Lietuvos BMW Klubas

Pas drauga garaze (tvarko variklius) ne karta buve tokiu "baiku" tai sprendimas paprastas, trauki rankini ispaudi stabdzius is visu jegu, ijungi begi ir paleidi sankaba. Kaip autorius minejo jei prasisuks sankaba tai prastai, bet jei neprasisuks tada sustabdysi varikli.

Logiskai mastant nuemus (kad ir nupjovus) slanga einancia i isiurbimo kolektoriu turetu gan greitai uzgest, kai nebebus paduodamas tepalas i degimo kamera.

idomu kam taip nutikus daeitu i galva kažka glušinti ir kišti rankas po kapotu kaip variklis dyrba max. imanomais sukiais,ten jau buna ne 7k. o gal ir visi 15k. ar 16k o gal ir daugiau apsisukimu per min.
P.s.Idomu butu šužinoti kokiais sukiais tuo metu dyrba motoras.

vat man kilo ta pati mintis - paziurejus filmuka, kazkaip nekyla noras lyst po kapotu.

prie tokiu apsuku pavojinga prie variklio stoveti temperatura ore turetu pakilti, net ir sustabdzius varikli per pati procesa manau reiktu ji tvarkyti, jug ten viskas paskaiciuota max 6-7k apsuku. atidarius kapota kokia sparnuote dar ilys i kakta

tai va ,tada kokia šneka apie oro paemimo glušinima,tokiom apsukom gali bet kas po kapotu ivykti.
Gali buti ir paskutinis pažiurejimas po kapotu

Siaip dyzeliui isvis nebuna tokiu dalykui kaip 7k rpm, 4500-5000 rpm ir ribotuvas jau, galima speti kad dirba bent jua tas X5 kokiais 7k-8k rpm, tikrai nedaugiau. Kas be ko yra rizika lysti po kapoto kai tokios apsukos, variklis kitas pigiau nei sveikata ar gyvybe, tik aisku yra rizika kad visa masina nepavirstu deglu, kai toks karstis po kapotu gali pradeti ir laidai ir posparniai ir kitos medziagos degti.

Cia komentaras zmogaus maciusio tokius dalykus, kitaip sakant meistro: geriausiu atveju po tokiu dalyku tik turbai buna zopa. vidutinis atvejis tik stumokliai sudega ir turbai zopa, na o pats blogiausias,bet retai kada bunantis, kad jau varykli i savartyna vezi.
buvo atvejis kada vienas servisas pakeite turba(atrestauravo), bet interkulerio neisplove ir redline pavare.varyklis sukasi daugiau nei rodo skydeli rpm. maciau po tokiu problemu isardytu varykliu m47 m57 m57b2..ir tokia beda pagrinde buna ant didelio litrazo varykliu
tokio dalyko neisvengsi.

Jei jau taip nutiko skaitau reikia atkelti kapota ir laukti kol sudegs visas telapas. Stoveti atokiau su geru gesintuvu ir pamacius liepsna prigesinti ja ir toliau stebeti "misias" (cia labiau taikoma automatams, nes mechanine gali bandyti gelbeti su begiu, sankabos ir stabdziu pagalba). O dar geriau netingeti i metus viena karta nuvaziuoti pas turbinu meistrus kad patikrintu turbinos bukle ir tuom bent jau kazkiek uzkirsti kelia tam dalykui.

Va čia pas dažna šoferį ir nėra.

žiurint šita filmuka,pagal garsa ir kiek toli išpučia dumus neatrodo kad ji dirba 7-8k.apsuku. http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIR ... re=related

Nu jo, panasu ant kokiu 10k, bet jai apie BMW snekant, tai pas dyzelius oro paemima uzkimst nesunku, oro padavimo slanga niekuom neprisukta ir paciam variklio prieki, nusimauni maike, kapota atsidarai, numauni slanga, ikemsi maike ir uzdarai kapota, 10 sekundziu ir galbut isgelbetas variklis

Tai taip, bet žinai, dažnai pasimeta tuo momentu žmonės ir nežino ką daryt. Kad variklis užkals tai čia dzin, galima jį pakeisti kitu ar sutvarkyti seną. Va, jei sudegs, tai liūdniau.

geriau laiku turbina sutvarkyti ir nereiks galvoti

Kazkaip man nesuvokiama, kad sitam bajeriui nutikus su mechanine deze imtu ir neatlaikytu sankaba gesinant. Tai ten kas? Degant tepalui motoras smarkiai virsija standartine galia ir nusuka standartine sankaba kuri apskaiciuota uzdedant dar dideli pliusa NM? Automatui tai daugmaz yra vienintelis budas uzgesint tai nutraukiant oro padavima, numaunant oro isiurbimo gofra ir ja uzkisant betkuom, rankos plastaka ar pns, uzspaudziant/ulenkiant pacia gofra, arba jei jau bijot lyst po kapotu tai stovit nuosaly ir ziurit kaip motorui ateina paskutinioji.

Nu ir kada reik ją tvarkyt?

pries turbina pasistatykite ant tepalo linijos kraneli, jei jau taip bijot

El. voztuva, isjungi degima ir voztuvas uzsidaro