Lietuvos BMW Klubas

gal norejai Pierburg parasyti? nes jeigu rimtai pas tave stovejo kazkoks Pieburg, tiek trumpai ir gyveno

O kas vyksta su masina, vel netraukia? Pagal tokius parodymus turetu daugiau juodu dumu mesti. Gali buti ir laiduose problema. Kai apsukas keli ar keicisi tie parodymai kur su sauktuku?

Norėjau Pierburg parašyt

Ant traukos nieko nepajutau, dūmo irgi nemeta. Šiandien, turėdamas laiko pasijungiau INPA ir pasižiūrėjau parametrus. Gazuojant parodymai keičiasi, šauktukas dingsta. Tik ant laisvų tokie duomenys.

Ant laisvu tiek daug rodyti negali. Dabar tiksliai nepamenu kaip pas E39 bet pas e60 laisva eiga gali daugiausiai buti 450-480 ir tai tik tuo atvejiu kai erg darinejasi. pabandyk pergazuoti kelis kartus ir vel ziurek ka rodo, dar pabandyk pati erg atjungti ir ziurek ka rodo.

Šiandien vėl pajungiau INPA ir dabar vaizdas toks:

sveiki. as prie tos pacios temos. koki simptomai galimi nugaisus tai osm?

-duminimas?
-neispudinga trauka?
-trukciojimas vaziuojant stabiliai?

Jonai neklausinek apie E39 oro nugaisimo simptomis. pas tave jos gedima labai parasata nustatyti. pas e60 jei matuokle nors kazkaiek grybauja is karto atsiranda dde klaida. nuskaicius klaidas su inpa gauni papildoma info pvz prie kokiu variklio sukiu kokie buvo matuokles parodymai ir koks buvo slegis isiurbimo kolektoriuje. Sita infirmacija labai palengvina gedimo nustatyma. Pasijungiam "status" (live data liaudiskai) sukeliam reikiamas apsukas ir ziurim ka ta matuokle fiksuoja. Jei sukiu diapazonas virsija 2800 rpm vitoje stovint nieko nebus, tada reikia tikrinti vaziuojant. Pasikliauti 100 laive data irgi negalima nes jie ten irgi grybauja, bet patyres meistras ivertina tuos grybavimus ir padaro galutines isvadas. Taip is atminties galiu pasakyti kad oro srautas ties mzdaug 2800 rpm turi buti mazdaug 850-900 esant mazdaug 1800mbar slegiui isiurbimo kolektoriuje. Cia sitoje vietoje pas e60 dzniausiai grybauti pradeda mirstant matuoklei, bet vazinejant dar nelabai jauciasi.

sveiki, noriu paklausti ar mes klaida osm kuri tai veikia tai uzgribauja , ar rasiu klaida paziurejes?

Plem pas mane tapati situacija. Po praplovimo veikia ji ideliai.Bet Bah kazas pasidaro kad netraukia VISISKAI nuo dvieju tukstanciu apsuku(Turbut i kompa paduodami duomenys, kad oro visiskai nepaduoda). Paskiau padrozi ant triju tuksntaciu apsuku koki puskilometeri astigauna. O uzluzta ji taip kas savaite karta....

Kazkaip manau kad cia ne OSM kalte... kokie laidai negali buti kalti ateinantis i OSM ?

Kaip paprasciau patikrinti iki OSM ateinancius laidus ar pacia fiske ???

opeliuku (TDS) forume radau toki aprasyma:


"MAF - oro srauto matuokle (nieko nuostabaus kad netraukia). Gali su testeriu pasitikrinti, ten keturiu kontaktu fiske, tikrini sekanciai:
* raktelis degimo padetyje (fiske atjungta), tarp 1 ir 3 kontakto turi rodyti baterijos V;
* uzvedi masina (fiske uzjungta), tarp 2 ir 4 kontakto prie laisvu apsuku turi rodyti 0.3-0.7 V.

Jei ne taip - keiti."


Gera tema:

http://www.opel-klubas.com/forum/viewto ... 40&t=14204

Ar gali del matuokles variklio apsukos leciau reaguoti i gazo pspaudima?

jo gali. Man su neveikiancia OSM taip budavo

Pvz perjungi begi, nuspaudi dugna, masila lyg pagalvoja kokia puse sekundes ir tik tada pradeda greitet. Arba stovint vietoje greit nuspaudi dugna atleidi, o apsuku rodykle vos kylstelna.

na bet nepamirsk kad ir su dyzeliuku vazineji kai neveikia srauto matuokle jauciasi kad masina tokia negyva pasidaro, "bukesne"..