ne taip žiauriai buvo, bet pradedant važiuoti pirmu bėgiu dainuodavo arba atsukus tepalo dangtelį, tada ištisai kaukdavo.
Kolektoriaus nuimti nebūtina, bet pro tą vietą tiek šlangų ir laidų eina .
Trumpai darbų eiga:

1. Nuimti oro filtrą
   
2. Nuimti oro srauto matuoklę
3. Numti visas šlangas iki pat oro padavimo sklendės
   
4. Nuimti tokia dėžutę, kuri sukasi kolektoriaus šone, išilgai jo. 6 detalė pav. žemiau.
   
5. Nuimti oro padavimo sklendę. Ją laiko 4 ilgi varžtai
6. Šalia sklendės yra LEV. 7 detalė pav. aukščiau. Atjungiama šlangutė , o kitoje pusėje, į variklį LEV įsistato į tokia šviesą storą guminę tarpinę. 10 detalė pav. aukščiau. Aš tiesiog ištraukiau LEV iš jos. LEV išplauti su Carbcleaner.
7. Kai jau tiek bus nuardyta, jau turi matytis ta diafragma. Iš viršaus žiūrint, jos nesimato. Ji yra ties 2 cilindru, po kolektoriumi.
   
8. Atjungiama diafragma. Iš karto reikia pasiruošti turėti naują guminę žarną, 6 detalė pav aukščiau. Tinka nuo kuro padavimo šlangutės. Reikės kokio 1m. Noriu atkreipti dėmesį, kad diafragmoje viršutinė šlangutė (detalė 3) nusiima ją pasukus, o apatainė (detalė 2) suspaudus fiksatorių. Vizualiai jie atrodo panašiai, bet tie du fiksatoriai yra skirtingi.
9. Viską atsargiai surinkti ir sujungti. Tikėtis, kad nebus oro skylės ir pan. Pas mane dar kurį laiką degė EML lemputė, bet po to užgęso. Laidų neišeis atjungti, tik bus galima juos pastumdyti į šoną, atsukus juos laikančius laikiklius. Pro tą vietą eina visa variklio el. dalis.

Detalės:

1. Nauja tarpinė oro padavimo sklendei 11611716174
   
   
2. Nauja tarpinė kur įsistato LEV
3. Guminė kuro šlangutė (~1m)
4. Carbcleaner. Geriau iš flakonėlio, nes po spaudimu galima pravalyti LEV ir šlangas praplauti. Pirkau senukuose. Kaina: 23,50 Lt (6,82 EUR)
   * Prekės BAR kodas: 541169354179
   * Prekės kodas: 000050698163
   * Prekių grupė:Automobilių kosmetika
   * Kilmės šalis: Nenustatyta salis
   * Pagrindinis matas: VNT
   
5. Kitos detalės, jei bus sugedę, pvz. įtrūkusios gumos ar šlangos oro padavimo sistemoje. Pas mane buvo OK.

Rezultatai:

1. nebėra švilpimo nuo tos diafragmos.
2. Sumažėjo (bet išliko) vibracija.
3. Gražiaus sugula apsukos, kai atleidi gazą, kažkiek jautresnis variklis prie žemesnių apsukų.
4. Nebėra beveik kažkokio kito švilpimo, kuris irgi girdėjosi salone (greičiausiai traukė orą kažkur).
5. Manau sumažės kuro vartojimas ir pagerėjo trauka prie žemesnių apsukų.
6. Švelniau dirba variklis.

Nuorodos:

1. Oil Separator and Intake Manifold DIY

Daugiau nuotraukų

Cia turi vaikscioti visas sitas kur rodykle raudona pazymetas ar tik tas kur geltona pazymetas? nes pas mane vaiksto tik tos vietos kur geltonai pazymetos...