Lietuvos BMW Klubas

vakar buvau rades uz 13e 50gr spjoviau i ji ir nepirkau.. Pries metus laiko buvau pirkes is firanto 1z fyrmos 200(gal 250gr) ir mokejau 80lt.. O cia uz 50gr uzsiprase 13e.

O gal kas isbande is ebay tuos po keleta euru kur tekainuoja?

Taip atrodo galutinis variantas poliravimo


O cia problemos.. daug maz visas stogas toks, plius kebulas.. Gal patarimo kokiu? (akmenuku idauzos)

Nieko jiems nepadarysi.
Iš kur ant stogo akmenys?

Kai tu tiek pravaziuosi, kiek mes pravarom dar ne ten ju atsiras Ant sparno vakar uztaisiau jas, su laku.. po to pasveiti, bet sugaisau gal gera valanda vien su sparnu.. Tai nafik.

Tai gerą laką turi, jei tiek greit kietėja. Aš paauginu, tada po paros tik skutu.

Nu itariu neblogas, kai keli gr kainuoja 30lt.. cia is firanto pirkau tu one touch ar kaip ten jie

Taip ir maniau, jog LHR21 perdaug didelis .

Kodel neperki LHR15 backing plate? Turesi ta pati throwa bet mazesni pada.

Ka su bamperiais darai? Nes su ta karve nepatogu!

Ar daznai stoja masinele ??

Kam pirkt, kai i metus nusipoliruoju 1 karta

Su mk5 golfo bamperiais tai gerai buvo buvo, o bmw dar nepoliravau bamperiu, perdazyti.. Masinele tai gali drozt nors ir 2h be perstojo, jai niekas..

Sujuokinai ))).. As po 12h pradirbu apart to, kad kaista nieko.

Sveiki,
gal kas žinote kontaktą, kur galėtų Vilniuje nupoliruoti BMW X6 aliumininius slenksčius/laiptelius? Nuo plovimo chemijos, druskų jie apsioksidavę, pakeitę spalvą.

http://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=de ... nid=x10429 + MF sluoste.

Matosi, kad yra zmoniu kazkiek nusimananciu apie poliravimo esme.

Tai vat, uzmaciau tema, o kadangi poliravimai yra ir mano kasdienine duona, galvoju kodel nepasidalinus savo ziniom su bendraminciais

Dauguma zmoniu, pries pradedami sakyti kad reikia to ar ano, kad gaut gerus rezultatus, nepasidomi apie tai kas ir kaip pats poliravimas veikia. Kokias savybes turi skirtingi padai? Kokias savybes skirtingi poliroliai (abrazivai)? Ka reikia zinot apie metalo pagrinda, o ka apie plastiko?

Taigi trumpai drutai, klausimus galesyte uzduot veliau

Visu pirma dirbama yra su laku (Cia kalbama apie naujesniu masinu technika, kur dazas yra dengiamas laku, kad ji apsaugot).
Antra poliravimo masinele yra tik tam, kad sudaryt didesne frikcija kurios nepasieksi trindamas ranka (nebent bicepsa gerai pripompaves esi )

Poliravimo esme yra kaip medzio slifavimo. Paimk grubu svitrini ir naudok ant siurkstaus medzio gabalo ir nuslifuosi ir bus geriau, bet reiks smulkesnio svitro kad padaryt geriau ir t.t.
Paemus minksta svitra ir kibus prie to pacio medzio, pavargsi svitrint, nes paprasciausiai tas svitras nebus pakankamai edrus.

Lygiai tas pats principas su poliravimo padais ir pastom. Jei paimsi siurkscia pasta ir uzdesi ant labai minksto pado (Padai beje ne visada pagal spalvas koduojami, skirtingu gamintoju skirtingi standartai, todel visada geriausia vadovautis savo pastabumu, spaudziant ir nutuokiant kiek minkstas yra padas lieciamas) as gausis? O gi, tu priduosi daug blizgesio, bet nenugramdysi pakankamai lako (nes padas nepakankamai pjauna) ko pasekoje, nenuimsi gilesniu (lako neskrodzianciu kiaurai) ibriezimu.

Paimk kieta (ar net vilnoni pada) pada ir minksta poliroli ir gausi daug blizgesio, bet siuo atveju sudraskysi dar daugiau pavirsiu, nes kuo kietesnis padas (o vilna sudaro labai didele temperatura frikcijos metu ir taipogi del savo specifines strukturos veikia kaip grubus svitras) tuo daugiau ibrezimu paliksi proceduros eigoje kuriuos reiks bus pasalint pereinant prie maziau agresivesnes kombinacijos.

Taigi, faktoriai faktoriai. Lako tipas irgi daug priklauso. Tarkim ferrariai iki 2003 metu buvo dengiami labai minkstu laku. Nezinant to, ankstesniu atveju galima skaudziai nukentet, naudojant net labai minksta kombinacija poliroliio pastos, ko neuzteks dirbant su po 2003 metu ferrariu.

Kadangi mes dirbam su vokieciais, tai problemu cia mums maziau. Kokybiskas dazymas masinu suteikia galimybe maziau bijoti tokiu reikalu, kaip brake through (kiaurai laka) nes lakai yra tikrai kieti, ka as pats esu padares ir ant savo E30. No fun, bet bus naujai dazomas, tai nebeda

Kitas dalykas: Plastikas ir metalas skirtingai absorbuoja temperatura. Metalo pagrindu dazytos masinos poliravimas maziau absorbuoja karscio sudaromo trinties metu, kas leidzia drasiai eit ant didesniu sukiu (jei tam yra butinumo). Nes karstis issilaksto is centro ir apskritimu i kampus. Padaryk ta pati ant plastiko ir kaip mat prasides rinktis asaros akyse, kai pamatysi susukta nuo karscio laka ir daza, nes karstis koncentruojasi ir siurbiamas ties tuo tasku kur yra centras poliravimo masineles.

Ties kampais kaip kolega sake, nereikia (ir siaip poliruojant nereikia ne kiek spaust poliravimo masineles galvutes, nes masina turi veikt nuo savo svorio ir tik) spaust, nes metalas tose vietose yra standesnis, ka reiskia, jog ir karstis absorbuojasi tose vietose 2 o tai ir 3kart sparciau.

Kitas dalykas yra taisyklingas masinos plovimas, kuri jei yra galimybe vykdyt (2 bucket system with gritguards "Plastmasiukai kibirams su skylutem, neleidziantis purvui patekt i kempinele" ) eliminuos jums poreiki poliruoti masina kas met.

Antras dalykas apsauga. Rekommenduoju Carnauba based vaska, nes jis yra kietesnis uz Turtle wax ir Sonax consumer (basiniai bendronanudojimo ju serija) produktuose esama biciu vaska, kuris savo eiga yra minkstesnis.

Vaskas vasku, bet jei paklausyt manes, konservantai (sealants) siuo metu pranoksta smarkiai vasku ilgaamziskuma. Technologijos daro savo. Yra labai brangiu vasku ir labai brangiu konservantu, bet konservantai visvien pranoksta myliom vasku kietuma. Nes Nano is Nano. O jei dar kokybisko brando kaip Gtechniq ar Nanolex nano gaminiai, kur teikia keleta metu garantija, tai ir automatinese plovyklose galima plauti masinas nebijant gaut kokiu riksiu (voratinkliu).

Poliravimo menas yra tame, kad panaikint maziausia kieki lako ir gaut optimaliausia rezultata tuo paciu metu.

O jei kam reik labai gero video tai nueikyte i Youtube ir suraskyte toki bica junkman2000 kurio guidai (filmukai kaip kas) yra kogero paprasciausi suprast ir geriausiai isaiskinti. Ir jis pasiulys labai idomiu ir kurybingu paprastu metodu padaryti viena ar kita uz labai pigiai ir gerai

Ir toliau seksiu sia tema, nes tikrai smagu pasiskaityti zmoniu komentarus ir pamatyti puikius rezultatus

Vienu pasidalinsiu ir is savo puses:





Cia tarkim lako matavimai rode 80micronu, kas yra labai pavojinga, nes lako kiekis ant ribos. Tai teko padaryti, kiek ejo ir tai buvo ganetinai nedrasu




O cia apdorota Gtechniq Crystal Laquere su ExoV2.

http://vid572.photobucket.com/albums/ss ... 48_Pro.mp4

Sveikas.

Turiu pastebejima del vilnos - vilna dirba salciau nei kempine . Downsides yra, kad vilna dar daugiau dulka.

Tiesa, malonu rasti bendraamziu..

Pasidalinsiu savo galerija:
https://www.facebook.com/MRdetailingas?fref=ts

Cia pirmas postas ivedus i google paieska wool ir foam skirtumus

"Foam pads are much more forgiving IMO. Most wool pads are VERY aggressive, and really aren't necessary on clear coat finishes. On single stage paint, wool holds more dead/oxidized paint vs. foam. On clear coats, wool tends to introduce swirls to the paint if used improperly (even sometimes if you use them properly). If you lift up on a wool pad, as you approach edges, you'll likely introduce swirls.

If your foam pad is 'grabbing' you might not be using enough product to 'prime' the pad. I use wool spot pads on occassion to level scratches, but stick with foam for everything else.

You can accomplish 95%+ with foam pads. Wool on clear coat is an exception, for very neglected or abused finishes."

Paprasciausias testas: Paemi vilnoni pada ir patrini labai greitais judesiais i delna ir ta pati padarai su foam padu ir paziurek kuris greiciau isildins ranka (ar net ant rotary poliravimo masinos uzsidejus galima )


Vilna naudojama tik tais atvejais kai reik daug ir greit nuimt lako ir kai isblukusi spalva stipriai yra. Bet vilna palieka daug ryksciu po saves del savo strukturos.

Ir taip, labai malonu padiskutuot su bendraminciais