Lietuvos BMW Klubas

nu ok, aš tik vieno nesuprantu. Arunas B su bmw dirba jau seniai, mdsub forume irgi seniai, ir kaip dar kyla noras ginčytis su Arunu?

O tai ka jis dievas, kad negalima gincytis? Gal zmonems kiltu mazesnis noras gincytis, jei bendrautu pagarbiau.

pasikartosiu, nes apie specus kalba nukrypo

kokie parametrai lemia, kad reikia baigti regeneracija ? tai kiekviena regeneracija iki visisko filtro isivalymo vyksta ?

neja jokio "visisko" isvalymo, jis tik teorinis, filtro uzsipildymas skaiciuojamas tik nuo diff sensoriaus pateikiamo slegiu skirtumo, temp sensorius kontroliuoja isvalyma (tikrina kad butu reikalinga temperetura regen pradziai ir eigai) regeneracija vyksta numatyta laika pagal esamas salygas ir nesvarbu issivale ar ne, issivalo tik suodziai, carbon(tepalo degimo produktas) neissivalo/neisdega niekada, todel daznai regeneruojasi, lambda regeneracijoje nedalyvauja, ji skirta AFR kontrolei ir BMW naudojama nuo 2002/06

Mano toks budas, sakyti tiesiai tiesa i akis, o ne is serijos "ponas Atanai prasyciau nevarvinti man lydmetalio ant galvos". Be to gryztant prie temos nemaciau kur cia kas gincijosi, per jautriai regujat i viska kolegos. As taip ir neisgirdau logisko paaiskinimo del ko ta liamdos kaitiklio klaida atsiranda vykstant regeneracijai. Bet kokiu atveju tai regeneracijos atzvilgiu giliai dzin. Gintarasgt esme labai gerai papasakojo. Taip yra ta [CENZŪRA] dalis kuri neišsidegina is dpf, jei kam idomu kai isminejant dpf sudauzius ji rasit ypac arciau krasto tokias vietas kurios uzkistos rudai rausva kartais i zalsvuma panasi mase kuri gyvena ten visa laika regeneruok neregeneraves.

Nu daug maz viskas aisku. Arunai, ar cia tiesa, kad darant reg. Kuras i tepalus patenka, ji skiedzia, lygis dideja ir t.t. noriu dpf mest lauk prie to pacio pacipuot. Bet su sipais niekas dyno nedaro reik laukt vasaros. Jei dabar ismesiu dpf ir neisprograminsiu iki pavasario. Kiek skaiciau to nepadarius regeneracija daznai darosi. O jei paliksiu klaids dde. Tai jos nedaris.

Kuras patenka i tepala del regeneracijos tada kai ji vyksta labai daznai. Del regeneracijos kuras papildomai yra purskiamas po degiminio laiko kad butu ismestas i duslintuva jam iškurenti, del to dazno pastovaus deginimo pro ziedus nuseda didelis kiekis salerkos i tepala, nu aisku tuo paciu netik atsiskiedzia tepalas, bet ir motoras geiciau dyla, negana to kad cilindrai ir ziedai vietoj tepalo isplaunami salerka, bet ir visas motoras tepamas praskiestu tepalu. Taip vat tokia kaina visos tos dpf sistemos. Aisku jei regeneracija vyksta noramiu ciklu ten tarkim karta i savaite ar i kelias savaites, priklausomai pagal vazinejima ir tt tai to nubegancio kuro kiekiai yra minimalus praktiskai nepastebimi.

o kas jei dpf tvarkingas ir masina pacipuoti?

plius 2 litrai prie tepalo, cia tikrai ne nepastebimas kiekis lygio netikrinau koki 10K km tai nezinau per kiek laiko jis cia privare. o sitos masinos rodo ka kai yra per didelis tepalo lygis , o ne mazas.

Nerodo, ir nesu susidures su tokia kuri rodytu

+2l saliaros i tepala -1l tepalo kuris sudega per 10--15k km ir liksi nesuprates privare saleroi i tepala ar ne, bet jei privarys 5l saliaros tai tikrai parodys, pamatysi balas po masina

jei masina 200k km ir daugiau tai greiciausia tik atrodo kad dpf tvarkingas, bet jo pralaidumas tikrai mazesnis nei naujo ir svelniai chipuojant kasdieniniam vaziavimui pakeliant boost ~18bar labai greit pasimatys, kad turba nedapucia nes dujos nespeja pasisalinti

O pats čipavimas prisideda prie DPF tarnavimo laiko sumažinimo? Tai yra, jei pačipuosi mašiną su normalios būklės DPF, ar jis laikys trumpiau nei nečipuotoj mašinoj?

Jo prailginsi jo gyvenimo laika ir dar kuo daugiau arkliu jam pakelsi tuo ilgiau laikys!