Lietuvos BMW Klubas

ne cia ta prasme rasiau kad wazineju ne kaip pencininkas,kad pagainioju wisokius ciwikus ir pan. ir kad pawazineju letai kad wisi matytu mane.na supranti ka noriu pasakyt,kad normalei wazinejant

ne reikia pasaku,ne taip viskas tragiskai

kokiu pasaku? kas ne tragishkai? su 2.5 varykliu gal ir netragishkai, kada bepaspausi vaziuoja o is'as tai truputi kitaip

kiek spejau pajusti - iS'as gyvena nuo mazdaug 3-4 tukst. apsuku. Iki tol siaip ramiai vaziuoja ir dar spejau pajusti - labai ekonomiska masinele

ramiai/ekonomishkai vaziuojant sanaudos ~6-7 ltr. o jei reikia pashokt i prieki - apsukos labai greitai susikelia. nera jokio 'turbo lago' (kabutese jei kas nepastebejot) kaip pas didelio litrazo variklius.
o benzo sanaudas OBC gana tixliai parodo (pas ka yra zinoma).

pradedant vaziuot lagas yra truputi tikrai, o i maziau kaip 10l niekaip neisitenku

318iS - daug geriau vaziuoja nei 316i ar 318i, kiek teko bandyt, net nesijaucia esminio skirtumo ir tar iS bei 320i.
Mano uzmiesti apie 120 vaziujant valgo apie 7-8 litrus benzo, o mieste jei gerai palakstai (ir uzmiestyje, zinoma), tai net nebeziuriu, tikrai gerokai virs 10

ot ir jaučiasi
pirmiausia garsas kitas, 6 cilindrų daug malonesnis ausiai..
ir dinamika biški kita, bent jau man toks vaizdas liko.

jo garsas aisku kitas, as nedaug vaziavau su 320, aisku dar masina masinai nelygu, variklis, pakaba, tik pastebejau, kad trauka labai panasi Nors vis gi 10AG skiriasi

wat kas man IS'e patiko, tai kad ir kaip stengciausi ekonomiskai ir ramiai vaziuoti, mieste valgo ~10-11, bet uzkniso vilktis, vis norisi paspausti, saulike viena kita, duoti prasisikti iki redline'o ir t.t. bet vis tiek jis 10-11 valgo... Ziema tik kai labai daug sauliu paisydavau, tai benzo sanaudos pasijausdavo. Kiek teko ilgu kelionu vaziuoti su dar 3 keliaiviais, tai bendras vidurkis 7.5-8 ltr. Ir bandyta ne siaip 100-200km atstumais, o pvz iki varsuvos ir atgal, tekdavo ir mieste paspausti rimciau ir trasoj... Del ekonomiskumo tai tikrai verta pagirti - nesrebia benzo neskaiciuodamas tas IS. Bet kadangi variklis truputi shustras, tai jo prieziura yra sudetingesne, kartais apsukos niftemu paplaukiodavo (gali buti ir levo remonto pasekmes...). Siaip trasoje >140 km/h paspaudus jauciasi kad patraukia i prieki, dinamika >4000 aps labai smagi. Tiesa kaip 4 cilindru truputi labiau dreba ant labai mazu apsuku (pajudant reikia daugiau akseleratoriu paspausti). nu ir be abejo grandines - labai dazna rimta problema. Be to stock [CENZŪRA]. reduktoriu dar nesu mates (gerai, kad pas 320 jis lygiai tokis pats ejo ) Beje aukstos itampos laidai truputi navarotnesni ir brangesni nei pas 318i ar 316i, zvakes pakeisti truputi sunkiau. Ir didziausia problema, kad jie buna padrozti nekukliai (visgi prieziuros reikalauja sitas variklis). tai pradziai tiek

ka darei, kad apsukos neplaukiotu? kokia buvo sio gedimo priezastis?

ai ten daug problemu gali buti labai daug, pradedant oro padavimu baigiant LZ. Pirmiausia reikia pravalyti LEV, tada oro padavimo angas, patikrinti vakuma. Kuo maziau cilindru, tuo labiau jauciasi gedimai (pvz kibirksties nepakankamumas). Jei viska nuosekliai padarai, tai viskas labai gerai ir patikimai dirba, nors mazas apsuku grybavimas (+-20-50) yra normalu sitiems varikliams. Nu berods viska susitvarkiau, tai kuriasi "is puses aboroto", apsukos beveik iskart nusistovi ties norma ~800-850aps/min. kai vale oro padavimo angas ir sklendes, LEV'a tai ten tokie maurai prikibe buvo... IS'as labai jautrus variklis bet kokiems nukrypimams nuo normu, bet jei viskas priziurima ir traukia gerai ir valgo salyginai nedaug...

pas Audriu vale?

be abejo aisku viska stebejau ir kazkuom stengiausi prisideti, nes siaip prisizaisti truputi galima ten, pvz ne tuos varztus pasukinejus nusimusti minimumas apsuku, tarpines turi buti suteptos spec priemonemis ir pan. Bet didesne dali darbu gali bet kuris pasidaryti.

o kam tu ten stebejai? Audrius zino, ka daro