Lietuvos BMW Klubas

Patikrinau šiandien su DIS. Išmetė 2 DDE klaidas:


Skaitinėjau kituose forumuose jog pirmoji klaida susijusi su DPF regeneracija, bet nieko konkrečiai neradau. Kokie būtų veiksmai? Kaip DIS pagalba patikrinti tą sklendę? Trauka nesumažėjus.

sveiki, reikia pagalbos del obd jungties bmw e60 2004m


pas mane vat toks vaizdas atidarius dangteli, laidu nupjaustytu nera, srote ieskant jungties nieko man panasaus neatnesa, gal kas zino ko cia truksta ir kas cia pridirbta?

Zogau a tu nematai kad ten neorginali fiske ideta??? tu srotuose nieko panasaus nerasi. is vaizdo tai matau kad ten panaudota mago euro jungties fiske kuri skirta garsiakalbiu laidams sujungti, tau praktiskai nera prasmes daar jeskoti butent tokios, gali bet kokia kita 6 laidu fiske susirasti ir aisku normalia obd jungti irgi ir per nauja susijungineti. cia taip padaryta kad nepavogtu masinos, siaip tas kas pardave masina turejo tau duoti perejima, gerai perversk masina gal kur uzkistas ar pasleptas arba klausk pas buvusi savininkai kur ja padejo.

E60 2004m dizelis OBD pinai:

16---- raudonas/baltas
1------ zalias/raudonas
7------ baltas/melynas
9------juodas
4------rudas
5------rudas/juodas

Dekui uz pagalba, tikrai sio dalyko automobilyje nera, teks konstruotis obd jungti nusipirkau reiks gamintis

Sveiki,

Gal galetumete padeti suzinoti ka reiksia klaidos ir patartumete kaip jas spresti?
Klaidos:
5014;
4203;
5eba.

ačiū Jums is anksto

Sveiki, nuskaicius radau kelias klaidas, jas nutrynus nebelieka, taciau vaziuojant trasoj jas vel atsiranda. Variklis N62, 3,5l benzinas/dujos.
----
273D CDKKAT2- Catalytic-converter conversion (bank2)
P0430 Catalyst system Efficiency Below Threshold (bank2)-Sia klaida meta kartu su pirma
Error counter: 1
Logistic counter: 40
----
2760 CDKLS- Secondary air system
Error counter: 1
Logistic counter: 39
----
2738 CDKKAT- Catalytic-converter conversion
Error counter: 1
Logistic counter: 38

Na bank 1 ir bank 2 kiek zinau tai lamdazondai

Prietaisu skydelyje uzsidega Check Engine lempute, kai vaziuoji su dujom ?

Kartais gali visa diena vazineti ir nieko. Bet kolkas malantis po miesta jis niekad nebuvo uzsideges, tik isvaziavus i trasa. Taip, skydelije uzsidega Chek engine lempute.
Ir kuro sanaudos didokos. Trasoj vaziuojant 100km/h suvartoja 16l duju. Diagnostika nuvariau, sake kazkokie variklio parametrai pabege buvo, tai adaptacija padare. Dujininkai irgi nieko neranda.

Reiskia kazkas su dujom blogai. Jei trasoje greiciau vaziuojant uzsidega Check Engine, didele tikimybe, jog nepaduoda reikiamo kiekio duju. Patikrink tada, ar reduktorius nesaltas. Aisku gali buti uzsikimse ir filtrai.
Jei tai darosi nuo pat dujines irangos idejimo, reiskia meistrai sugrybavo ir idejo tavo masinai netinkancia iranga.

Pirkau automobili jau su dujomis, parvarytas is belgijos(dujos ten ir montuotos). Duju iranga Prins, purkstukai Keihin, dujininkai sake, kad gera iranga. Ar bedos buvo anksciau, nezinau. Taippat niekas man net nepasiule pasikeisti jokiu filtru ar dar kazko. Sake kad truputi riebokas misinys buvo, tai sumazino. Bet klaida visvien ismete. Sake kad pavazineti pora savaiciu, kol vel viskas adaptuotis ir tada vel ziureti ka rodo parametrai. Bet cia tik del kuro ryjimo.

Tada kuo greiciau lek keisti filtru, kad kreivai nesiadaptuotu. Ir ziurek ar reduktorius neatsala greiciau vaziuojant. Iranga gera, tik jeigu seniai ideta, gali reduktoriaus tarpines buti sukieteje.

Patarciau paziuret ar ant benzo ismeta ar ne. Dabar mano draugui yra tokia pati problema s mitsubishi pajero, tai raso bank 1 ir tik trasoi ismeta ir nera skirtumo ar ant duju ar ant benzo vaziuoji.

Radau tokia klaida: Solenoid valve mv 3/ Shift lock solenoid. Code: 4E86
kas tai? Ar labai rimta? Deze dirba labai sklandziai jokiu pasikeitimu neesu pastebejas