Lietuvos BMW Klubas

Niekas nesimaiso, tiesiog viename sakinyje yra trys klausimai.
Be to, neturiu galimybes siuo metu pasikeisti naujo akumo, nes galbut ir jis kaltas. Kiekviena ryta (nesvarbu po 1-os ar 5-iu paru) rodo nusedusi akuma, paliekant budavo 12,3V, o po kai kurio laiko 11,5 -11,6V, bet auto uzsiveda. Pakroviau akuma iki 13,2V, po 5 paru vel kompas rodo nusedusi akuma, gaila testerio tuo metu neturejau. Kas del testerio, jei pasijungsiu max10A testeri ir bus pvz 15A praeinamumas tai nudegs saugiklis testeryje (arba uzlinks testeris, jei neapsaugotas) ir darbas per niek... Bandziau matuoti su sroves replemis, taciau kazko grybavo tos reples.

RESPECT "Grill", dekui uz smulkmeniskuma

Juozai, akumai, kartais dar prisikelia iš numirusiūjų, tik aišku ne su namine įranga juos gaivinti reikia. Bet pirmiausiai pasitikrink ar tau tikrai kur srovės nuotėkis mašinoj ar tiesiog akumas sulfatavos.

Jei daugiau paims momentines sroves tai nieko tokio. Testeris atlaiko triguba momentine srove. Jei neatlaikys issijungs testeris ir sroves masina negaus kol neijungsi testerio is naujo.

e60 pilnai uzmiega po kazkur 45 min, pastebejimas tik. tikriausiai tik tada reiketu pradeti ieskot saugikliuose bedos, beto dar ir testeri reiks rasti kuris neissijungtu per 45 min sekmes paieskose. ziema ir as vargau kol nepasikeiciau akumo i AGM, db ir muzika gali kelias valanada grot ir nors 10 kart ta masina galiu pabudint, dar nei karto nebuvo kad issikrauna praneses

Pridesiu kad E46 ir e60 nera ka lyginti, juokas ima kai jus cia savigstat. Kas nors bande traukineti saugiklius miegamciam e60? Ten taip ir savaite gali uztrukti kai istraukus saugikli masina prisikelia ir vel turi laukti kol uzmigs. Nera taip patrasta paemus testeriuka, patraukinejus saugiklius gedima aurasti. O kei supratimo tame reikale nulis kai cia keli pasisakousieji sroves nuo ytampos neskiria, galiu tik ranka ant peties uzdet ir palinket uzsip..... bejieskant tokiu problemu.

Nebutina ieskoti testerio kuris 45 min veiktu reikia tiesiog prijungti testeri lygiagreciai klemai, o klema palikti ant akumo gali ateiti kad ir po 3 valandu nusistatyti testeri reikiamu rezimu ir nukelti klema (aisku vienastesterio kontaktas turi likti ant klemos kitas ant akumo) visa masinos valgoma srovė pradės teketi per testeri. Svarbu viska daryti svelniai ir tyliai kad neprizadinti masinos

P.S. Ir man butu idomu suzinoti kiek e60 valgo miego rezime.

Čia dalis tiesos yra, bet daugiau teorija tik ir viskas...
Tai ar tu supranti kas yra lygiagretus jungimas ir nuoseklus? Amperus matuoji grandinėje įjungus ampermetrą nuosekliai. Jei nebus grandinės, nebus amperų. Jei lygiagrečiai, tada turi atskirai grandinei statyti kažkokį tumblerį - jungiklį. Ir arba čia, arba čia jungtis. Perjungimo metu, atsibus nuo kontakto kažkuris automobilio mazgas ir tavo matavimai - nieko verti. Jei grandinė bus sujungta lygiagrečiai, kurios vienas komponentas ampermetras, kitas lieka - visa auto elektros sistema, tada vėl skaičiavimai kitokie. Čia elektros grandinių teorija.
Dabar dar sekantis momentas, jei testeris yra mažesnio nominalo, nei tekanti per jį srovė, jis paprasčiausiai suveikus apsaugai atsijungs. Nebeturėsi grandinės. Reikia statyti paprasčiausią ampermetrą. Paprastai pigūs testeriai būna iki 10 A. Tai miego režimu užtenka, bet nelygu kas vagia elektrą, gali imti ir + 10. Ten kažkur trumpas ar netoli trumpo, kontakto gero nėra ir t.t.t.t
Žodžiu, suprantu puikiai aš Arūną, kada jis čia ant jūsų rėkia. Prapulsit jūs su tokiais matavimais. Važiuokit pas rimtesnį elektriką. Iš praktikos galiu pasakyti, kad elektros vagį surasti automobilyje yra labai sudėtinga arba labai pasiseka.
Gautas reikšmes pamatyti neužtenka, reikia žinoti ką jos reiškia ir kokios kuriuo momentu turi būti.
Dabar dėl antros dalies klausimo, užmigus auto kalbu (apie e60 su vidutine kompl.) srovė turi būti iki 100mA. Idealiai iki 80mA.

Yra variantas su nedidelio nominalo tiksliomis srovės replėmis matuoti srovę nuo saugiklio į grandinės pusę. Atskirai po laidelį. Darbo daug, bet variantas patikrintas. Paskui radus kur srovė didesnė, nei turi būti - analizuoji mazgus sujungtus į tą grandinę.

Dlia tech, kto v tanke:

durniem dar kartą ir aš pasakau, čia kaip paveiksliukį yra nuoseklus jungimas.

Po klemos nukelimo - taip.

Pagal minutes va kaip turi atrodyti srovė:

http://i1253.photobucket.com/albums/hh5 ... 1e9710.jpg

Kaip gali saugiklio ištraukimas prikelti auto? Sunku man patikėti. Gal įkišant saugiklį ir gali, o misija ištraukinėti itartinus saugiklius.

Šioje temoje susidariau vaizdą, kad yra žmonių, kurie bando atmušti bet kokį norą bandyti pačiam susitvarkyti. Aš manau, kad pabandyti nekainuoja. Nepavyks, tada veži specui, bet kiek aš tokių specų esu sutikęs, tai Vienoje vietoje sutvarko, kitoje vietoje sugenda stebuklingai, o gedimą pastebi po kurio laiko, nu bet čia kitos istorijos.

A kas ten atsijungia daugiau nei po 10 paru?

Aš tau pritariu, kad galima pačiam viską pasidaryti. Netgi pritariu, kad beveik nieko nekainuoja. Ir labiausiai pritariu, kad nepavyks ir veši specui.
Bet kada matau ir skaitau, švelniai tariant nesąmones, tada abejoju.
Dabar kaip tu įsivaizduoji - cituoju : "Kaip gali saugiklio ištraukimas prikelti auto? Sunku man patikėti. Gal įkišant saugiklį ir gali, o misija ištraukinėti itartinus saugiklius."
Ištraukimas, gal ir negali. Ir tai tik gal. Trauksi visus iš eilės ir nei vieno neįstatysi atgal ? Iš ko išbursi kuris kaltas, nebent pasiseks iš karto pataikyti. Žodžiu teoriškai skamba gražiai. Pabandykite praktikoje, kalbėsim toliau. O aš nuo tolimesnių postų susilaikysiu.
Ir AŠ NE MEISTRAS, PASIKARTOSIU. Intereso neturiu. Patarti noriu nuoširdžiai. Praktika ir čia su minimaliom žiniom prasilenks su teorija.