Lietuvos BMW Klubas

Kalbate iš lempos. Paskaitom : viewtopic.php?f=28&t=31999

kodel is lempos? is patirties, ne tik savo, bet ir kitu. man kazkaip ir mintis nekyla skaityti kazin kiek info apie tepalus... kazkaip uztenka savu ziniu ir kolegu komentaru, kas kokius pyle, kaip pasireiske ir t.t.
kad ir cia (tavo nuorodoj) surasyta kaip kas, bet mazai kam idomu, zmones paprasti, nori tik kad kompensatoriai nekaltu (pagrinde del to prasideda temos apie tepalus), tai ir patarimas paprastas, nepilt labai skystu... pvz kiek esu uzsienio forumuose skaites, tai del skystu tepalu kompensatoriai ir kala, o del per tirstu, prasideda problemos nenaujom masinom, su tepimo kanalais ir del to prasidedanciom problemom su velenelio, vanos ir pan.
sausa teorija neidomi daugumai. pvz man ir manual uztenka per akis, dar metus turbut skaitysiu zinoma tavo patiekta info yra gera ir issami, ir kai reikes tikslesniu duomenu, bus kur paziureti

joo as su savo tepalais jau 18tuks km pramyniau, niekaip nerandu laiko pasikeist... reikai butinai vaziuot i servisa...

Pirmas skaicius atsparumas temperaturai (geriau kuo mazesnis), o antras skaicius atsparumas trinciai (geriau kuo didesnis).

Dėl Dievo meilės, gal perskaitom kas yra mano minėtoje temoje! Nes visiškai kuo toliau tuo "gražiau"
pirmas skaičius tepalo klampumas prie 40C antras prie 100C ir kiekvieno gamintojo tos reikšmės skiriasi tam tikrose ribose (siūlau įdėmiau paskaityti paaiškinimus kitų tepalo savybių, kurios beje irgi yra labai svarbios, ypač žiemai). Taip ir gaunas, kad tingiu praleisti kokias 10-15min skaitydamas, geriau jas panaudojant šnekant netiesą

Nu, galbut suklydau
Ok, pazadu pasiskaitysiu Ir pasakosiu tik tiesa, kuria busiu perskaites, o ne pasakosiu, kaip buvau girdejes

Svarbiausia neatmetinėti tai kas siūloma ir surinkta į vieną vietą, nes visi pradėjome nuo bobučių pasakų ar praktinių patarimų iš aplinkos ar šiaip nuogirdų.
Iš kitos pusės reikia nepamiršti, kad teorija ir lieka teorija, nes patikrinti tepalo savybių ar cheminės sudėties nėra galimybių. Bet suprasti specifikacijas yra naudinga renkantis tepalus. BMW rekomenduojamų tepalų problema yra tame, kad jie nepateikia tikslių charakteristikų, sunkoka ieškoti alternatyvų. Suvokdamas kaip tepalas markiruojamas ir kokios yra markiruotės paklaidos, gali +- derinti tepalą pagal klimatą, variklio išsidevėjimą ar dar kokius faktorius.
Žodžiu, ne iš piktos valios siūlau perskaityti, jeigu rasite kitų šaltinių teigiančių priešingai, su malonumu iškelsiu diskusiją, kad rastumėm tą tiesą
ps. senas geras mitas: 10W40 pusiau sintetika yra tirštesnis nei tarkim 5W50. O esmė tame, kad tirštumas/klampumas šalto tepalo bus didesnis šiek tiek pas 10W40, o prie darbinės temperatūros, klampesnis bus 5W50. Tai vat ir suprask kaip nori šio mito prasmę, kur ir kaip tas tepalas tirštesnis. Darau prielaidą, kad nedirbančiam varikliui nėra svarbu klampumas, nes be apkrovų jis tikrai neleis tepalo, mažesnio klampumo privalumas, kad jis lengviau kuriasi. Visa esmė yra kaip tepalas išlaiko klampumą prie darbinės temperatūros. Kas liečia sintetiką ir pusiau sintetiką, tai sintetikos privalumas tame, kad išgaunamas didesnis diapozonas tarp tepalo savybių 40C ir 100C, būtent sintetiniai cheminiai junginiai palaiko šias savybes. Teoriškai neįmanomo tepalo idealus klampumas turėtų būti pastovus, bet neįmanoma tokio pagaminti, nes bet koks skystis kaitinamas linkęs skystėti. Čia taip pat pamąstymams

PrakalejaS - dar truputi ir galesi konsultantu dirbti siuo klausimu
nu bet ir sudominai...