Lietuvos BMW Klubas

nu as ir buvau pasimoves pusnynuose, tai isstume xebra, bet teko grizt atgal tuo paciu keliu tai jau lekiau kaip nupuses kad nesustot, nes kuo labiau per pusnis tuo labiau stabdo, o su begiais juk nepazaisi aukstyn zemyn tai po to skrydzio svilesiu kvapas atsirado, itariu is APD tai jau isigandes buvau gerai, bet atrodo vaziuoja taip pat, lyg ir neluzo niekas..tai nuo siol i kaimus nebeleksiu ( bent jau stengsiuos)

o koks skirtumas tarp asc ir dsc?

Automatic Stability Control (ASC).
On uneven or slippery road surfaces the Automatic Stability Control (ASC) system ensures you can accelerate out of each bend safely and with maximum traction.

Automatic Stability Control (ASC) is an element of the Dynamic Stability Control (DSC) system. It prevents loss of traction on the drive wheels when setting off, when accelerating out of curves and in other critical moments. When one wheel has good traction but the other is on a slippery patch of road, the wheel with less traction is braked until it is again able to gain a grip on the road surface.
If both wheels lose traction, the engine management system also intervenes and reduces the power output, which significantly reduces the danger of the rear of the vehicle skidding out. The entire process takes place in milliseconds.
Thus ASC quickly brings the vehicle back to stability and restores traction. Drivers wishing to attain a degree of wheel slip, for example when aiming to have a certain amount of "drift", can disengage ASC if desired

Dynamic Stability Control (DSC).Dynamic Stability Control (DSC) adds to safety by facilitating vehicle control even in adverse driving conditions or on tough surfaces.

Dynamic Stability Control (DSC) is the nucleus of the chassis control systems in BMW vehicles. It ensures the highest possible levels of stability when driving, and it maximizes traction of all wheels when setting off or accelerating. It is able to detect the first signs of oversteering or understeering and helps keep the vehicle safely on course, even if the tyres have varying levels of grip.
Sophisticated sensors permanently check how the vehicle is driving. Information comes a range of sensors monitoring wheel rotation, steering angle, lateral forces, pressure and yaw (degree of rotation around the vertical axis). A simulation model stored in the DSC control unit to ensure stability ("one-/two-track model") and can be compared information coming from the steering wheel and accelerator: if there is too great a difference between the model and how the vehicle is currently travelling, DSC acts to increase stability or traction.
The engine and brake management systems are targeted specifically; xDrive is also included in all-wheel drive vehicles. Reducing or increasing the engine torque or braking individual wheels can improve stability and traction. Active Steering’s integrated yaw regulation system can even help significantly reduce steering effort and the extent of DSC’s contribution to stability.

vistek ishvertes neko ne supratou koks skirtumas, vaziojan tai yra kazkas bet nezinau kaip skiriasi

ASC yra kaip ir paprastesnė DSC versija. ASC veikia keisdama variklio galią ir pristabdydama praslydusį vedantį ratą (tas man naujiena, maniau, kad tik DSC dirba stabdžiais), jei pastebi, kad kažkuris ratas pasisuko greičiau, nei kiti likę. Jei prasisuka abu varantieji ratai, sumažinamas variklio sukimo momentas.
DSC įtraukia žymiai daugiau sensorių į savo darbą. ASC dirba vien tik ABS sensorių pagalba, nustatant skirtingų ratų sukimosi greičius, o DSC stebi ir tokius parametrus, kaip vairo padėtis, automobilio pasisukimas aplink vertikalią ašį bei kiti. Taip pat, kaip supratau, DSC jau ABS pagalba valdo visus keturis ratus.
Kadangi pas mane tik ASC, tai nelabai galiu pasakyti, kuo skiriasi nuo DSC, bet vat paprastas pavyzdys: man ant slidžios sniego dangos pavyksta šiek tiek užnešti automobilio galą staigiu gazo spustelėjimu ir vairo manevru. Nes ratai prasisuko, variklį pristabdė, bet kas iš to, juk galas jau eina skersas. DSC manau imtų tvarkytis su šia situacija daug anksčiau, vien dėl to, kad kitų sensorių pagalba greičiau pamatytų automobilio norą užsimesti.
Jei ką parašiau ne taip, nepykit, čia tik mano samprotavimai.

Pas mano auto DSC. Net norėdamas negaliu galo užmest, staigiai pastato į vietą.
Žinoma, galima ir išjungt, bet kažkaip dar norisi gyvent.

Na jo DSC gerai, bet jau neblogai kad ir asc yra, (pas mane tik asc), ypac gerai, kai nepastebi kad kelias labai slidus, vaziuoji 90-100 kmh, paspaudi gaza ir mirgsi asc lempute, tai kazkaip jau koja automatiskai atleidineja gaza bent iki 80 kmh D

Jo, aš jau šią žiemą įsitikinau, kad važiuojant didesniais greičiais užmiesty ir ASC padaro didelį darbą. Pvz. lenkiant, šokant per provėžas be ASC tikrai galėtum nesunkiai į griovį nuvairuot. O čia viskas civilizuotai.

As dabar ASC isjungiu, nes atima dali vairavimo malonumo

Na jo, mieste tai taip, bet lekiant autostrada 110km/h kažkaip nelabai pasitikiu savo sugebėjimais
Beje, iš čia klausimas: o kaip automatas reaguoja į tokius žaidimus ant slidaus paviršiaus? Na ten visokie staigūs užstabdymai įsisukusiems ratams geriau sukibus su danga ir taip toliau? Ar čia tą malonumą daraisi ant rankinio režimo? Nes juk ilgiau powerslaidinant gali automatas ir sugalvoti permesti aukštesnį bėgį.
P.S. Savosios kol kas labai neprievartauju, nes nežinau, kaip tai atsiliepia automatui.

Masinos greiti mato galinis kairy daviklis, deze junginejasi nuo priekinio desinio berods. Tai jeigu priekinis nemato greicio tai tada neturetu jungti kitos pavaros. Cia kalbu apie uzsikasima vietoje.

ASC tikrai neveikia kaip reduktoriaus blokatorius.... Na buksuojancio rato nestabdo! Turejau kadaise E36 su ASC ir mano nusivylimui to nebuvo nors kai pirkau - rankas tryniau is dziaugsmo! Yra ASC+T toks tai jis jau pristabdo..

kaip tai nestabdo, prasisukant ratui sumazina kuro padavima ar pavelina ipurskima, sumazina variklio galinguma, prasisukti neduoda. kokia tada tavo manimu asc funkcija ir veikimo principas?
kad reduktoriu neblokuoja tai aisku.

Ta prasme, kad patiri vairavimo malonumą padidinęs riziką kažkam atimti gyvybę ar sužaloti sveikatą?

Nesupratai kolega,
Varikli dusina-tai tiesa! Bet stabdziu cilindriuko pagalba nepristabdo laisvai besisukancio varanciojo rato kad pradetu suktis kitas ratas turintis geresni sukibima. Ta norejau pasakyti



P.S. Komentavau si "Pgasenas" teigini:
ASC yra kaip ir paprastesnė DSC versija. ASC veikia keisdama variklio galią ir pristabdydama praslydusį vedantį ratą (tas man naujiena, maniau, kad tik DSC dirba stabdžiais), jei pastebi, kad kažkuris ratas pasisuko greičiau, nei kiti likę. Jei prasisuka abu varantieji ratai, sumažinamas variklio sukimo momentas.