Lietuvos BMW Klubas

Kalbos ir nebuvo kad m57 10-18 bar normalu. Esme ta kad tas variklis dirba ir su zema kompresija. Ko pasekoje visi stebisi kodel taip yra ir niekip nesuvokia kodel.

auris taip sako. auriau - dokumentinius patvirtinimus. konkreciai - kiek baru. kitaip tai tik plepelai. paanalizavus truputi literatura sutinku kad sitiems varikliams nurotyta (pabrieziu - nurodyta, matuojama didesne nei nurodyta) zemesne, bet nerandu konkreciai kiek.

Manajame TIS apie M57 2T nurodoma max 18 bar. Apie M57 ir M57TU konkreciu duomenu nera del to as ir nekomentuojiu kokia auksciausia ar zemiausia kompresija sitiems varikliams yra. Remiuosi tik praktiniais matavimu parodymais. Kazkada teko konsultuotis su BMW atstovu mechanikais (UK) tai jie man konkreciau atsakymu irgi nagalejo pateikti. Taip kad kai kuriuos dalykus turi pats asmeniskai aiskintis

M57 ir as nerandu, bet manau neturi skirtis nuo M57n labai ryskiai, nes principas reilo taspats, bet 28 barai tai jau nesamone visiska

M57 ir M57TU, M57 2N kuro sitema gan smarkiai skiriasi. Siulyciau pasigilinti i skirtumus.

kuro padavimo slegis laba skiriasi tarp situ varikliu?

Ne vien tik kuro slegyje esme. Purkstukai kitokie, reilo slegis reguliuojamas kitaip.

ok nebesipesam del m57 ,nes rasau ne is lubu kokia pas mane kompresija
1-28,2-28,3-28,4-10 ,5-28,6-28 cia ne is fantazijos pasaulio
vedasi ir eina kaip zveris,jei pats nezinotum kad 4 cilindras su 10atm sakytum idealus variklis

tai ardyk, rupuze geras variklis, vaziuosi dar ilgai ir laimingai.


na tesiam kelione i lankas (i teorinius pasimastymus). varikliui yra matuojami 2 spaudimai: kompresija Pc ir maksimalus slegis Pz. kompresiaj matuojama be kuro padavimo, tai manau nelabai itakuoja variklio triuksmingumui dirbant, o vat Pz turi itakos. bet kuo didesnis Pz, tuo variklis galingesnis, nesiginciuosim kad bmw varikliai is galingesniu. Pz gali sekti 100, gal ir daugiau. o svelnu variklio darba suteikia kaip jau minejau dvigubas kuro ipurskimas, maza doze kuro 3-4mm kubiniai ipurskiami pries pagrindin ipurskima.

lb cia moksliskai,kaip is natu

nukelta buvo galva ir snd pritrinti visi voztuvai,klausimas tokis-kaip patikrinti isiurbimo/ismetimo voztuvu sandaruma?

su salerka. apverti galva ir pilstik dyzelinio kuro ant voztuvu. arba neapvertus ipilk i ismetimo/isiurbimo angas.
priezasti radot?

jo radau ,4 cilindro voztuvu ivoriu krasteliai buvo netolygiai nudile ir 4 voztuvai nlb tiesus buvo , su raiburiu pataisyta lizdai ,o voztuvai pakeisti in kitus
o su oru ar galima paziuret ar nepucia?bet paduodant ora manau kels spyruokle ir nieko nesigaus suzinoti,o salerkos pilt in siurbimo ir ismetimo angas ?
jei pilsiu ant voztuvu tai jei ir leis tai, tos gumytes ant kreipianciuju sulaikys salerka ir nieko nesigaus pamatyt

kokius voztuvus tikrinsi, ten ir pilk

tikrinsiu butinai visus