Lietuvos BMW Klubas

Aš irgi noriu intensyvumą matyti Su kokia programa kodavai? NCSexpert? Nors ką aš ten, kodavime žalias, čiuju kai pripjausiu

jei labai ramiai vaziuojant nesusyla man ir uzmiesti per tiek, tokia jau masina cia

tai kad ten viena pauksciuka klimos bloke uzdeti reikia kad bruksniukus rodytu, GEBL_ANZEIGE_AUTO - aktiv
o ko jums auto padeties automatinis ijungimas klimoj nepatinka?

tai kad a/c nepasileidzia.

Paspaudus "auto", a/c pasileidžia.
Bet a/c žiemą taip pat naudingas, ypač kai salone labai drėgna. Prieš kelionės pabaigą pajungiu a/c tai pradžiovina salone orą. Ryte langai iš vidaus būna neužšalę.

Kai salta ir salonas gerai prisildytas visada pradarau duris kad siluma iseitu.... bet ar ac veikia ziema? nera ten kokiu nors davikliu prie " - " kad nesijungtu..?

Koks jums ac veikia prie -15...
Niekada nieko nedariau spec., vedinti ac ir panasiai. Sustojii durim trinkt ir namo, niekada jokie langai isvidaus nebuvo uzrasoje. Kilimelius dazniau nuo sniegu nupurtykit ir tiek.

Разобрал старый теплообменник. Красным выделены жала с воском, купаются в масле из АКПП.

Вот "грибки" закрывающие отверстие. На них с нашей стороны давят пружины.

Вот канал под грибками. Видны штоки термостатов. Через видные "лепестки" просачивается жижа.

Скинул я с нового теплообменника термостатную крышку. Наощупь термостаты закрыты.
Чесал чесал репу, и понял одну свою ошибку. Я в натуральном виде не в ту сторону представлял поток ОЖ через Теплообменник.
Я сам главное рисовал, а на деле представлял не так. я на машине в другую сторону думал.
В общем ОЖ течет с тыла "грибков", и против силы пружин. А так как ну тупиковая ситуёвина, вариантов 0, я вкурил что ОЖ банально пробивается через грибки. То бишь силы пружин мало. Недорассчитали
Разобрал еще раз, подложил под пружины гайки М6 между пружиной и пластиковой крышкой, то есть увеличил силу прижима.

То же самое подтвердилось кста на старом теплообменнике.
Всё стало на круги своя. Прогрев быстр, доходит до 90, на ходу не падает, шланг №9 не нагревается.
Далее вопрос - вытянет ли теперь эту пружину термостат и откроется ли когда надо. Эксперимент со старым теплообменником в кастрюле () показал, что откроет, но позже на 3 градуса и на меньшую величину.
Решил уменьшить толщину добавки и поменять гайку М6 на 2 шайбы М6. но это уже потом.
Главное вопрос снят
зы. Вопрос себе - а может не просчитались на бмв и так и надо было, чтобы ОЖ сразу хлестала через теплообменник?
Ответ - А зачем? чтобы прогревалось масло вместе с ОЖ? бред, потому что съём ОЖ происходит из "хвоста" радиатора, откуда выходит ледяная ОЖ при прогреве, то есть наоборот масло студиться будет.
Съем из хвоста сделан для того чтобы в жару самая холодная ОЖ остужала масло. Соответственно имхо теплообменник нужен только для остужания масла.
Получается сила пружины на грани необходимого, и то срабатывает и закрывает плотно "грибок" то нет.

ir salono filtrus pasikeiskit, o ac veikia, o del to ac esu girdejas kad gerai jog ir ziema ta freona pravaiko pro sistema, tikriausiai kad tepalus sukeltu, juk nuseda jie

Nori pasakyt, kad prie -15 AC veikia? Pabandyk paspausk max prie netgi -5. berekcijos.
Bent jau pas E39 skaiciau, kad ac veikia tik nuo 0.

Ar veikia A/C ar ne, TIS apie tai parašyta neradau. Tačiau vakar prie -14, kai karštis buvo atsuktas ant max, įjungus A/C oras tapo pastebimai gaivesnis.