Lietuvos BMW Klubas

lev atjungus niekas apsuku nereguliuoja. eina kuro kiekis pagal matuokle. nieko tas atjungimas neparodo...
kai nedirba, jis mechaniskai pastringa.

prie stakano laidas. ir ne + o mase.

na del to tu ir teisus, bet as atjunges LEV pajutau kad nebepulsuoja taip ir isitikinau kad LEV

prie keleivio puses stakano yra storas juodas laidas prisuktas prie korpuso, bet jis eina iskart nuo akumuliatoriaus


pastebejimas: ijungus galinio lango sildyma apsukos dar truputy nukrenta ir jauciasi nestabilus papildomas vibravimas variklio, isjungus lango sildyma, apsukos kazkiek pakyla ir atsigauna variklio darbas


sakykit, liambda zondas eina visiem E36 vinodas? nes per realoema rodo 1.6-1.8is man tinkami.
o autodalys sanciuose sako kad liambda visiem ejo ta pati 1.6-2.5

katik nuejau uzkurt masina, ,tai negeso, bet apsukos durniavo, kas 5 sekundes tai auksciau truputi tai zemiau.
kai variklis pasiekes darbine temp, tuomet gesimai prasideda. nors nevisada....

papildymas:
yra liambdu dvieju rusiu: L=570MM ir L=380MM. cia kuris vieta matuojama? kad paskui nenusipirkciau ne to

nu ka as zn, pas mane ten yra, pas tave gal kitur. paziurek is apacios, turi buti storas laidas iki variklio pravestas.

keiti apkrova, keiciasi variklio darbas. normalus dalykas. apkrovas kompas reguliuoja su LEV pagalba. jei LEV stringa, vejus ir turi. aisku nebutinai cia problema, bet iprastas reikalas...
LZ buna 2 gamintoju, bosch sistemos 1v ir siemens 5v. o ilgiai skiriasi 3er / 5er, nes pas 5er laidas buna ilgesnis. arba jei skirtingose vietose jungiamas LZ, kur pries ir po katalyzo buna idetas.

liambdos ieskosiu devetos todel idomu kaip pratestuoti ar ji ji gera. su testeriu vietoj gal kazkaip eina pamatuoti ar butinai reikia jungti i masina ir tik tada kazkaip eina pamatuoti?

jei bent kazkiek pasidomejes butum, zinotum, kad LZ pradetu veikt, reikia keliu simtu C
papurtyk, jei nebarskes viduriai, jau geras zenklas. jei barska, keramika subyrejus (greiciausiai perkaitinta). daugiau neidejus nepatikrinsi.

o jau idejus kita LZ kaip pratestuoti? palaukti kol masina uzkais iki darbines temperaturos ir tada kazkaip varza pamatuoti?
man idomu kurioj ten vietoj konkreciai ta varza reikia matuoti ir ka turi rodyti. LZ Bosch

pilnas forumas tokios info atsmauksti fyskes gumine apsauga ir bus kur matuoti.
jei pasildymas veikia, melynos zonos gale jau turetu dirbti.

nebuna ir melynos zonos laukt greiciau pradeda rodyt tik butina pajungt pasildymo laidus. 2 vienodos spalvos laidai. nes kitaip gali ir nesulaukt kad rodytu. o ka turi rodyt net kazkur youtubej vaizda maciau. be to jei tingi laukt kol susils pilnai tai gali kas nors gaza pamaigyt greiciau rodys. spaudi gaza kyla atleidi krinta.

del pasildymo. tai tie laidai gali but nesujungti? manau jeigu jie yra tai visada bus pajungti. nepykit jeigu netaip supratau
jie bus nusmaujus apsauga pacio LZ taip? beje kuriuos laidus man reikia liesti su testeriu kad pamatuociau ta ka reikia?

pajungi pilnai palauki apie kokia minute gali ir ilgiau ir matuoji juoda ir pilka atrodo. pasildymo 2 balti. turi sokinet nuo 0.1 iki 1.0 volto. ir kai spaudi gaza taip pat turi keistis tik dazniau.

po diagnostikos reikalai tokie:
1238 Intake manifold air control solenoid.

kas cia per daiktas ir kur ji man rasti?
autodatoj raso kad reikia atjungti to solenoido fyske ir pamatuoti varza kuri turi buti 6-10 omu.
tik kur jinai...

nalabai yra tokiu, nebent LEV cia turima omeny

issiemiau LEV, pripurksiu carbiuratoriaus valiklio ir paliksiu viska issivalyti.

kokio rezultato man tiketis kai viskas isdzius? kratant su ranka ten kazkas turi vaikscioti ar kas turi vykti?

kad pravalius paskui vel nereiktu iminet ir dar karta valyt

tai tu ne laikyk, o skalauk. kad tu kazkaip viska atvirksciai darai kiek pastebejau...
nieko laikyti nereikia, pripurski, skalauji, ispili ir visa tai kartoji kokius 5 kartus. tas purskalas greitai garuojantis, nieko neprilaikysi