Lietuvos BMW Klubas

DmK, paklausk, jis visa lekcijatau atskaitys, kad zvakes dirba visada, net ir vasara kol variklis nepasyla iki +40*C (geriau sudega misinys ir lygiau motoras dirba, greiciau pasyla motoras-maziau visokio sh...per ziedus i karteri patenka (tepala papuola)....ir t.t.

Ok įtikinai, jau užsisakiau visas 6 Beru

http://tis.bmwcats.com/doc1053835/

is wds http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/ :

Preheating System DDE 4.0

The voltage for the preheater plugs is supplied via the preheater relay. The relay is switched by the DDE control unit.

The heater plugs are designed as sheathed-element glow plugs.
Preheater time control

The preheating duration is dependent on the engine coolant temperature and battery voltage and is indicated by the preheating/DDE indicator.
Preheating

At temperatures below 5 °C, preheating takes place for at least 4 seconds. The preheating time increases as the temperature decreases.
After-heating

After-heating takes place after engine start at temperatures below 20 °C in order to improve idle and exhaust characteristics.
Start preheating

Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

ir gana, jau nugrybauta nuo temos.

E39 m57 2003 m. meta tokia klaida: 261 atmospheric pressure sensor (integrated in ECU) ,nelabai randu paaiskinimu kur ir ka keisti. Dėkui.

atmosferos slegio daviklis (integruotas i ECU)

tiek tai suprantu, bet ar jis keiciasi tik su visu ecu ar galima atskirai pakeisti? kokie simptomai buna neveikiancio?

gal kas galetumete padeti su klaidomis, gedimas toks kad vaziuojant daugiau negu 80km/h atsitinka kad nebedirba 2 cilindras, uzgesini ir vel uzsivedes vaziuoja gerai kol vel pasieki greiti virs 80km/h tada vel pradeda burbuliuti nebedirba 2 cilindras, jei vaziuoji iki 80 km/h beveik nebuna sito gedimo.

Pas mane sita klaida meta(1A0E, ”Alternator load signal) gal kas zino kame beda? Generatorius krauna gr, 14.2V net kita pakeiciau, bet vis tiek ta pati beda liko

Sveiki,
Pasitikrinau savo E60 530D 2003m. paramentrus per INPA, ir nelabai suprantu kas yra tas PWG Poti 1 ir PWG Poti 2. Panasu kad PWG Poti 1 parametras ant minimalios normos - ka tai reiskia?

Nuotrauka rasite cia: https://www.dropbox.com/s/3lht3ozvif0ehe0/INPA.png?dl=0

akceleratoriaus pedalo potenciometrai.

O tie parametrai kurie yra rodomi yra blogi? Jei taip, tai ar valomi tie potenciometrai ar tiesiog reikia juos pakeisti?

Paspausi pedala ir pasikeis reiksme, db rodo kokioj padety pedalas, taigi potenciometras (elektrinis rezistorius).

Egzistuoja inpos versija, su kuria butu galima prie cic prisijungt? Ncs mato kad yra cic ir ji koduoja be vargo bet inpoj tera mask arba ccc...

Redaguok E60.ENG failiuka (irasyk CIC ar CICE90) galkas ir gausis, SGDAT papkeje CIC.ipo ir CICE90.ipo turi buti

Kazkas gausis panasiai, ir turetu uzkrauti CIC.ipo ar CICE90.ipo, diagnostikai uztektu

ačiū!