Lietuvos BMW Klubas

reikejo pakastavoti koks garu skonis

ir kokiu budu tai padaryti?

Ikisti lezuvi,persiprasau i uzpakali, persiprasau i vamzdi ir palaizyti

del garu nekreipciau demesio juk salta uztai ir garuoja per duslintuva,atkreipk demesy mieste kai salta juk visi meta baltus garus is duslintuvo,siaip bent as 1.8 nepirkciau labai jau tie varikliai nepatvarus pagrindine liga alkuninis,daug ju pareina su tokiu defektu is uzsienio.Ir siaip del dazymo juk masina ne nauja o per tiek metu jos visko mato,ir tikrai as neziureciau i kokia visa nusiurusia ir suraizyta,jau geriau butu dazyta ar lakuota nors graziai atrodytu ir blizgetu visa,siaip su E46 2.0i jau pats du metus vazineju kazkaip man per tiek laiko pabodo ji,nemegstu as prie masinu prisirist,jau noriu kazko naujo,aisku apie E46 turiu tik gerus atsiiepimus bent mano tokia pirma masina su kuria tiek mazai turejau problemu ir labai nedaug teko investuot i remonta,plius persedus po E36 tai tikrai pasijauti kaip ponas nes ir vaziuoja daug tyliau ir konfortiskiau,plius jau standarte daug navarotu buna

nu prikisi delna draugelis pagazuoja ir laizai delna be to kolega jau paminejo kai salta visiems meta, kam daugiau kam maziau.

Na del 1.8i variklio sanaudu noreciau papriestarauti, kazkas sake kad ryja kaip 330i. Is patirties galiu pasakyt kad visiska nesamone. Man Vilniaus mieste (vazineju 100% tik mieste) vasara 8-9l simtui, siuo metu ziema 10l, tiesa tokios sanaudos be kamsciu, gyenu optimaliame vilniaus rajone, kur kamsciu gyvenime neesu mates. Jei droziant, o siaip megstu extremalumus tai max ka ji paima tai 11l benzo. Nepykit bet netikiu kad E46 330 mieste tilptu i 11 ar 12l, o jei automatas, o jai droziant..... cia duok dieve ramiai vaziuojant tiek liurlina. Kitas dalykas jei vertintumem trauka, tai 1.8i traukos tikrai neturi, nera ka slept, taciau zmogui, nenorinciam dyzlio plius megstanciam ramu vaziavima manau geras variantas 1,8i variklukas, nes islaikymas tikrai pigus plius pati masina pigiausia is visu E46 variantu, neskaitant kompaktu ir 1,6i varianto.

Kitas dalykas del dazytu masinu ir ''bilzgejimu''. Velgi is siokios tokios patirties galiu pasakyt viena - i lietuva nieks neveza gero automobilio, veza arba dauzta (ja padaro, kad butu vaizdelis bent sioks toks) arba su defektais. Nes siais laikais nieko neuzdirbsi vezdamas sveikas masinas. Pilnas internetas uzsienio svetainiu tad kainas matot ir galit palygint

Galiu duot maza patarima kaip galima butu bandyt isvengt sudinai padarytu masinu:

1. Reik atidziai paziuret langu gumas (visu langu, tiek soniniu tiek galinio tiek priekinio). Dazni perikupai moka labai mazus pinigus uz dazymo darbus, ko pasekoje atliekamas nekokybiskas remontas, nesivarginant dazymo prozeso metu isimti langu ir ju gumeliu ir t.t. Tai tokio proceso metu langu gumos yra apklijuojamos paprasta lipnia juosta (ir zinoma nukreivojama). Tad jei ant langu gumeliu ar ant ju briauneliu matomi sviezio lako ar dazu likuciu tai 100% buta chalturno darbo ir 100% po kokiu keliu menesiu prades prie langu atsilupinet lakas, nes i tarpelius renkasi dregme ir t.t. TIK ISEMUS LANGUS IR VISKA PO GUMOMIS GERAI ISDAZIUS IR NULAKAVUS isvengiamas toks hemarojus!Ir is vis subjaurotos, palankstytos, vingiuiojancios ar kaip kitiap neprigludusios gumos daug ka pasako;
2. Atidziai apziurekit tarpus, turi buti vienodi, lygus grazus tarpeliai. Geriausiai atsistot statmenai is sono automobiliui ir palygint tarpus tarp priekiniu ir galiniu dureliu. Nes jei masina buvo gerai supalinta tai abiejom durim padaryt ideliai vienodus tarpelius yra sudetinga ir brangu - perikupam tai netinka. (viena karta tai is vis maciau kaip uzdarius priekines vairuotojo duris buvo likes kokiu 2-3mm tarpas ties lango remu virsuje, o ties duru apacia vos ne 7mm, zodziu durys kreivai kabo..)
3. Jei diena kai masina nuplauta atsistojus sonu matomi pabangavimai (ant duru, sparnu kapotoo ir .t.t), kad ir minimalus, bet jie isduoda taip pat chalturna darba ir atitinkama spaklio kieki bei jo nesugebejima lygiai apdorot;
4. Nepatingekit atsidare bagazine isimt zapaskes ir ten atidziai apziuret ir apciupinet. Plius apziuret siuliu hermetiku bukle.
5. Tas pat galioja ir variklio skyriui, o tai buna cia vaizdeliu kai atidarai kapota ir stakanai karbanoti..
6. Jei atidziai isiziurint galima pastebet skirtinga lako ''kerza'', blizgesi (grubletimu, pavirsiu, net nemoku pasakyt lietuvkai) ant skirtingu auto daliu tai 100% jau dirbta prie jos;

Tai keliatas smulkmenu, kuriomis as stengiuosi vadovautis. Gal kam irgi pades .

tai va kad mano E46 m52 2.0i 6 cilindru vasara mieste 8l daugiau spaudziant 9l sia ziema 10l kai tokie salciai 12l tai zinok jai 330i mechanke tai ji panasiai valgys tikrai,aisku jai vaikysi dugnais tada kita kalba bet jai normalei vazinesi tai tikrai daug neris

SUPER o kartais benzo negamina tavo BMW?

gamina kibirais,nevazineju as per kamcius ir nedraguoju nuo sviesaforo iki kito sviesaforo nes jai taip vazineciau taip jimtu 14l o va per salcius ka kompas rodo realiai ima 12l kai uz lango maziau nei -10c

Tai normaliai 12l mieste tokiam varikliui, kuris dinaminemis savybem truputi truputi lenkia 1,8i ir kurio eksplotacija pastebimai brangesne nei 1,8i... Labai geras pasirinkimas...

ne tik ridas suka, bet ir kuro sanaudas.

tai gal mieste nestabdai, kad tik tiek kuro ima? 12 žiemą mieste dar dar... bet vasarą spaudžiant mieste 9? Labai jau lengvai spaudi tada, tikriausiai autobusai ir pėstieji lenkia

yra visos serviso knygos ir pirktas jis paciuose vokieciuose o ne cia lt, kai jis lietuvoi atsirado buvo tik 110tukst,aisku per 3 metus rida padidejo

vasara kalbu kai buna apie +20c silimos tada tikrai tiek ima,aisku gal tu ta spaudima netaip supranti,ir maisai su draskymu masinos kai begi perjungineji palei ribotuva tada aisku kita kalba