Lietuvos BMW Klubas

normali ryda sitai masina- kiek tenka darit diagnostikas visos jos su panasiom rydom , net tie patis E46 dyzeliai. tik nesakai zmogiu kad nepanikuotu .

jai nori ramiai ir toliau ekspluotot tai padarik pora daliku .
isijimk sklendes is isiurbimo koliko , kad neikristu ir neuzkaltu tau variklio .
pasitikrink siurblius , kur bake ir po slenksciu
pasitikrink forsunkes
velenelio padietes davikli ir priekini skiva
ir turbina ir ismetimo kolektoriu
cia daznausiai silpniauses vietos
tik nesumastit varit pas zmones kur garazuose tupi arba uzsijama bendra mase - tik kur vien bmw

jai viskas ok tada pirmin dar kokius 100 stk km

ir dar nesumastik pilt belarusiskos salerkos - nemegsta tie dyzeliai labai tu nekokibisku kuru , pareina forsunkes. nueina sirblii nacert .........
taupimas kuris priveda prie brangiu remontu

Jus nepatikesit, bet vakar matciau E39 su 650000km rida, atsukinejo spidometra, masiniukas ledinis nera prie ko prikibti tik vairas patrintas truputeli o salonas is isvaizdos geras:D variklis pradirbes kiek pamenu 5800valandu:D ir dirba tyliausiai, chebra atsuko spidometra iki 195000km nes norejo parduoti:D

pas mane ir jau 388000km pravazeves E32 ir vis dar rieda gerai jai protingai eksplotuoji auto,kodel jis turetu nevaziuot

vat butent

o kaip cia tas valandas galima paziureti?

ar ne keturiuose vietose fiksuoja bmw rida, ir kazkur neina koreguot. mano rida koregaves meistras taip sake. mano ex 528 pardavinejant buvo pravaziaves 450tukst, del bereikalingu gincu pardvinejant palikau 250tukst.

Taigi jau buvo begale temu apie rida ir issaugojima. Ant iki 2000 ar 2001 m. nepatikrinsi tos ridos. Nuskaityt galima ir is rakto, bet is tokio ar naujesnio rakto.

Tai sitas raktas nuo 1998 pradejo eiti,pas mane toks pats


Cia diagnostikoi pasako

Interfeisas su softu specialnu toks yra ant svieto balto, vokeciu inzineriu sukurtas, vadinasi BMW INPA EDIABAS

buvęs bendradarbis gavo darbinį E39 530d touring 2003.mašina priklauso bendrovei,turinčiai atstovybę Italijoj.auto kursuodavo tarp Italijos ir Vokietijos.prieš metus buvo 513000km.vidus-idealus,dažniausiai važiuodavo vienas žmogus,ir tas su kostiumu .kėbulas be pažeidimų,bet iš arti vaizdas ne koks,nes juodas.aptarnavimas autorizuotame servise-pakeista pusė mašinos.

Tai viskas cia normalu. Tevas kadaise srota is vokietijos vesdavo, tai visos kaip minimum 10m masinos puse milijono prabegusios budavo, atsukdavo po 150k km ir sekmingai turguj isriededavo su tikrom ridom, benzinus paleisdavo po 100k km.
Kazkaip pirkdamas masina i rida ziuriu paskutinej vietoj arba visai neziuriu. Geriausia rida, tai pacios masinos bukle.

Taip, nenugincisi to. Aisku kaina situo atveju irgi gali buti apgaulinga, nes as vistiek manau, kad yra nemazai zmoniu kurie iesko mazai prabegusio auto bet kokia kaina, tuo automobilio pardavejas zaidzia su ridos atsukimu nuo 500k iki 195k bei automobilio gera bukle ir uzkelia kaina iki kosmoso, pvz uz 1999metu E39 530d 25000lt kai jos savikaina buna 3000euro

man atrodo viskas ok, ten autobanais vazineja tai cia tas 410000 dar nieko nera. Turiu seimoi du bmw abu ~400k rida ir nieko blogo nera, pasikeisi pasenusias zarneles ir wiskas, vaizuoji laimingas toliau

tai autobamais prabegus nieko tokio, jei mieste tiek begus, tai viskas dvigubai daugiau nutrinta buna. O siaip jei masina priziurima, tai ta rida maziausiai itakoja. Cia greiciau kvailiem zmonem skirti ir durniem stereotipam. Kad jei masina daleiskim 2000m ir begus 200k km kuri ten visa perdazyta ar sulipdyta is keliu masinu ir kaina kokie 5k e. o salia stovi metais senesnis ir su kokiu 400k km kilometrazu ir, truputi pabraizytas (nu nespindi kaip saldainis) bet viskas orginalu, nedauztas ir kaina tokia pati, o gal net truputi ir didesne, tai niekas i ji net neziures, nes visi perka metus ir kilometraza, nes kaip cia mokesi uz senesne ir daugiau begusia, dar pabraizyta daugiau, kai salia stovi nulaizyta ir atsukta rida uz pigiau

As taip pora masinu pirkes, tai is apinkiniu pasaipos vien tik, bet kaip paskui pasakai pliusa uzdirbta, masina pardavus, tada jau varom pragert