Lietuvos BMW Klubas

tai kas lieka? pagal ideja imobilaizeris negali buti, kadangi starteris suka. Siurbli pries tai keciau, ir nlb imanoma jog del to jog isrinkau ir surinkau nusprogo siurblys. Siurblio degimo kampas stovi gerai, voztuvai isstatyti idealiai. neisivaizduoju, kas dar gali cia buti?
tai kas lieka? pagal ideja imobilaizeris negali buti, kadangi starteris suka. Siurbli pries tai keciau, ir nlb imanoma jog del to jog isrinkau ir surinkau nusprogo siurblys. Siurblio degimo kampas stovi gerai, voztuvai isstatyti idealiai. neisivaizduoju, kas dar gali cia buti?

Siandien padariau diagnostika su DIS, tai skiltyje kur drive ismete dde Diesel Electronics DDE3.0 (su x zenklu) ir dar ismete ews vehicle imobillizer su (!) zenklu. Dariau dar diagnostika su Carsoft, tai ews parode jog viskas gerai, o dde tipo neranda. ka manot? as manau gal kontaktas kur neateina? ar manot sudege elektronine dalis siurblio?

Manau, kad kazka uztrumpinai arba laida nulauzei/nutraukei

o nemanai jog gali buti imobilaizeris?

tai ir pats kompas galejo numirt ir dar begale kitu variantu.
paprastas kontakto dingimas gali panasiai baigtis, ar nepakankama mase, ar dar kas panasaus...

Na jo, bet juk praskambinau beveik visus laidus, ir siaip kaip suprantu ews blokuoja siurbli, net rodo jog siurblio neranda. manau beda bus tame, tik va klausimas kaip db priristi rakta.
Dariau diagnostika vel, ismete klaida 74DDE: Activation, A/C compresor. Activation, open circuit or short circuit to b-. Tai rase skiltyje Drive. Diagnostika dariau su DIS. ka manot? pats manau kad kazkur minusa trumpina ar pan. bet butu labai idomi ir Jusu nuomone.
Dar uzmirsau pridurti, jog istrinu klaida, pasuku truputi su starteriu, ir vel taspats(klaida atsiranda). Dabar nete skaitineju, jog tai gali buti a/c compresor rele, ar gali jog del jos nesikuria? nes kazkaip keista man, gaunasi jog cia kaip ir kondicionieriaus klaida, o primeta prie drive erroru

A/C Compressor Activation DDE 3.0

The A/C compressor is switched on and off by the DDE control unit (S_KOREL signal) via a relay. Switch-on of the A/C compressor is inhibited under following conditions:
Start-off status:
Road speed < 10 km/h AND
Accelerator pedal > 30 % AND
Engine speed < 1800 rpm
Acceleration:
Accelerator pedal change > 400 %/second AND
Engine speed < 3000 rpm
Coolant temperature > 117 °C
Throttle dip:
Engine speed < 755 rpm
Start procedure
Fault code stored in DDE:
Fault code 1D "road speed signal" OR
Fault code 25 "pedal position sensor"
Troubleshooting

The relay and relay activation are monitored but not the compressor itself. Fault code 74 "A/C compressor relay" is stored in the case of defect.
va susiradau siektiek info. bet ar del to gali nesikurti auto? Padekit

istrauk AC saugikli ir bandyk tada

Fault code 1D "road speed signal" OR
Fault code 25 "pedal position sensor"

ta pati meta errora, equency fault 52. kur yra klaidu aprasymai?

Kokie tau klaidu apsasymai, ka cia gryba pjauni turi dis ir dar tau reik klaidu aprasymu.

74DDE: Activation, A/C compresor. meta sita, ant jos paspaudus raso equency fault 52. as tikrinai, laidai izoliuoti gerai condiko, tik nesuprantu, kodel tada meta a/c errora prie dde...

Kur tau ten tas tepalas bego ir ka ten tu tvarkei?

fequency yra daznis, pasikartojimu skaicius.
a/c su uzvedimu nesusije, knisk pedalo ir auto greicio davikli, juk klaidas konkrecias turi.
greitis cia nuo abs daviklio man rodos, bet del to uzsiveda, tai pedalo davikli. gal kompas uzvedimo metu mato, kad gazas max, ar dar kokia nesamone

Prie vakumines pompos. nieko ypatingo ten nedariau, ajungiau visus laidus ir atgal sujungiau (bet galimas varijantas jog buvau uzmirses atjungti degima.