[E60] Particle filtras

santis

Kokios yra DPF priešslėgio normos?

Turiu apie 8 mbar prie laisvų apsukų ir apie 23 mbar prie 2K RPM. Užsikišęs?

bebr

siomka rašė:

kiek zinau, Hamburge jau nuo balandzio isigalioja draudimas dyzeliams, po to seks palaipsniuj kiti miestai

Na gerai, galima uzdraust is principo, tada miestai kaip ir galetu, bet neturi tam reikalingu priemoniu. Ir jie patys savaime neturi teises isgalvot nauju zenklu kuriu reiketu tam kad pazymet masinas (melynu lipduku) beigi gatves su atitinkamais draudimais. Reiskia viskas turi vykt ne miestum bet federaliniu lygiu, reiskia prasides biurokratinis futbolas ir realaus draudimo galima sulaukt, geriausiu atveju po metu. Cia jei niekas nemals [CENZŪRA] ir nestabdys.

kajus

santis rašė:

Kokios yra DPF priešslėgio normos?

Turiu apie 8 mbar prie laisvų apsukų ir apie 23 mbar prie 2K RPM. Užsikišęs?

Norma. Kai užsikis nebepavažiuosi

seip tai sitoj temoj viska rasi perskaites

Force1978

nu va, šiandien pašalintas DPF filtras, išjungta droselio sklendė, pakeltas programiškai galingumas iki 234 kW ir sukimo momentas iki 680 nm.
mašina važiuoja tikrai smagiai, pasibandžiau automagistralėj, tai 220 km/h labai smagiai susirinko, po to nebenorėjau lėkti

PusėKrokodilo

Forumo Algis tau pasakytų ką apie tai mano.

vytas123

santis rašė:

Kokios yra DPF priešslėgio normos?

Turiu apie 8 mbar prie laisvų apsukų ir apie 23 mbar prie 2K RPM. Užsikišęs?

Neuzsikishes

siomka · **Registracija:** 2009.09.21 **Pranešimai:** 2515

bebr rašė:

Na gerai, galima uzdraust is principo, tada miestai kaip ir galetu, bet neturi tam reikalingu priemoniu. Ir jie patys savaime neturi teises isgalvot nauju zenklu kuriu reiketu tam kad pazymet masinas (melynu lipduku) beigi gatves su atitinkamais draudimais. Reiskia viskas turi vykt ne miestum bet federaliniu lygiu, reiskia prasides biurokratinis futbolas ir realaus draudimo galima sulaukt, geriausiu atveju po metu. Cia jei niekas nemals [CENZŪRA] ir nestabdys.

nu va, depai jau prieme draudima Hamburge, nuo euro 5 tik leidzia

siomka rašė:

cia tik trumpo laiko klausimas, Europoj jau kuris laikas pro pirstus ziurejo i benza, direct injection, kurie tersia partikeliais daugiau nei 15m dyzelis be dpf (butent direct injection benzai ismeta labai daug labai smulkiu partikeliu 0.1 mikro metro, kurie yra stipriai pavojingi sveikatai, pagal studijas DE per metus nuo to mirsta 60k zmoniu, kai nuo dyzeliu Nox 10k). Euro 6 dyzeliai 100-1000 kartu tersia maziau del pdf, taigi kitas taikinys bus garantuotai benzai, jau nuo 2017 m grieztejo normos naujiems benzams, o nuo siu metu rugsejo bus grieztinamos partikeliu normos, zodziu, nori nenori mieste vazinedamas pereisi ant elektro ar kitu alternatyvu ir, manau, labai greit taip bus, kadangi zalieji, kaip ir visokie gejai siais laikais turi didele itaka. Alternatyva bus montuoti dpf ar kazkoks panasus sprendimas, kuris kainuos nemazai.
cia straipsnis apie tai ka parasiau http://www.spiegel.de/auto/aktuell/auto ... 86937.html

idomus dalykas del nauju euro 6c normu, bmw atsaukia keleto modeliu su benzininiais varikliais pardavimus kaip x1, x2, active tourer, 550ix, 740i, 750i, 760. 7er pardavimai stabdomi iki 03.2019, kitu neaiskus terminai, M3 gamyba nutraukiama visiskai, naujas modelis pasirodyt turetu 2020. Porsche taip pat atsaukia prekyba Europoj, viskas del euro 6c reikalavimuose reikalaujamu kietuju daleliu kiekio, kuris turi buti 1/10 dabartiniu normu, reikia OPF otto partikel filter, kurio gamintojai negali taip staigiai sumontuoti. Va taip greitai gali viskas pasikeisti

VytasM

Hamburge keliose gatvese leidzia tik Euro 6 dyzelius. Tai 2014 metu ir naujesnes masinos.

VytasM

Hamburge keliose gatvese leidzia tik Euro 6 dyzelius. Tai 2014 metu ir naujesnes masinos.

IQOS

Tai pas tiesioginio ipurskimo turbininio benzo glusas purvinas kaip gyzelio be dpf, tai matyt dasuto gejams, kad ir tie nuodingi lb

Force1978

Praėjau šiandien TA savo eiga, dūmingumas 0,1 iš 3,0 galimų. EGR atjungtas, kietųjų dalelių filtras išprogramuotas ir išimtas. Rida link 350 tūkst., tai manau rezultatas yra geras.

Paprastas_v

Sveiki forumiečiai,

Ši tema jau daugybėje puslapių eskaluojama ir aptarinėjama, tad nusprendžiau ir aš pasidalinti savo prasidėsiančia problema. Borto kompas pradėjo mėtyti DPF filtro užsikimšimo įspėjimus, trauka nedingsta, variklis dirba kaip dirbes, bet panašu kad tai problemų pradžia. Prisiskaičiau apie prplovimus, prapūtimus ar galiausiai išpjovimus ir išprogramavimus, ką galima spėti bet kada padaryti, tačiau pradžiai sugalvojau pralėkti autostrada 3 pavara (mechaninė gr.d.) laikant apie 3500 aps./min. ir tokiu būdu prapūsti ir pabandyti bet iš dalies išdeginti DPF filtrą. Nuvažiavau apie 40 km., paskui užgesinau variklį, mašina truputį pastovėjo, vėl užkūrus įspėjimas nebeišlindo....Tad mano klausimas ar esate bandę kažkas nuo to pradėti, kokia patirtis ir šiaip ką manote apie tokį būdą pirmai pradžiai, būtų įdomu išgirsti ir daugiau nuomonių, dėkui.

DmK

blogai esi skaites. jei ekrane meta klaida, cia ne pradzia, problema jau seniai turi. valant dpf nera reikalo vaziuoti 3 pavara prie aukstu apsuku.
reikia kompo, paleisti priverstine regeneracija ir vaziuojant autostrada trinti klaidas be perstojimo. cia tai pagrinde, kiek vienas atvejis gali buti skirtingas.

Arunas B

Jei variklis neužkaista iki reikiamos temperatūros tai tu trink netrines nieko nepadarysi arba jei masina 535d lci ir turi pakaitinimo žvakiu klaidu tai irgi geriausiu atveju patvarkysi reikalus tik tuo vienu deginimu o toliau visvien niekas nevyks naturaliai.

Paprastas_v

Stebejau variklio temperatura, laikesi apie 84 laipsnius, pats variklis 3 litru bet silpnesnes versijos, 145 kW todel modelis 525. Del pakaitinimo zvakiu, 6 cilindro neveikia kiek zinau.

Lietuvos BMW Klubas

Forumo taisyklės

[E60] Particle filtras

Dabar prisijungę