Lietuvos BMW Klubas

2.8 kaip ne kaip bus senas kevalas jau 98-00, su visom is to isplaukianciom pasekmem.
O koki 318 2005m paemus jau sis tas.

Tai kas is to naujesnio tas naujesnis 1,8 motoras su tuo gaidisku valvetroniku tik galvos skausmas daugiau nieko. Pasieskociau senesnio neuzmusto 2,8 ir nesukciau galvos. Kuo naujesni modeliai tuo daugiau problemu su jais ir islaikymo kastai auga.

as tai tavo galva neklabeciau nesamoniu, jokio skirtumo ten po kapotu 1.2 ar v12, automatas yra gerai. isviso jei tikiesi is 318o kovinio pacanamobilio tai kam isviso ji pirkti ? normali protinga masina mastanciam zmogui, todel ziureti automata butu labai protinga, gal net rastum koki neuzgainiota varianta ypac kai 318a pas mus nera labai paklausus. as visada esu uz automatus ir dzin kas po kapotu.

o kad neprapulti perkant yra 3 dalykai:

1. nepirk pigiai - PRAPULSI
2. daryk diagnostika
3. perpurtik visa kita.
VISKAS.

kas liecia dujas tai cia pono oligarho reikalas, nori dedi nori nededi. arba 4.38 litras arba 2.40, daugiau skirtumas tik sumazejusi bagazine.
sekmes.

Turejau 318, dabar 328...degalu sanauduose didelio skirtumo nepajauciau, o vaziavime, pajauciau dideli skirtuma. 318 visai laika reikejo mindziot gazo pedala, ko pasekoje degalu suvartodavo ji 10-12ltr. 328, vazinejant normaliai, 12-14ltr. Tai zinokit tas 2ltr skirtumas, galima sakyti nepastebimas, nebent i baka piliesi ant 10lt benzo
Antra, nors ir 2005m tas 318 bus, variklis bus pavarges, cia jums ne koks Civic, kuri ir 1.6 temia lengvai. Sunkokas tas BMW, tad ir paemiau 6cil varikli, ir galingiausia versija pagal savo kisene. Tad mano asmenine nuomone, reiketu imti minimum 2.0L varikliuka

o 328 nuo amziaus jau bus su patampytu smagraciu, laisvumais dife, pusasiuose, nebeelastingom visokiom gumom, 10m senumo amortikais ir t.t.
2005m bus geresnio surinkimo, ispsrestom visokiom ligom, nes 328 bus pirmuju gamybos metu, ir t.t.

Cia gal ne i tema truputi, bet paklausiu. Gal zinot kur galima rast analogiska tema kaip sita, tik apie golv IV? Noriu pasiskaityti dar apie juos, nors pirkt nesiruosiu, bet labai sudomino. Radau info tik tiek, kad man tiktu 1.9 TDI su viena raudona, bet apie 4motion nerandu lietuviskai. Dekuj

nu kazkaip ne truputi juk nera sunku... http://lmgtfy.com/?q=vw+forumas

Tai butent sita dalyka as padariau, ne pirma kart juk naudojuosi paieska, bet analogiskos temos neradau. Na nesvarbu. Atsiprasau uz offtopic

mano nuomonė pilnai sutampa su tavo...

pritariu kolegom.tik 6 cilindrai.ipilsi to kuro siek tiek daugiau, bet vaziavimo kokybe to verta.

PRITARIU nera prasmes zaisti del litro ar poros ir paskui sukti galva kaip cia pasikeisti auto nes visai "nyvalit" kai reikia

kažkam ir draudimo kainoj skirtumas, tai tas 1.8 irgi randa savo pirkėją. pamąstymui, savo sūnui kaip pirmą mašiną perkant - duosi iškart 200ag ar 110? kaip minėjau, dar draudimo kaina labai stipriai skiriasi, ypač neturint stažo.

Sveiki,
Noriu pasiteirauti apie E46 M47 110kW variklio kuro siurblį. Yra automobilis užsienyje su sugedusiu kuro siurbliu. Rašo, kad užsiveda ir iškart užgęsta, na aišku šioj vietoj gali būti ir kitų bėdų. Tačiau pardavėjas akcentuoja siurblio gedimą. Man įdomu imant brangiausią variantą, siurblio restauraciją arba keitimą tvarkingu naudotu, į kokią sumą turėčiau orientuotis? Ar tai tokia pat brangi ir probleminė detalė, kaip E36 M51 variklio siurbliai? Ačiū už nuomones.

Pakeitimas mazdaug 300-400lt. Kaune yra imone (neatsimenu pav.) kuri gan neblogai siurblius taiso...duoda garantija. Kito siurblio kaina, [CENZŪRA], 100kw varikliams tai zinau kad 700-1000lt.
O problema tai tikrai su siurbliu

jo draudimo kaina irgi kitokia būna . man pernai 318tds kainavo 383, o šiemet E46 328Ci 306lt DD
įvykių nebuvo , stažas 4 metai . drausta visada kur pigiausiai siūlė brokeriai.