Lietuvos BMW Klubas

Ir kokia kina apytiksle tos diafragmos AXSK

120lt

Nekuriant naujos temos pratesiu sia
Ar tiesa, kad variklis turi isidirbti su nauja tepalo rusimi ( gal tiksliau gamintoju )? Nes pvz. mano atveju supylus Mobil super 3000 5w40 per 1500 km. dapyliau apie 700 g. iki max. Sekancio dapilimo nebebuvo. Pravaziuota dar 5500 km. ir keiciau alyva. Supyliau Castrol Magnatec 5w40. Velgi ta spats atvejis, supyliau apie 05 ltr. 1000 km. iki max. Dabar pravaziuoti ~2000 km. nevalgo nei laso. Kaip tai paaiskinti

lengvai isiardo ir prasiplauna, zinoma jeigu viduj ta gumine membrana suplysus, tai tik nauja belieka pirkt

Paprastai variklis kurį laiką turi įdirbti su nauja alyvos rūšimi. Kadangi skirtingų markių alyvos turi skirtingą cheminių priedų formulę, naujos alyvos veikimas gali skirtis nuo ankstesnės. Dažniausios įdirbimo problemos yra padidėjęs alyvos sunaudojimas ir varvėjimas per riebokšlius. Tam įtakos, be abejo, turi ir variklio stūmoklinės grupės susidėvėjimas. Daugiau alyvos patenka į variklio degimo kamerą ir yra tiesiog sudeginama bei išmetama kartu su deginiais.Praėjus kuriam laikui ir varikliui įdirbus su nauja alyva, šios problemos paprastai baigiasi. Tad vienareikšmiškas teiginys, kad ši naujoji alyva yra ne tokia kokybiška nei ankstesnė, yra nepagrįstas.Kitas dalykas, kad nuo mineralinių rūšių perėjus prie sintetinių, pastarųjų mažesnė klampa bei geresni plaunamieji priedai taip pat sukelia minėtą efektą.

As taip ir nesakiau, kad kazkuri geresne
O seip logiskas paaiskinimas, panasiai ir as manau. Tik nesutikciau del alyvos chemines sudeties. Alyva yra alyva, ji skiriasi tik pilamais priedais ( turiu galvoje keiciant sintetinia i sintetine ar semi sintetic i semi )

labas bmw broliukai siandien tikrinaus tepalo tai rode ant mazosios puse tepalo matuoklio tai dapyliau maziau kaip puse litro o nuvaziau 5000 k, idomu ar cia normalei ar blogai ira ? 525tds '99m

Tai iseina maziau nei 100 g. 1000 km. Manau normalu

Niekas ten neturi nieko prisidirbineti. Jei jau ryja tai ryja beda paciame variklyje, pagrinde voztuvu gumeles, ziedai, uzsikises karterio alsuoklis. Pas mane m52 b28 single vanos. Pilk koki tik nori tepla, vaziuojiu pastoviai dugnais, sulakstau is UK i Lietuva ir atgal, Vokietijoje 220-250. Kiek ipilu tepalo pries 10000km tiek isleidziu nei laso nesuryja. Tepalas mobil1 0w40. Pas kolega Ernesta m52 b25 tu variklis jau 500000 km beges irgi ta pati istorija kiek supili tepalo tie ir isleidi, vienintelis skirtumas tik tas kad kolega keicia tepalus kas 7000km.
Taip kad jei variklis geras tai ir neryja, o jei jau ryja tai pilk tu ka nori vistiek rys. Vienintelis vaistas pili dviguba norma medaus ir i marcias

Kokias dar marcias. Tepalas tepalui nelygu. nusipirkau savaji E38 ir issigandau...Priklausomai nuo vaziavimo stiliaus-per 1000-2000 km litras tepalo. Pildavau 10w-40 Valvoline(kazkaip i visas savo auto pildavau sita tepla). Snekejau telefonu ir su forumieciu Bavaras, koki tepala pasirinkt. Taigi nutariau ismegint dar varianta su kitokiu tepalu. Supyliau liqui molly pusiaus sintetika 10w-50 ir pasibaige visos bedos. 4000 km, o tepalo kiek pripyliau tiek ir liko. Cia daug kas diskutuoja apie tepalus ir vis keitalioja pirma jo skaiciu nuo 10w iki 0w. Nesamone didziausia-lietuvoje 10w-per akis, na dar suprasciau 5w, taciau rinktis 0 tai jau perebor. Visi skaito ka gamintojas rekomenduoja, taciau uzmirsta pasidomet kokiam regionui tos rekomendacijos skirtos.
Taigi jei tepalas begtu i isore, tai reiktu atkreipt demesi i pirma skaiciu ir rinktis su didesniu, tada tepalas saltos busenos bus tirstesnis. optimaliausias variantas 10w-kitu atveju jei jau leidzia i isore, reiktu pasikeist sukietejusias tarpines ar riebokslius.
Svarbiausias momentas-tepalo rijimas. aisku dar gali buti ir gumeles ir ziedai, taciau pigiausias budas patikrinti-pakeisti i tepala su didesniu antru skaiciumi. As pasirinkau 10w-50 vietoj 40 ir visos problemos issisprende. Antras skaicius jokios itakos prasukamumui neturi kai variklis saltas, taciau esnt darbinei temperaturai jis ne taip suskysteja ir geriau islaiko savo darbines savybes. Turbut sutiksit, kad variklis daugiau naudojamas karstas todel tepelo iseiga didziausia buna esant jam karstam. didesnis antras tepalo skaicius puikiai sita problema isprendzia. O apie marcias jau riktu galvot, kai toks variantas nepadeda ir o remontuot nesinori

jau rasiau keleta kartu, dar pasikartosiu del tepalo rijimo. kaip kazkas minejo, gali buti kalta membrana ant m52 variklio. duokit gerai angliu aukstais sukiais, prasikoskit gatve, kad visi ziuretu ir galvotu "debilas" tada sustojat, istraukiat matuokle ir jei tepalas lipa ant visos matuokles vidurio, tame vamzdelyje net kliuksi (butu galima pagalvot, kad privaryta antifreezo), lipa per virsu, tada nuvarot i srota, paimat membrana uz 40Lt (arba i krasta uz 240Lt- as to nedariau) ir viskas - bedos baigtos. Toliau galit smaugt.

Na as tai nezinau ka reiskia tepalo ryjimas. Vienintelis dalykas, kai nusipirkau masina, pasikeiciau voztuvu dangtelio pavargusia tarpine ir viskas. Maniskis M52 tepalo gali pavalgyt nebent redlainais vazinesi, o siaip ne laso. Zodziu cia iprasta visiems BMW varikliams.

pas mane paskutiniu metu ryja gan stipriai (apie 2000 km = 1 ltr).. pradzioj keiciau voztuvu tarpine, toliau keist zadu riebokslius bei karterio tarpine. Po keitimo zadu pilt 10w tepala (pries tai pyliau 5 w). Jei tas nepades ieskosiu bedu diafragmoj.
Kompresija gera visuose cilidruose.

tu cia ne no to galo kazkaip......

žinau kad ne nuo to galo.. tačiau turiu tėvą auksarankį, kuris dievina taisyti automobilius ir per daug neturi ką veikt..