Lietuvos BMW Klubas

Wahahahahaha 1.8 IS geriau uz 2.0 l su protu ir sitas susipykes, M50 - 24 yra voztuvai, variklio resursas didesnis vis del to 6 cilindrai maziau varikli reikia smaugti norint isgauti ta pati efekta ( prie mazesniu apsuku galia ir sukimo momentas) , plius dar VANOS panaudotas pirma karta M50 varikliuose. (o tai jau 150 Ag gyena po kapotu), M50 visa galva modernesnis variklis.

Idomiai cia: pagerintas dohc, pablogintas dohc ir t.t.
M42 ir M44 varikliai yra DOHC tipo, kadangi turi du skirstymo velenelius (voztuvu skaicius, maitinimo sistemos tipas itakos pavadinimui neturi).
Beje, jei jau apie "pagerinta" ipurskimo sistema, tai paskutiniai M42 ir visi M44 turi dviguba isiurbimo kolektoriu su istatyta sklende, kuria valdo vakumas per elektromagnetini voztuva. Sklende prie zemesniu apsisukimu buna uzdaryta (oras i varikli siurbiamas per viena kanala), prie didesniu (mazdaug nuo 4200 aps) atsidaro (oras i varikli pradedamas siurbti dviem kanalais). Sios sistemos deka gaunamas siek tiek geresnis torkas prie zemesniu apsisukimu.
Tarp kitko, sklende valdanti vakumine pavara megsta suplysti, todel sumazeja trauka prie zemesniu apsisukimu.

pries savaite buvau kaune apziurenejau 318is,(ieskau panelei) tai seimininkas tikino kad esas su ja padare 325

Padarymas padarymui nelygu As taip pat su IS padarau 328i, kai jis net nesiruosia spusteleti desinio pedalo )

nevark, niekaip neirodysi, jie gi kasdien po 20 320i apdeda
cia gi kiekvienas savo masina giria ir tiek, tik nervina tie pastovus svaiciojimai "va siandien apdejau, vakar apdejau,iS geriau vaziuoja, tik gink dieve nepirk 320, ryja be proto..."

Ir apskritai nereikia cia tu pasaku: IS'as, kad ir su visokiom"pagerintom" ipurskimo sistemom vistiek niekada neprilygs BMW sesiu cilindru varikliui nei torku, nei elastingumu, nei garsu!
IS'ai buvo skirti taupiems vokieciams ,kurie negalejo sau leisti "six in line", taciau norejo vazineti su BMW ir dar tureti siek tiek traukos.

jei taip butu niekas nepirktu 325 ir visi IS'ais vazinetu

Kalnas parkiu lygioje vietoje.
Aisku dziugu, kai ir viena ir kita puse prisiskaito ir vis geriau supranta kas ir prie ko.
O esmine klaida buvo padaryta sutapatinant (dedant lygybes zenkla mintyse) 2 skirtingus terminus IS ir DOHC.

IS - automobilio modifikacija.
DOHC - variklio duju paskirstymo mechanizmo.

Ar automobilis yra tik duju paskirstymo mechanizmas? Zinoma ne. Taciau IS BMW automobilio modifikacija turi DOHC duju paskirstymo mechanizma. Dar ir vaira bei pedalus turi. Ir dar daug daug ka.

Hau.

tame ir reikalas, kad wikipadia gali belekas redaguoti. Gali ir pats ieiti ir paraisyti

todel ta ir parasiau laisvai redaguojama enciklopedija

tarp kitko, ten as ant bajerio ir buvau irases zodi "non". Norejau paziureti kaip tas balamutas sureaguos

nesureagavo...

nu ** tema.. skaitau ir plystu is juoko.. temos autorius tai wapse doxas



cirkas iswaziawo, o klaunas pasiliko.

2.0 savininkam. Nereikia galvot kad is pralosia 7kw, bet svori turi mazesni ir pasekoj to top speed tik 1km/h
kuro sanaudos minimum 2ltr

ka gali 2ltr be vanos ogi nieko doro kadangi kad ten ir 6 kausai bet ar mate tie sesiakiausiai kokio jie skersmens

ir finalinis verdiktas ne viska lemia tas 2.0i ar 1.8is, 40% motoro bukle, o toliau tarpine tarp vairo ir pedalu.

tajsinga sakaj,IS lengvesnis,ir didesni cilindraj.