Lietuvos BMW Klubas

pasikeičiau galinio tilto gumas, nes labai bildėjo galas - pagerėjo, bet problema iki galo neišsprendė, vistiek liko šioks toks bildesys ir žymus kietumas važiuojant per nelygumus. Dėl kokių dar priežasčių gali būt? gal atraminės amortikų gumos ar amortizatoriai pavargę, nors tepalas neišbėgęs..

Gale spyruokles?

spyruoklės.

Tai cia ir yra kietumo priezastis..

kaip tik su spyruoklėm minkštesnė pakaba turi būti
dar toks pastebėjimas, kad šiek tiek "šokinėja" galas ant nelygumų, tai visgi gal amortizatoriai nespėja dirbt?

Va man idomu butu pamatyt babausi, kuris sita mita yra paleides Kad sedanas spyruoklinis yra minkstesnis, tai nereiske kad ir universalas toks pats minkstas turi but Kiek yra teke vaziuot su universalais spyruoklemis gale, visi buvo juntamai kietesni... Kur dar buna is gamyklos su spyruoklem isvazeve, tai dar dar, labai skirtumo nesijaucia, bet teko vaziuot su keliais kur jau buvo sudetos spyruokles (orginalios), tai darbas pakabos isvis kaip pas passata koki.. Nes siaip skiresi ir amortizatoriai, pakabos su pagalvem ir spyruoklem.

Gal kas turit minciu del amortiku ir paukstinimo

ne vienas čia tokių yra

gamyklinės spyruoklės, bet blogai amortizuoja, per kietai šokinėja per duobes.

Mane šrote įspėjo, kad su spyruoklėm bus kiečiau. Iš tikro labai nepajutau skirtumo... Įdėjau originalias spyruokles....

sveiki, pas ka galima kreiptis, kad
E39 touringe pareguliuotu gale pneumatine pakaba (auksti)???
Veiksmas Vilnius-Svencionys-Utena
ačiū...

tas kas diagnostiką atlieka, su INPA be problemų.

Turiu klausima. Nusipirkau E39 touring 2001m. Masina stovi zemai. Prieki juodos spyruokles su 3 melynais taskais ant vienos vijos, gale juodos su geltonu staciakampiu ant vienos vijos. Noriu pasikeist spyruokles i paprastas.
Kad nuimti galines spyruokles, kaip suprantu reikia nusileisti galini traversa zemiau. Kiek uztenka ji nuleist, kad isimti spyruokle? Ar uztenka tik nepilnai issukti traverso vazta? Kitas klausimas ar nepazeisiu kardano elementu leisdamas traversa su visu reduktorium, juk kardanas gaus sioki toki lauzima, ar, vis delto butina atsijungti kardana nuo reduktoriaus?

Sveiki gal kas galetu smulkiau parasyt darbu eiga keiciant paduska galinio tilto ir ar po keitimo reikia reguliuot masinos auksty ar susireguliuos automatiskai,nes davikliu kaip ir nekeiti.

Jeigu moki rusiškai, tai prašom: http://tis.bmwcats.com/doc1034862/

Reguliuot nieko nereikia, pati atsistos į savo vietą.

Sveiki,

Pagaminimo metai: 2003
Kebulas: universalas
Variklis: 530d
Degalai: D

Neseniai nusipirkau E39 touring, kaip supratau m-sport, nes yra žemas ir su m apdaila?
Bėda, kad auto atrodo labai nestabilus, sukant staigiau persisveria stipriai i vieną pusę.
Per nedideles duobes pravažiavus taip pat atrodo kad sulinguoja galas į šonus.
Dariau diagnostiką pakabos - viską ką rado pakeičiau: gale vienas girgždukas ir visos
keturios naujos balkio įvorės. Šiek tiek per duobes lyg ir pagerėjo, bet vistiek atrodo nestabili.
Sukant staigiai vistiek persisveria atrodo kaip koks laivas.
Gale pagalvių nebėra, sudėtos spyruoklės, ar gali būti dėl to?
Amortizatoriai:
Priekyje: 75%, 80%;
Gale: 59%, 65%;

Dar patikrinau kitam servise amortizatorius,
tai ten jau rodo galas: 45%, 47%.

Bet sako, kad gale ant visų touring amortikų blogi parodymai, ar tai tiesa?