Lietuvos BMW Klubas

E39 530d 1999m. nesiveda, pasukus rakteli starteris net nepradeda sukti, nesuklaksi, neprigesta lemputes, pajungus pc meta klaida 7669 Electronic car immobilisation system (EWS), gal kas susiduret su tokia problema?

mazai turba uzpucia, ziurek vakumo slangutes, turbos valdymo solenoida, EGR -ar nekiauras, pati davikli ant kolektoriaus,
nes prie ~2250aps/min ipurskiant ~37,5mm^3 kuro, turba uzpucia tik 0,47bar = mazai (1+0,47=1,47)
turetu but kazkur ~1.0 bar daugiau....

Sveiki,
Kaip is giedro dangaus nukrito si klaida. Su purkstukais kazkas susije ?

5696 ECU (EEPROM and configuration)

Injector adjustment checksum
Rate-drift compensation checksum.

Tai cia tas pat kaip ir 1640 DDE Error EEPROM or Coding INPA tik klaidos nr kitoki meta
cia pasiziurek
viewtopic.php?f=36&t=114595&start=615

ačiū tau labai.
Per google rasiau " ECU (EEPROM and configuration)" tai neradau nieko, radau vengriska tinkalapi, issiverciau, bet ten esanti informacija nieko nepagelbejo.
Tai viskas sutvarkoma naudojant rheingold programa? Turiu ja, rimta tokia atrodo ir uzima gan nemazai, tai tik klaidas su ja skanavau, daugiau nelindau niekur pakolkas .

Kaip supratau cia valdymo blokui kazkas nepatinka . Tik nesenai si klaida atsirado, as tai masinai nieko nedariau, idomu kas itakojo sia problema? (ar siaip, valdymo bloko senatve )

Pasitikrink akuma, elektronikai nepatinka per maza ir per didele itampos (kaip pastebejau- daugumai bedos islenda atvesus orams=nusedus akumams)

ačiū tau labai.
Tikrai gali buti del akumo, nes buvau nusodines zaisdamas su diagnostika .

Noriu paklausti ar sioj foto slegiai magistralinio ir railo geri. Pas mane tokie patys. Auto uzvesta.

geri slėgiai

Dingo trauka nuo žemų apsukų. INPA klaidų nerodo.
Pastebėjau, kad turbinos aktuatorius užvedus nebeprisispaudžia į apačią.
Pagal parametrus mbar šiek tiek mažoki atrodo, ar galima įtarti vakuumus?

P.S Parametrai ant laisvų apsukų.

laisvu parametrai nepriekaistingi.

santis, vaziuojant ziurek parametrus (geriausiai vaziuojant su oCam ar Bandicam irasyt, o paskui perziuresi kad ir 1000kartu), stovint ir gazuojant - turbos kintama geometrija nesuvaiksto...DDE "nemato" auto greicio ir neatidaro valdymo solenoido, nes stovi vietoje.

rheingold turi visus testus, matysi daug ką ir stovint kaip kas juda, vaikšto.

Ačiū už patarimus. Imu įtarti užstrigusia turbinos geometriją, bet dar neskubėsiu visko ardyt, pakrapštysiu vakuumus. Ypač po kolektoriumi esančius, sunkiai matomus.

siaip DDE reguliuoja su voztuvu slegi ir nesvarbu, kad masina stovi, gazuojant staigiai, o ne tolygiai uzlauzus gaza turbinos asele vaiksto, nes turbina uzpucia virs reikiamo slegio, taigi, jei kalbam apie 3.0d toki dalyka patikrint nesunku, gazuojant turb. asele vaiksto, kitas greitas budas, dirbant ant laisvu numauni slangele nuo rezervuaro prie voztuvo, ziuri ar vakuumas +- normalus yra, uzmauni numauni ir ziuri, kaip vaiksto asele, turi greitai ir pilnai pritraukti, nepritraukia, mauni lauk slangele nuo el voztuvo turb. valdymo, ta kuri eina tiesiai i turb. valdyma, jungi jos gala su pries rezervuara numauta slangele, zodziu, paduodi tiesiogiai vakuuma be tarpininku, jei vaiksto gerai, beda voztuvas/rezervuaras, nevaiksto, nesandarios slangeles/stringanti turbinos geometrija ir tiek ziniu, aisku pries tai vertetu pasiklibinti turbinos asele ranka, gal ten jau ji pries mirti neipucia kiek reikia