Lietuvos BMW Klubas

jo uzgesta ir kuri asmeniskai mnao silta dabar sunkiau kuresi nei salta kai zvakes pakeiciau o "sprandzina" tai jo turi 2.7 sec padegti tiek laiko pasildo ir viskas

sveiki 135 kw. Nekaitina zvakiu . Visos zvakes pakeistos. Pakeista pakaitinimo rele. Laidai nuo reles iki zvakiu geri. i rele ateina pliusas. rele pakeitus inpa klaidos nemeta. pajungus zvake tiesei nuo reles ji nekaista ijungus degima. pajungus inpa per active preheating sistem ir testeri i reles laidus i zvakes itampa pakyla 10 11 v, bet atjungus inpa ir ijungus degima itampa 0, lauke -7 variklis saltas. Rele is svalkes jau antra kisu. Gal dar kas gali buti? ps saugiklis po bardacioku sveikas

vienas darbuojasi? gal nespeji dabegti iki variklio, nes labia maza laika kaitina tas zvakes. matuok geriau po variklio paleidimo, ilgiau kaitins tada, jei variklis saltas aisku.
zvakiu pakaitinimas nepriklauso nuo oro temperaturos, bet nuo ausinimo skysciaus.

jo vienas. as testeri i salona pasiemes esu ilgi laidai. siandien ryte apsypyle dumais netolygiai dirba . visus laidus patikrinau ateinancius i rele iskirus tuos 6 kurie nueina i zvakes,visuose itampa ateina ijungus degima bet i zvakiu laidus nenueina. Inpa vel ismete glow device glow plug error. Pradejus sukti starteriu ir masinai uzsikurus itampa i zvakiu laidus sukyla iki 13 v ir buna apie min. Gal kas zino kaip patikrinti pacia rele?

autodatoje raso itampa max 11v i zvakes

autodata reikia su protu skaityti, kaip gali buti 11v jei pliusas ateina tiesiai is akumo?
rele kazkada esu bandes tikrinti, ji atrodo pliusu aktivuojasi, nepamenu,bet nepavyko man (nenorejau pliusa visur kaisioti) http://bmw-e39.ru/html/7_2_2.htm

jei popaleidiminis pakaitinimas veikia, tai gera rele.

i zvakes ateina 10,5 11v ijungus degima ir pajungus inpa per active preheating sistema. Pliusas ateina i rele 12 v

,,

Kazkoks kosmosas cia tau su ta rele. Nieko ten sudetingo gi ner arba veikia arba ne. Kai pradedi burt su detalem is svalkes tai paskui nezinai kur ten bedos ieskoti.

Paaiškinkit kas nors bmw 330d 150kW pakaitinimo ir užkūrimo mechanizmą. Ta prasme, jeigu neveiktų pakaitinimo relė, šaltas variklis prie -10 sunkiai purtydamasis kurtusi, užsikures mestų baltą dūmą ir dirbtų netolygiai? (bent jau taip su senu automobiliu darosi, kur žvakes kompas kaitina apie 7-8 sekundes). Klausiu todėl, kad pas mane prie minus -13 kuriasi iš pusės pasukimo, o tik keliais laipsniais daugiau šaltuko ir suk kiek nori, net nebando griebt. Galvojau relė bus kalta, bet tada praktiškai ir prie -10 neužkurčiau. Kuro užšalimo galimybę atmetu, nes pilnas bakas žieminės saliarkos iš Nestės. Filtrai pakeisti. Ar be pakaitinimo M57N variklis lengvai užsikuria prie -10?

klounada kazkokia. vienas variklis uzsikurs, kitas ne. jungi kabeli ir matai kas vyksta su tavo pakaitinimu.

Kiek pas jus laiko tarnauja rele,pastacius ja nauja ir susisukus naujas zvakes? Kur pardaviau pazystamui masina,vel meta pakaitinimu zvakiu klaidas,pries metus staciau nauja beru rele ir beru zvakes susukau.Nejaugi zmones kekviena ziema i garantija vazinejo kai E46 buvo naujos dar

Tfu tfu tfu 5 metai nei zvakes nei rele nekeista

Keiciau praeita ziema, dabar vel meta klaida inpa. Tuo metu neturejau savo kabelio tai is kavos tirsciu burt galima ar nenauja ideta nemete klaidos dabartines, bet kuresi nepriekaistingai visa ziema geriau nei siltas. Ant pavasario diagnostika rode reles klaida. Bus matyt kaip reikalai artejant minusui, jei ka bandysiu palituot naujam gyvenimui atlikusia ..

Kokia akumo bukle? Ar buvai nusodines? Ir siaip pakeitus zvakes ir rele, klaida reikia trinti it tikrinti vel...

Padori. Taip, akumuliatorius buvo nusodintas kelis kartus, bet ne savo noru.. Ezys paprikolint sugalvojo kaip ant daugumos E46, pakeiciau viskas tvarkoj. Ant pavasario su ista nuskaite draugas ir istryne viska, pats dabar su inpa ta pati radau ir trink netrynes lieka. Tik nesuprantu kas per kodas 1648?