Lietuvos BMW Klubas

o kame skiriasi groziai motoru? tau V8 negraziai atrodo? o skamba patikek tikrai gerai, o ka pvz tu galvoji po to daryt su vaziuokle? stabdziais?

as tai neatmesciau tokios galimybes del stabdziu, kaip naudot is to pacio donoro manau stabdziai tikrai puikus butu.

seip del varikliu grozio, tai abu atrodo tikri sedevrai, bet E30'tam ispudingiau mano manimu atrodytu v12 bet idet v8 lengviau. o kai vienas cia rase, kad pirk 850csi ir tipo bus pigiau, tai as netikiu, nes manau jog uz gero 850csi kaina pasidarytum BMW 340 Twin turbo

nu neesu specas 850 bet argi ji negalima nupirkti uz 10e? ir kazkaip toks vaizdas kad neesi domejasis apie varikliu idejimu i E30 kaip v12 ar v8, nes viskas taip paprasta tau atrodo kaip apmys.. du pirstus

Ten siaip sau tokiu varikliu neikisi.Tie kas daro pinigu neskaiciuoja,o lietuvio tokio nelabai rasi...

Pigiau iseitu, nei perdarineti P.s. as iskaiciuoju laika ir nervus, ir t.t., prie tuo paciu nesigautu tai, ko noretum, gautusi tik vaizdas, bet valdymas, manevringumas, nebutu nieko gero... pigiau iseitu pasiimti stai toki http://auto.plius.lt/pirkejams/skelbima ... id=1544586

Ir butu tikrai geresnis varijantas

Uzskaitau

nusipirkt 850 tai yra lengviausia ka gali padaryt,o perdirbt E30 tai ne kiekvienas gali(as nesakau kad esu genijus) ir beto nedaug tokiu projektu yra tai kaip ir butum vienas is nedaugelio,beto tai butu tavo ranku darbas.kas liecia utomobilio stabdzius,vaziuokle tai viska tektu patobulint.tai jei atsiras tokiu bendramiciu tai parasykit i sia tema,tai kaip ir padiskutuosim,siaip man v12 yra ispudingesnis variklis nei v8 tad nusprendziau jei desiu tai tik v12.

Kas is to, kad patobulinsi??? Valdymo charakteristiku nelabai patobulinsi..Per sunkus priekis, per lengvas galas, nebent masina tik burnoutams, ir siokiam tokiam drift, bet va tikro vaziava gausi tik is 850, o ka sakai lengviausia padaryt, nusipirk pavargusi 850, ir atkelk, padarysi daug daugiau nei cia perdaryt ta masina, i kuria sukisi daugiau litu, nei tikiesi, o rezultato nebus tokio kokio nori, geriausiai yra, tas kas orginalu, jai masina is gamyklos isejo su galingu motoru, ji ir pritaikyta tam neisradinekim dviracio

bet jai nori daryti visdelto, pirmyn, bet as tik padedu apsispresti taupyt pinigus, nes tikrai daug ismestum i bala, ir galu gale parduotum:)

vokieciai nesiskundzia valdymu po perdarymo,tai manau as irgi nesiskusiu,o orginale gamykline masina su tokiu varikliu turiu tai man kaip nereikia pirkt pavargusio ir atkelinet,geriau perdarysiu,o kad parduociau padares tai to manau tikrai nebus nes perdaug vertinu savo darbus.

o ka pvz darysi su pavaru deze? ka vaziuokleje tobulinsi ir stabdziuose? motora reik ne ideti, o ji reik TEISINGAI ideti!!!

Kebulo irgi nemazai reiks ispjauti ir salone vietos pamazes As mieliau pasirinkciau koky v8 + turbo.Ar siaip koky motoriuka su turbina.Bus naudingiau ir paciam mieliau.O is mases tikrai nieko gero nebus

Pirma reikia zinoti ko is masinos nori ir tikiesi.Tiek V8 tiek V12 yra sunkus varikliai E30 kebului.Teisingai ideti reikia daug laiko pinigu.Draskytis galima ir su 1,6l., o teisingai driftinti v8 ar v12 jau sukels problemu. Priekis sunkus, slysta ir t.t. O deti v8 ar v12 kad butum krutas kieme ar tiesiai normaliai neisvaziuotum manau neverta. As asmeniskai apsistojau ties E30 ir m50b25-2,8, nors su 2,8 truputi sunkiau su elektra.Yra zmoniu kur su 2,7 dirfta laimi.Manau pirma reiktu iskelti klausima ko nori is masinos ir tada spresti koki varikli kisti, kokia vaziuokle daryti, stabdziu sistema.

na seip as nemanau kad bus pigiau. pigiau galbut nusipirkt 850i su mazdaug 300ag. o ne 850csi su mazdaug 400ag, ir jis skaitomas jau "M" ir toki jau tikrai pigiai nerasi. ir tikrai pigiau manau iseitu pasidaryt 340 twin turbo. 850csi isibegeja 0-100km\h 5,3s o manau E30 su 4,4 ar 4,0 ir turbo tikrai geresnis variantas cia mano nuomone ir dar 850csi svoris yra +-1900kg tuscio, (bendra mase+-2400kg) o pvz E30 coupe +-1200kg tuscio (bendra mase +-1700kg) nu ir manau jog skirtumas netgi labai didelis as esu uz E30 tobulinima. sekmes ir kantrybes

Nu tik nepradekit lyginti 850CSi su garaziniais namu darbais Tai nesulyginami dalykai ..

Del V12 swapo, kaip ir stashas minejo varikli reik ideti teisingai, o ne tik ideti. OK, viskas aisku yra padaroma, bet dabar problemos:
1) V12 gaut su mechanine deze bus didele problema. Sprendimai:
a) Palikti automata
b) Uz daug pinigu gauti 850i mechanine deze su smagraciu, sankaba ir t.t.
c) Uzsiimti konstruktoriu taure ir uzdeti perdaryta deze nuo M30B35, pritaikyti smagrati su sankaba ir t.t.
2) Elektra. O cia jau nebus taip paprasta kad pajungti 10 laiduku, ale starteris, mase, apsukos ir pan. Pravodke yra integruota su saugikliu deze ir t.t., stovi 5 kompai. Elektronines gazo sklendes, t.y. nera gazo trosu (surprise!). Kitas dalykas, jei bus automatine greiciu deze ir uzdesi mechanika, kompai persijungs i avarini rezima, nu ten truputi vaistu suleidus patvarkoma, bet irgi reikia zinot. Pasirinkimai:
a) Deti visa automobilio pravodke ir viska is E32/e31. Prietaisu skydeli, el. gazo pedala, visus kompus ir pan. Daug darbo, bet viska teisingai pajungus motoras bent jau uzsikurs ir vaziuos kaip jam priklauso.
b) Pasiimt el. schemas ir iskarpyti ko nereikia, palikti tik minimuma ko reikia.
c) Viska mesti lauk ir statyti programuojama variklio kompiuteri(-ius).
3)Variklio montavimo smagumai. Savaime aisku kad reikes gaminti variklio kronsteinus, greiciu dezes, burti kardana. Stabdziu stiprintuvo bugna perkelti i prieki ir t.t. Nu cia siaip viskas padaroma ir neturint kazkokiu specifiniu ziniu, ale mokant tik su "kuju ir pjautuvu" teisingai dirbt, bet tai mano galva kogero lengviausia darbas ir bus visam projekte, nes galvoti daug nereikia, tik daug laiko teks sudeginti matuojant viska ten ir kitaip CENZURA.

Tikiuosi kiek nors situacija aiskesne.