Lietuvos BMW Klubas

sveiki... kaip suprasti toki apsireiskima siandien pasikeiciau filtrus...oro,salono,kuro,tepalo...zvakes... supyliau 6,5l castrol 10w-40 (auto 523i 99m kilometrazas 370000km) uzsikuriau palaikiau kol susilo uzgesinau ir uzsidege geltona tepalo lempute ir dega(raktas is spyneles istrauktas)po to ijungiau degima vel uzkuriau pravaziavau ir vel tas...kaip suprast?po keliui val vel pravaziavau ir dabar jau viskas normaliai ir dar ka jus manot kad supyliau 10w-40 part synthetic nors paskutini karta buvo supylti 5w-40 fully synthetic nors kiek teko girdeti,kad varikliam su didesniais kilometrazais geriau pylti ne fully synthetic...dekui uz ats!

Tepalo lygis truputi per zemas. Arba, jei tepalo lygis max, tada tepalo lygio daviklis mirsta.

Nėra skirtumo kiek variklis prabėgęs... Nebent, sintetika turi geresnes plovimo savybes ir gali išplauti nešvarumus iš ten, kur jie susikaupę užsandarino riebokšlį... Bet jei visada buvo naudojamas geras tepalas, mašina prižiūrima ir tepalai nevarva, bei jų nereikia papildyti- tada sintetika tikrai nepakenks, o jei papildyti- tai jau ekonomiškai neapsimoka...

lempute galejo sviesti ir del nepakankamo tepalo slegio variklyje, nebutinai del jo kiekio. kartais buna tokios nesamones pakeitus tepalus. (man nebuvo, bet esu mates atveju.)

ten taip durnai isejo su tais tepalais as norejau 5w-40 bet jie neturejo tai paimiau ir nupirkau 10w-40 ... nieko po 5000km pakeisiu i 5w-40 seip siandien visa diena pravazinejau ir nieko nepasireiske tai idomu del ko ji isiziebus buvo,o variklis kiek matau tai neleidzia tik,kad vairo stiprintuvo skystis pro kaskuria slangute viena kita lasa ismeta,vistiek dekui uz mintis!

vazinek tu sau normaliai, castrol gi susipylei , ir ne 5k o kiek priklauso. nebus blogiau jei ir visada tokius pilsi...

normaliai tas 10-40. kad dar keistum i 5-50 tai suprantu, o 5-40, tai yra skystesni ir gali kompensatoriai pakalenti kartais viskas norma yra

all in music...jo nuo tu 5w-40 kompencatoriai kaleno,tai dabar palyginsiu kaip bus su 10w-40...

Kalens dar labiau, duodu 95%. Jau atsibodo eilinį kartą tą patį per tą patį apie tepalus pasakoti, bet tai kas buvo pasakyta prieš tai yra netiesa.

suvarte cia greit mane
skaiciau zinok as ta tema apie teplaus, bet vistiek nelabai isikirtau...
tai kaip del to klampumo? pvz 10-40, 5-40 ir 5-50
nes kiek supratau, tai jei galinis 50, tai prie didesniu temperaturu jis turetu buti klampesnis...

1. sintetika vs. pusiau-sintetika laimi sintetika dėl savybių išlaikyti mažesnį diapozoną klampumo (mažesnis pirmas skaičius - didesnis antras), dėl savybių apsaugoti metalą, dėl savybių neužšalti ilgiau bei valyti variklį, nepalikti nuodegų dėl priedų. Pats laikas užmiršti tas nesamones su tuo, kad pusiau sintetika yra klampesnė ar tirštesnė už sintetiką. (nu čia pan. kaip sakyti Audi100 yra geresnė už bet kokią kitą - senas geras mitas, vis dar girdimas )
2. įvertinant grubiai, tai hidro kompensatoriai kalena dėl to, kad neišlaiko tepalo savo grioveliuose, ertmėse. Tas dažniausia yra dėl pačio kompensatoriaus išsidevėjimo arba tepalo savybių nebuvimo tam tikru variklio darbo metu. Jeigu kalena šaltas, tai didesnis šansas, kad neužmaitina iškart tepalu, galima daryti teorinę prielaidą - šalto tepalo klampumas per didelis (tą žymi pirmas ženklas 0W 5W 10W, nesvarbu ar sintetika ar ne). Jeigu caksi šiltame variklyje, tai yra didelė tikimybė, kad tepalo klampumo neužtenka (tą žymi antras skaičius po W W30 W50).

Sunkiausia dalis išsiaiškinti ar neužtenka tam tikru metu tepalo klampumo ar jis yra per didelis (nepraeina ten kur reikia).
ps. jeigu tingisi galvoti kokį pilti - klausaisi "legendinių" patarimų ir mitų. Tuo pačiu nesuki sau kiaušinių ir remontuoji variklį kai jau bet koks tepalas negelbsti

dekui PrakalejaS!
temos autoriu - nzn tiksliai, bet kazkaip atrodo, kad bedos pa tave visai nera ir nebuvo. rakteli istraukus, jokios lemputes (isskyrus avarinio, jei ijungtas) neturi sviesti. tai arba spynelej jau kontaktu geru nera, ar dar kasnors panasaus.
siaip jei uzsidega lempute, greiciausiai zala jau butu padaryta varikliui, nes isijungia, kai tepalo matuokle turbut ir nesiektu. arba kai nera spaudimo, bet tada jau kitos bedos ir turbut dar rimtesnes.
tai bent jau man atrodo, kad jei vaziuojant, ar bent uzvestai, lempute neuzsidega, tepalo yra, tai nereiktu ir galvos sukti

["all in music"] dėl lempučių ar kitų elektroninių/mechaninių saugiklių/matuoklių negali visiškai būti 100% garantuotas ir jais pasitikėti. Jos yra vienoks ar kitoks įspėjimas apie problemą, bet kartu ir jie patys gali turėti problemą, t.y. klaidingai identifikuoti gedimą arba to gedimo neparodyti.
Šiuo atveju būtina patikrinti ne tik tepalo lygį, bet ir tepalo slėgį darbometu, bei visus diagnostinius elementus ir išsiaiškinti dėl kokios tiksliai priežasties užsidega ta lemputė. Kadangi užkesintam varikliui nei tepalo slėgio nei dar kokių panašių matavimų mašina neregistruoja, tai darau prielaidą, kad yra gedimas elektronikoje.

(OT: kaip pvz. visą laiką tikrinu tiek tepalo tiek antifrizo lygį, bet vieną dieną pamačiau OBC klaidą apie antifrizo trūkumą, dėmesio kaip ir nekreipiau (ale daviklis š mala), kol kitą dieną nepatikrinau to lygio, o ten radau tuštumą. Tas daviklis neretai sublūdina ir kai kas mėgsta ignoruoti jo parodymus, tuo pačiu ir rezultatai gali būti nejuokingi... Sprendimas tik 1 - imti naują ir turėti ne 100% garantiją, bet bent jau minimalią rizikos normą).

todel audi sprendimas itaisyti tepalo slegio davikli ir pateikti ji auto viduj, yra geris... bent gali paizureti ar yra to slegio ir nereik laukt lemputes...
ne syki esu girdejes, kad kam jau uzsidegdavo lempute del tepalo trukumo, tai prasti reikalai likdavo. buvo keiciami / remontuojami varikliai.
kodel bmw nemontuoja slegio parodymu salone...

buvo tokia kalba siandien ir noreciau paklausti jusu nuomones...ka jus manot jai daleiskim vietoj 6,5litro i BMW varikli ipilus 5,5litro (čia kaip pavyzdys) ir pravaziuoti kokius taip 50 km ir kas 10 km sustojimu atvesinimu variklio ir vel 10 km atkarpa...kokios viso sito butu pasekmes varikliui?dekui