Lietuvos BMW Klubas

Purški su muiluotu vandeniu ant dujotekio elementų ir žiūri kur nesandarumas

gal pasakytu kas ka tas geltonas baciokas daro prie oro filtro slangos???

Vožtuvų tepimo tepalas pilasi ten. Į žmonos mondeo tai tokį pilu :

[quote="edvinasTHC"]gal pasakytu kas ka tas geltonas baciokas daro prie oro filtro slangos???

Nereikalingas dalykas ir pinigu metimas i bala.

Pritariu

Sveiki,kuris iš šių dviejų filtrų mažiau atvėsina dujas?

Tai ka pats dar nori atvesinti??? Filtras skirtas filtruoti, garintuvas - suskystintas dujas pervesti i dujine faze.
Dalinai susildys tas kurio isores plotas didesnis ir kurio korpuso medziaga laidesne silumai.
Ne ten galu ieskai

Bandai labai protingu fiziku pasirodyti ar kaip? Iš paprasto klausimo primąstai apie kažkokius "galus", garintuvus.. Plius prie ko čia ta bevertė kažkieno citata?

Ir kaip dar dalinai gali sušildyti dujas tas, kurio korpuso medžiaga laidesnė šilumai??
Mąstyk logiškai, jeigu aliuminio filtro korpusas kartu įkaista nuo sušildytų dujų, kurios paduodamos iš reduktoriaus (kuriame sušildomos), tai automatiškai gaunasi dalinis šilumos nuostolis dėl laidesnės filtro korpuso medžiagos, ir automatiškai dujos tame filtre kažkiek atvėsta kol pro jį praeina. Todėl ir klausimas adresuotas buvo tiems, kurie yra įsidėję filtrus su keičiamais elementais - ar labai pas juos skiriasi temperatūra dujų žarnoje nuo reduktoriaus IKI filtro ir žarnoje PO filtro?
Kadangi to filtro su keičiamu elementu viduriai iš poliesterio padaryti, o to su aliuminiu korpusu spėju iš kartono kokio.. Kuris greičiausiai mažiau laidesnis dujoms dujinėje fazėje.
Tarp kitko, skystos (šaltosios) fazės dujų filtravimo elementas yra pačiame reduktoriuje (garintuve - kaip tamsta kad įvardini), kuris atrodo taip ir prafiltruoja skystas dujas ateinančias iš baliono, kad į reduktorių nepatektų nešvarumai, kuriame dėl šilumos ir keičiasi fazės iš skystos į dujinę. Kaip žinia, dujų purkštukams reikalinga precizinė dujų švara, todėl ir dedami mano ankstesniame poste pavaizduoti filtrai.
Tad prašom bereikalingai neklaidinti liaudies savo pasisakymais - jei nežinai ką pasakyti, tad geriau patylėti

sorry, as cia primeciau, kad pries reduktoriu toki nori statyt filtra

Visiems pasitaiko

Klausimas, dėl kokiu priežasčių gali padidėti dujų sanaudos? Paskutinis rodiklis - 16l/100km, vilniaus mieste, biški su kamščiais. Nuo ko pradėt tikrint? Gal kas patars kur vilniuj galima nuvaryt, kad patikrintu? BMW E46 318i, 87kw.

nes salta ir kasmciai.

Jei ant vietos daugokai pastovėt tenka, tai normalu, kad sanaudos padidėja.
Bet jei neramu, kad kažkas negerai, tai pirma gali patikrint ar klaidų nėra dujų įrangoje bei pačioje mašinoje), jei visur tvarka, tai profilaktiškai dujų sistemos kalibraciją neprošal padaryt.
P.S. Geriausiai susikalibruoja tada, kai dujų balionas bus iki pusės pripildytas dujų.

Sveiki, turiu tokia problemėle. Pas mane nedirba vienas cilindras ant dujų, kaip suprantu pasibaigė duju purkštukas, nes žvakės ir babinos patikrintos (buvau sukeitęs vietomis). Bet įdomiausia tai, kad jai užvedu ant benzino ir su juo važiuoju tai viskas gerai, bet įsijungus dujoms ir vėl įjungus benziną, nebedirba ir ant benzino? Gal kas turi minčių kodėl taip?

Variklio kompas pagauna klaida: nera neuzsidega misinys arba isvis blogas misinys ir jis blogai dega. Tuomet atjungiamas kuro ipurskimas sitam cilindrui visai (bei tikriausia zvakes valdymas). Tai daroma tam, kad apsaugoti katalizatorius, tausoti gamta, pati varikli ir t.t. Tai, jei klaida ivyksta veikiant dujom ir kompas atjungia valdyma, tai ir perjungus ant benzino bus tas pats.
Taciau, jeigu uzgesini masina ir uzvedi is naujo, viskas bus ok, kol nebus uztikta si beda vel.