Lietuvos BMW Klubas

Nacionaline masina 5er del to, kad nekiekvienas nori vairuoti masina kuri skirta vazineti ant galines sedynes su vairuotoju. Maltis po miesta ir i darba nafig nereikia tokios karves. 3er yra daugeliui per mazas, pats galiu pasakyt , kad vietos jame galetu buti ir daugiau, o dar ir kieta padla. 5er yra savotiskas aukso viduriukas. Ir gabaritai priimtini, ir vaziuoja komfortiskai ir vietos padoriai. Is benzininiu varikliu rinkciaus nuo 4.0l , kuro ryja panasiai kaip ir visi kiti, isskyrus 2.8 su mechanika, 2.8 automatas sukramto siek tiek maziau nei 4.4, o vaziuoja laaaabai skirtingai. Ir seip, pastaruoju metu pacukai vazineja su E38, nenoriu izeist cia forume vairuojanciu tokia auto, nes ne visi tokie.

Taigi is kur pacukai turi litu "paserti" V8 motorams? Kiba ant Lietuvos toks gyvenimas sotus? Man tai reikia masinos, kad "valytu" vazinejant Europos greitkeliais, i dyzeli ar dujas net neziuriu. Tik siaip susimasciau, koks skirtumas tarp 540 eksploatacijos ir 740?

tds pagal biudzeta bus pigesnis nei rast 2.0d, nors kiekvienas variklis turi niuansu, pasakojo pazistamas servise kai ieskojau sau E39, 2.5tds pagrindine problema siurblys, antra problema jei buvo perkaites galva, 2.0 bent apie E46 kalbejo(nes rinkausi ar su noralia koplektacija tarkim E39 ar plika E46) tai 2.0d labai daznas klientas servise su trukusia galva, aisku kaip kam pasiseka koki varianta rast, kaip jis nusipirkes ja eksplotuos, ir kiek skirs laiko bei pinigi to auto prieziurai, jei pirks noralius tepalus originalius filtrus ir laiku keis,be to ta masina nebus skirta saliarkai is BY vezt tai gali but jei pasiemes su neuzpjautu motoru ir vazines >5metus, o jei perka filtra lenkiska nes pigesnis, tepala mineralini nes gauna po 2lt/ltr drozia i BY ir atgal, ar siaip salta dugnais vaiko, tai galima ir kas menesi verkt galva truko, siurblys nuejo ir panasiai

Jokios, daug panasumo. Jei lakstai tikrai daug greitkeliais, tada 740 yra tavo masina.

Prajokinai tu mane, ar turejai kada 540 E39 ar 740 E38 ? Ka turejai omenije?
Kas tas "siek tiek", 5 litru 100 kilometru miesto ciklu skirtumas?

gal apie 4l Kur 16, ten ir 20 Jei po trasa lakstyt, tai nebus didelio skirtumo ir ta tikrai zinai. Aplamai mieste tokiu varikliu nelabai reikia, dyzeliukas FTW!

Na taip ir neisgirdau to viduriuko. Kuris variantas tinkamesnis ziurint biudzeta.

Gerai palyginimui.
BMW 520
http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... 446134?qt=

kaina 12k. Kaip manot nusipirkus kiek dar tektu ikelt? (cia tik pamastymui) Kur jos + ir -? Nebus taip kad tokia isigijus po 100km uzges galutinai variklis?

BMW 525
http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... 448814?qt=

lyg ir nera plikas.. kaina netoli buvusio varianto.. Kur cia niuansai pakasti?

dėl antro tai ką žinua...pirmiausia TDS kurį šiaislaikas gerą rast sunku, toliau rida lietuviška tikrai ,nes visiem atrodo ,kad jeigu suki rida reik palikt virš 200k ,nes tada Lietuviui toks psichologinis barjeras trečia kyla klausimas jeigu viskas sutvarkyta kodėl parduoda, nes kaži ar pats knisies registruodamas mašiną ir tt. ,kad paskui ją parduotum

nu , ka 520i rida gal kazkiek realesne, ir manau masina vertesne demesio, tds yra manau per brangus, nes 97 metu ir kaip suprantu eksploatuotas Lietuvoje. rida yra koreguota beveik 100proc. nu galima sakyti 99,99proc siaip svarbiausia turi apsisprest ar dyzelio ar benzo nori, nes nelabai dabar, kai nezinai ko nori. siiaip jei dyzelino negauni is niekur pigiau ir nenuvaziuoji maziausiai 30tkm, nelabai verta, nebent patinka dyzeliaiia. o benzas taii daug ramesnis variantas. tik as asmeniskai patarciau ziuret face lift varianta, manau turetai iki 20klt dar rasti

o pvz http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... id-1301179
http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... id-1410443

bet dyzelio maziau kokiu 300tkm nelabai rasi

Pirmasis toks visai nieko. O ir tas 300t km juokinga rida, jei ji orginali.

Kad tas 520 dyzelis, o ne benzinas.

Nacionalinė mašina yra golfas Kokius matote jo privalumus, išskyrus salyginai pigią eksploataciją ir kai kurių modelių sportiškumą??? BMW trečiukas yra sportiškas, bet komfortu nusileidžia penktukui, tuo labiau septintukui. Taip, penktukas yra kompromisas, bet jeigu ieškote kompromiso, tai gal ne tą markę renkatės? Tuo labiau jeigu kalba eina apie 4,4 motorą ir važinėjimą tolimais atstumais - tik septintukas. O kas liečia patogumo važinėtis mieste su septintuku, galiu pasakyti, kad blogam šokėjui ir .. maišo: jeigu sugebat priparkuoti penktuką, kodėl turi kilti problemų su septintuku? Kas liečia eksploatacijos - nematau jokio skirtumo, išskyrus kelis šimtus gramų benzino, o trasoje matyt beveik nesiskirs.

pritariu, jau geriau originali 300t km, nei 200t ir atsukta 4 kartus

Na tie klausimai visuomet iskyla "kodel parduoda tokio "sutvarkyto" stovio automobily". Mano minimalus atstumas kuri nuvaziuociau yra 50km/day. Dabar man pasakykite jeigu nelietuviski skelbimai kur kitur akis paganyt galiu? Man buvo rekomendavo pasiganyt po vokiska mobile.de skelbimu puslapiuka. Gal galit i pm daugiau variantu/skelbimu numest? Kalbant apie rida. Jeigu viskas nusukinejama, ka turetu man isvis tuomet tas skaicius diktuot? Kiek ziurejau kiekvieno rida jau virsyja ta riba kuomet reikalingas tvarkymas, nors komentaruose buvo rasomas "sutvarkytas/pakeistas". Galbut vairuotojas zmogiskas ir nenori slamsto atiduot? Bet kogero daugelis variantu turi slapuku kurie pasimatys tik nusipirkus ir nuvaziavus kelis simtus km.