Lietuvos BMW Klubas

E39 tds bent kazkiek pranasesnis uz E34? Gal kas toki eksploatuojat bendru faktu apie sita dyzeli pasidalintumet Tinka ir PM.

E39tds siurbliai ilgiau laiko, bet neaisku, ar del kazokio patobulinimo, ar vien del to, kad masina siek tiek naujesne. O siaip, ner ko stebetis, atgyvene jau tie tds, kiek ju siurbliai laikyt gali. Tuoj panasus dalykai prades darytis su pirmaisias M57 modeliais.

as kiek zinau, tai tu naujesniu forsunkes dazniau megsta apsimy... , o del siurblio tai lyg ir turetu but elektrine dalis kitokia, bet kai dabar E39'ti tds'ai yra prasuke tiek ir dar daugiau kaip E34'ti tai gerai butu, kad nebutu bendru bedu. Kazkaip susidomejau vien del to, kad skelbimuose ju tiek daug ir dar geresniais kebulais, nei kad benzinu varomi, nors buvau ir sitam forume sakes, kad po 2 turetu td tds daugiau i sita varikli nebeziuresiu

Tai kur tas daviklis stovi galit pasakyt kas nors tiksliai? ar cia isores temp daviklis? be to gal galit pasakyt kur stovi pakaitinimo zvakiu rele? [E39] tds

Vasaros pradžioj ir mano 525TD pradėjo nesikurt karštas(kartais tik po kokių 20s starterio sukiojimų užsivesdavo) ir taip vargau kokį mėnesį. Aišku nusprendžiau, kad plunzeriai, todėl pradėjau galvot, kad reiktų pabandyt degimą pasiankstint bent, bet dar to nepadarius palaipsniuj viskas ėmė ir pradėjo gerėt. Jau gerus 3 mėn važinėju lyg su visiškai sveiku varikliu. Tyla prieš audrą ar kaip?

Is tos pacios temos.
Gal kas zinot, kaip angliskai vadinasi plundzeris?
Nes kuro siurblio schemoje OEM'e as jo atskirai neradau, bet greiciausiai juos galima kazkur atskirai nusipirkti, o ne su visa pompa.
Be to ju pasirode ir skelbimuose kaina 500Lt, tik pardavejas negalejo man paaiskinti kieno jie gamybos, tik sake, kad atvezti is Vokietijos, o is ten ir bet koki sh**** gali parvezti Gal kas bande ir pirko toki? Shiauliu meistrai sake, kad kazkada buvo pasirodziusiu italishku plundzeriu, tai jie nauji veikdavo kaip besibaigiantys vokiski

O jeigu užvedant varikli (cia tiem kam nesikuria siltas) laikyti nuspaudus gazao pedala, sis dalykas nepadeda?

Kiek zinau - ne

Užvedant akceleratorius jokios įtakos neturi. Mašinos instrukcijoje tai yra paminėta.

Mano E39 tds'as taippat siltas sunkiau vedasi.Reikia pasukt neilgiau 3s, o kartais,matyt palei nuotaika-iskart griebia..tik uzgesinus ir vel uzkurus irgi puikiai vedasi.. Ir zinoma man tai nepatinka.. Prisiskaiciau cia forume visko ir susidariau nuomone , kad pludzeriai i pabaiga jau. o gal dar ne taip rimta pas mane? gal tiesiog padetu degimo pastatymas? Gal patartumet kaip nustatyt kas kaltas?

Manau kolkas neieškok bėdų.

as toks esu, visad siekiu idealumo

Pas mane irgi reikia pasukt ilgiau kai siltas pastovi tai kokia 3-4 sekundes. Bet pas mane yra dyzelio kvapas kai užkuri silta. Dar kolkas neišsisaiškinau ar leidzia pro purkstukus ar pro grazinamasias šlangutes, sunku ten atskirt nuo kur bėg. Tai vat norėčiau paklausti ar gali būti sunkaus kūrimosi problema ta kad nera sandarūs purkštukai ar gražinimo šlangutes? Tik vat dar kyla tada kodėl šaltas ima iš kart

Del to kodel kuriasi salta, o karsta ne - paskaityk tema nuo pradziu, ten viskas puikiai paaiskinta, o del grazinamuju slanguciu, tai jos itakos neturi, del purkstuku, negarantuoju. Grazinamasias slangutes siulyciau pasikeisti visas is karto, jos ne karve kainuoja, pas mane problematiskiausia buvo su paskutiniaja, ta kuri yra blogiausiai matomoje vietoje, tai per ja grynai purksdavo kura ant variklio ir net aptekedavo visas dugnas, tai vaziuojant nesijausdavo, bet sustojus atrodydavo, kad bakas kiauras, nes smirdedavo masinos gale, o reikejo tik ta "zagluske"pakeisti ir viskas issisprende.

Pas mane, panasi beda buvo. Salta isvis sunkiai kuresi, ir siltam varikliui pasukt rejkejo. beda, buvo kiauras slangas buvo. Ir , i sestema oro prisiurbe. Toks ir rezultatas buvo, kad blogai kurdavosi. Viska sutvarkkiau, tai ok viskas