Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:06
Variklis:3.0
Degalai:D

Automobilis nupirktas, apie gedimą žinoma tik tiek kad galėjo būti nukentejes nuo vandens, vienintelis vandens pozymis aprasoje halogenai, daugiau niekur jokiu vandens zymiu. variklis dirba netolygiai yra vibracija, dumija sviesiais dumais, dumuose jauciamas dyzelio kvapas. Pamatavus kompresija 1-5 cilindruose 28-30 bar, 6 cilindre 25 bar, 6 cilindro pakaitinimo zvake salerkinuota (tik galiukas sausas). Pamaniau kad gali buti purkstukas, apkeiciau su kitu cilindru, suvedziau purkstuku korekcijas, problema vistiek pasiliko 6 cilindre. Pabandziau atjungti purkstukus, atjungus kito cilindro purkstuka situacija pagereja 6 cilindre, pagazavus taip pat pagereja, diagnostikos video

Gal turėtumėt kokiu ideju ką dar būtų galima patikrinti, ar jau laikas imti galva?

P.S. variklyje tik vienintele klaida

esu isitikines 100% linkes 6- o cilindro svaistiklis. Man lygiai taip pat buvo.Kompresija mazesne dumijo baltai ypac saltas.keitaliojom purkstukus bet nieko.

Tu tikras kad tavo kmpresometras geras? pagal mane tai tau ten kompresijos per daug, pas situs variklius turetu buti ~18 bar

2004 metu trilitriniui tokia pati kompresija kaip jau rase temos autorius.bet del naujesnio motoro tai nznau.

TISe as irgi radau parasyta kad slegis 18 bar. Kompresiometras tai kinietis, pabandziau sulyginti su kompresorium ir kompresorius ir kompresiometras parode 8 bar slegi tai viskas kaip ir gerai.

Taigi po savaitgalio gedimo patikslinimas, uzvedziau varikkli be isiurbimo kolektoriaus, variklis nebesipurto dirba stabiliai ir manau pakankamai idealiai kaip be isiurbimo kolektoriaus, dingo dumijimas, purkstuku parametrai atsistojo i zalias zonas (tiesa 6 cilindre korekcijos reiksme gal +1,8)

Pastebėjau kad is intercoolerio ateina didelis dumu/garu srautas ir mano supratimu turbina pucia silnai, laisva eiga tarsi laikytum ranka prie adaros forkes jauciasi silpnas vejelis, daugmaz srautas matosi filmuke:


Nustaciau dumijimo saltini, nzn kaip vadinasi pavadinsiu ji alsuokliu, tai slanga kuri galvos dangteli sujungia su isiurbimo slanga, pro ja patenka visi garai/dumai i isiurbimo sistema, veliau jie degdami matomai isskiria dar daugiau dumu. kai si slanga numauta daug garu kyla ir per tepalo ilylimo dangteli, nuo variklio apsuku garu srautas galima sakyti nepriklauso lb panasiai garuoja ir laisva eiga ir prie 3000rpm. Jei ta alsuokli uzdengiu ranka tai po keliu sekundziu ten ussidaro slegis ir dumai/garai ispuciami daug didesniu srautu. Paziurejom ant 2007m 525 variklio uzdengus alsuokli slegis nesusidaro. Separatoriaus jokio nera.


P.S. turbina sukasi lengvai asele aukstyn zemyn kliba gal koki nepilna milimetra, pirmyn atgal nekliba.

Paklydesvejas, kokia pas tave buvo kompresija cilindre su linkusiu svaistikliu? Ar uzteko tik pakeisti svaistikli ar dar kazkas saugadinta buvo? Gal gali pasakyti kiek atsiejo remontas. Dar turiu plana chuligana per purkstuko skyle pasimatuoti virsutines/apatinies stumuokliu padetis, turetu pasimatyti jei svaistiklis kazkuriam nulinkes.

Buvo apie 25-26 bar.skirtumas tarp sio ir kitu cilidru buvo apie 4-5 bar.Nuemus galva ir pamatavus stumokliu padetis sestas stumoklis buvo apie 2-3mm pasedes. Svaistikli radau uz 50e.nznau kiek pas jus LT kainuoja.Visumoj kainavo 600 euru.Niekas daugiau nebuvo sugadinta. Jau metai laiko praejo muo remonto bet masina vaziuoja puikiai

Per purkstuks pamatavau stumuokliu padetis, 6 cilindro stumuoklis ~2mm zemiau

Paklydesvejas, kaip suprantu ta suma susidare uz remonto darbus, ar susirinko uz visokias tarpines, gumeles ir t.t? Ar reikejo iskelti varikli?

Nesuk galvos del tu 2mm nepamatuosi ten tiksliai nes stumoklio pavirsius yra nelygus. Jei nuemus isiurbimo koloka dirba gerai reiskiasi bus beda sklendziu uzsidarymo sandarume arba egr voztuve gali jis buti prasidares arba jo vakumo valdymo voztuvas knisa prota.

Na kad 5 pamatuoju ir visi rodo taip pat o vat 6-as 2mm zemiau, Arunai tai tu manai normalu, kad tiek dumu/garo eina i isiurbimo slanga. Tik vat as irgi nelabai suprantu kaip tu dumu/garo kiekis gali buti susijes su 2mm zemiau nusileidzianciu stumuokliu. EGR dirba, nuemes slanga kuri ateina is intercoolerio maciau kaip jis tai atsidaro tai uzsidaro.

Kaip kaip, nedaspaudzia iki reikiamo spaudimo o tada kuras nepilnai sudega. Taip gaunasi dumas

suma gavosi su svaistikliu ir su tarpine ir tepalu uzpylimu.variklio neiskeldinejo . nueme karteri atsuko svaistikli ir per virsu iseme. Meistrai kalbejo kad nebedaug truko ir svaistiklis butu islendes ber bloka pasisveikint, mat jau ta skyle kur pirstas dedas issiplakusi buvo
p.s man irgi ispradziu sake kad egr grybauja.uzglusino - gal kiek ir pagerejo darbas bet galiausiai reikejo imt galva

EZH, pas mane dumijimo saltinis yra tepalo garai kurie patenka i oro paemimo slanga per alsuokli, jei sita slanga, su nuimtu isiurbimo kolektorium neikiek nedumija. Kaip ir rasiau paziurejom ant 2007 525 uzkimsus ta anga joks spaudimas nesusidaro pas mane uzkimsus ir palaikius po koki 7s paleidus su spaudimu iseina, vat tas man ir nelabai suprantama kaip 2mm zemiau esantis stumuoklis gali sudaryti ta slegi, nebent ten dar ziedai sugadinti.

Stumoklis gal nebus trukes...

Nusiramink tu del tu garu einanciu is alsuoklio, jie ten tiek ir turi eiti ir spaudimas turi susidaryti jei alsuokli uzkisi. Ne toj vetoj problemos ieskai. Jei variklis normaliai dirba be ismetimo kolektoriaus tai ieskok bedos jame.

Na jau nervas ima, pabandysiu vel viska surinkti ir ptikrinti, nes variklio ardyti nelabai noriu. Dar klausimelis, ar gali sia problema sukelti nepakankamai pucianti turbina, nes ismasciau taip, kad turbina pucia silpnai ir del to gaunasi dedele garo koncentracija ir mazai deguonies delto variklis pradeda negraziai dirbti.