Lietuvos BMW Klubas

Tau tepalus reikia keisti pagal lemputes, nesvarbu pili longlife ar ne. Tad 20kkm sukti tikrai nepatarciau, jau dabar reiktu keisti.

Teisingai, M62B44 reikia keisti alyva iprastu rezimu, jam netgi nera tinkamas LL04, ta prasme supylus toki, tikrai negali vaziuoti dvigubai ilgiau nei iprasta. Nors kitavertus, nera didelio reikalo ir skubet keisti:)

Kiek km intervalas yra pas M57B30, kalbant apie tas lemputes? Prasukau jau 3000km, kol kas visos penkios žalios.

Priklauso kokiom apsukom vaziavai, ar šaltą variklį drožei, ir priklauso kaip buvo suprogramuoti koeficientai pagal kurios gęsta lemputės. man irgi ir pradžių atrodė lėtai gęsta, o paskui greitai, nespėjau sužiūrėt. jau paskutinė, apie 12k km prasukta. manau standartiškai pas visus taip

Idealiomis salygomis iki 30kkm Man vazinejant vien mieste gaunasi ~18-21kkm.

Keiciu du kartus per metus, ziemos pradzioj ir vasaros pradzioj. Per metus prasuku 20-30 k km.

Hm, vadinasi skaičiuoja ji kaip longlaifą. Nors tokius ir supyliau, keičiu juos kas 15000km. Vadinasi reikia ir kilometražą atsiminti, ne vien lemputėmis pasitikėti.

Ką nori tuo pasakyti?
juk vistiek tai ne motec'o lygio tepalai..



tokio variklio nėr, na bent jau iš gamyklos tokie neišriedėjo buvo arba m60b40, arba m62b44.. o dėl keitimo intervalo, tai pritariu. Manau, ne pagal tepalus, bet pagal variklio specifikacija, reikia žiūrėt tepalų keitimo intervalus.

siam momentui i lemputes ziuriu tik kaip patariamojo pobudzio indikacija. jau dega geltona, ziuresim.

o kaip reika nunulinti tas lemputes pakeitus tepalus??? automobilis E39 ar cia jau reik varyti diagnostika daryt ir ten tik nunulina???

Nereikia nieko, su skydelyje esančio mygtuko kombinacija nusinulina. Yra forume aprašyta, pabandyk paieškoti.

siaip 7 kontakta ikisi laida ir prie mases, palaikai kiek tai sekundziu ir jungi degima ir fsio.

Reiskia jau tikrai reikia keisti. As keiciu kita diena po lemputes uzsidegimo iskart.




Pas faceslifta jau nereikia kontaktu trumpinti, per skydeli pats gali nusinulinti suspaudes kombinacija

Kazkada buvom užvede diskusija apie tepalu klampumus ir t.t. Dariau visokias machinacijas ir žadėjau papasakot kaip seksis. Taigi sy bei ta jau galiu papasakot, nors atlikau ir neplanuotus veiksmus. Taigi...
Kas nezino, priminsiu pradzia. Esme buvo tokia kad 728 pavalgė tepalus. Kieki tarp min ir max suvalgydavo per 1000 km. kaip suprantu , tai gaunasi apie 1 l. tepalo. Na bent jau as tiek dapildavau tai tikrai vienu metu ir po to kita ryta patikrindavau. Na kartais gaudavosi 1mm virs normos po dapylimo. Taigi supyliau pabandymui Liqui Molly 10W-50. Iš pradziu atrode kad issisprende beda, taciau veliau visgi rydavo, taciau beveik perpus maziau(reikejo laiko isitikinimui). sekantis keitimas buvo Mobil 10W-40 tepalai(gavau netycia 20 l po 8 litus). Valgymas vel prasidejo siek tiek didesnis(isvada:10W-50 tepalas visgi nezymia itaka padare).
Jau i pabaiga pries paskutini keitima pakeiciau tepalo membrana. Nesu tikras taciau labai panasu kad ji buvo trukus. Negaliu pasakyt tiksliai, nes lupdamas suplesiau tai tikrai. Pasivazinejus po pakeitimo(1~1300), liko tie patys simtomai-siaip jokio dumo, bet paspaudus virs 160 ir pavaziavus bent pora km ir susutojus bei negesinus variklio is kaminu pasirodydavo dumai. (isvada: ant didesniu sūkių per kazkur gauna tepalo ir jis duslintuvuose sudega) Ir tepalas visgi dinginejo-taciau cia irgi yra vienas bet: jis jau buvo senas(jei taip galima pavadint dapylinejama tepala) nes nuvaziuota buvo ~13000
Na ir paskutinis zingsnis kuri padariau labai supykes...Tik nesmerkit ir neaiskinkit tie kurie apie tai girdejot tik is pasiskaitymu internete ar VBS agenturu pasakojimu...
Praploviau motora su RVS plovikliu ir padariau kaip ten rekomenduojama dvieju ciklu regeneracija. Po praplovimo keiciau tepalus. Tada atlikau pirma apdorojima. Po reagento supylimo tepalo buvo lygiai su max norma.Nuvaziavau 500 km kaip rasoma instrukcijose. Tepalo nedingo ne lasas. Tada supyliau antra buteliuka. tepalo norma tapo ~1-1,5 mm virs max(nu nenutrauksi gi tepalo su tuo marmalu o i pilna norma dapyliau 180 ml to skystalo). Nuvaziavau dar 500 rekomenduojamu km. Tepalas taip ir liko virs normos. Po visko dar prasukau 1500 km ir tepaliukas dar vis stovi vietoj. Pastaba: vazineju labai kulturingai, vengdamas apkrovu, nes taip rekomenduojama kai naudoji ta RVS. Taigi dabar nuo tepalo pakeitimo ir to marmalo panaudojimo viso nuvaziuota beveik 3000 km. Tepalas nedingsta visiskai. Na padarykim prielaida-kad nukrito 1 mm(del aplinkos temperaturu kaitos nes matuot tenka ir is po nakties kai dar vesu ir idienojus kai jau karsta lauke)-taciau ne daugiau
Taip kad tikros priezasties tiksliai nezinau kas padejo... taciau linkstu prie isvados kad cia RVS darbas. Prisiskaites buvau daug-nuo stebuklingu isgijimu iki uzkalusiu varikliu. maniskis dar neuzkale, taciau dirba daug tyliau ir lygiau. Rizikavau, nes jau buvo uzknises tas dapylinejimas, tai pamaniau arba po to tvarkysiu arba keisiu kita varikli. Gavosi geriau nei galejau tiketis... Isleidau ~250 sitam "remontui" ir apsiejau( kas svarbiausia )be variklio ardymu, bet bent kol kas esu daugiau negu patenkintas.
Jokiu budu nereklama cia ir niekam to nesiulau. paprasciausiai is durnumo pameginau ir pasiteisino su kaupu. Jei kam idomu, galesiu po menesiuko kito parasyt kas cia toliau bus

o tu pavaikyk ant aukstesniu dabar, dings tikrai cia nuo to niekur nedingsi, prie apsuku didesniu visada sudegina ju daugiau.