Lietuvos BMW Klubas

Juk kai renkatės mašiną, visada įdėmiai apžiūrite vairuotojo sėdynę, nes puikiai žinote, kad ji labiausiai apsitrina (ypač tas kraštas, kur prie durelių). Negi pardavėjas to nežino - puikiai žino. O jeigu ta vieta kažkaip "netyčia" nenufotkinta - didžiausia tikimybė, kad vaizdelis nekoks. Jeigu salono fotkių nėra - salonas arba purvinas, arba akivaizdžiai prastesnė komplektacija (ko geriau nereklamuot), arba jis išvis neturi raktelių

Taip, ir jei pardavejas yra vienas is forumieciu (nors nebutinai) ir jis pasikeites salona, tada gali rukyt. Mano uosvenes masina neprabegus ir 60000km (auto is salono pirkta), o vairas jau pasilupinejes nuo ziedu ir pan. Tad 100% sprest apie masinos stovi is vairo, kilimeliu, pedelu, sedynes nesiryzciau.

P.S. Tas 540i tai jei techniskai tvarkingas, tai superinis variantas vazinejantiems darznai toliau.

tas 540as matosi vargo mates, kazkam pritruko litu ji arba islaikyti arba bent iki proto davesti. liustros gale kitajus, faceliftas nedadarytas, grotu nera, salonas patrintas, nuotraukos tai nzn, tokias reiktu daryt antra golfa pardavinejant o ne 540a.

gal mes apie skirtingas masina kalbam? Grotos yra, salonas nepanasus i patrinta. Taip, galines faros kitajus, bet tai lengvai ir greitai keiciama. O seip is ko nusprendei, kad masina vargo maciusi? Manes kazkodel neatbaido sitas skelbimas ir blogos nuotraukos, jau geriau taip negu profesionalios nuotraukos, o realybej masina sugriuvusi.

apie ta pati.

100% aš ir nesprendžiu, tai tik nulemia pirminį įspūdį ir gali nulemti ar verta važiuoti žiūrėti būtent ją, ar geriau tris kitas, kurios tokių akivaizdžių defektų neturi. Kokia tikimybė, kad kažkas į mašiną su maža rida sudėjo sutrintas sėdynes, vairą bei nudilusius pedalus? Va kad sujotoje mašinoje defektai užmaskuoti keičiant arba atnaujinant tas dalis - laisvai gali būti, bet atvirkščiai juk nebūną (na nebent kokia išimtis, jeigu uošvienė vairuoja su kastetu, o odinės kelnės su apkaustais braižo naujos sėdynės odą, ir dar batų padai su tarkomis, kad nepaslysti ant ledo ).
O jeigu pedalai uždėti iš maksimos kažkokie plastmasiniai arba kilimėliai turbo super sport aliuminiai - tai ką gali pasakyt apie savininką ir kokių šposų jis dar bus prikrėtęs?
Kas liečia keistus salonus ir visus kitus burtus - dažniausiai iš tokių gero nėra ko tikėtis. Mano nuomone visada geriau geros komplektacijos stokinis variantas, o priburti jau pats suspėsi pagal save. Aišku yra čia tų forumiečių prikišę pinigų į savo mašinas iki negalėjimo - bet realiai ta vertė dabar tik jiems patiems
Man asmeniškai kažkaip maloniau kai atsukinėji varžtelį ir matai, kad jo dar niekas nebuvo atsukinėjęs (ypač kalba eina apie salono apdailą, panelę ir t.t.) - žinai, kad visi laidai ten, kur turi buti, klipsai vietoje, niekas nesulaužyta ir neklijuota ant snarglių. O ką jau palieku po saves - vėl gi žinau tik aš ir jeigu žinau ką blogai pasidariau - žinau ir kaip patvarkyt, jeigu to noriu.

Kolkas svarsciau tik apie 528i pirkima,bet kuo arteja ta diena tuo toliau as galvoju ,kad man ir 523i uztektu..Tai vat klausimas,pacio variklio patvarumas (523i 170ag) lyginant su 2.8 koks ? Nu kiek cia prisiskaiciau ,kad 2.8 yra amzinas ,tik prieziuros reikia ,kad neperkaistu ,o kas su 523i darosi ?

Tai lygiai tas pats motoras, tik darinis tūris mažesnis, dėl to ir galios mažiau. Viskas kitkas, įskaitant priežiūrą, tas pats kas ir 2,8.

zodziu galima nesibaimint
Cia kaskur buvo rasyta ,kad 520i ir 528i varikliu 5kl. bmw garso izoliacijos skiriasi ,i 520i nenauda ,ta prasme ji yra prastesne, tai gal ir keistokai skamba ,bet ar nebus 523i izoliacija prastesne nei 528i ?

rasi tvarkinga, imk 523 ar 528, 520 jau mazokai karvei sitai

nieko ten ne mazoka, tik vat kuro sanaudos tai tikrai daug mazenses o ne 2 ltr del garso izoliacijos niekas ten nesiskiria, dalys tos pacios tiek vaziuoklej tiek salone eina, tik variklis skiriasi ir dezes bei reduktoriaus perdavimas... o kur ten klausot pasaku viena bobute sake tai... ten kaip buvo rasyta kad 2,8 amzinas, tai tikrai ne, ne nieko nera amzino koki nupirksi, pasitaikys geras dziaugsies, pasitaikys uzvaikytas verksi... siaip ar 520 ar 528 dalys eina tos pacios, net ir variklio aprengimas tas pats, ten neskaitant kalektroriu ir kas prie ju... taip, kad ir islaikymas tiek pat kainuoja, neskaitant kuro
ps. sita karve jei ka tikrai nera sunki masina, ji tik didele (520) sveria 1385kg ir turi 150ag, o ka tada kalbet apie audi A6 tokiu pat varikliu turi jau tik 130 ag, o svoris 1395? ar net mersas E200 tokiu pat varikliu turi 136ag ir 1440kg? uzaukit jus pagaliau...

Liaudis sako:
"kiekviena varle savo bala giria"

liaudis daug ka sako. bet labai daznai nusisneka. va kaip ir virsui apie garso izoliacija... aburdu absurdas. ta pati izoliacija ir 520o ir 540o. nebent dvigubi stiklai yra, tada izoliacija dar pagereja. bet ji nesiskiria del darbinio turio. pripraisto ta laiudis nieku visokiu paskui tokios temos ir isauga iki 120 lapu pliurpalu apie nieka ir ta pati.

+ paistalas apie amžiną 2.8 variklį. nesukurtas toks per kokius metus pamenu bent porą temų kur 2.8 buvo keičiamas arba kapitalkė, dėl rimto gedimo. (aišku priežiūra lemia praktiškai viską).

Cia turima omeny priziurint, niekas ten negenda. Siaip as neisivaizduoju kaip galima uzmust varikli, laiku keiti tepalus, priziuri ausinima ir kas dar? Nebent vazinet pastoviai redlainais....