Lietuvos BMW Klubas

gal kas eksplotuojat auto su priekiniais sugreziotais diskais? domina pliusai,minusai kokios firmos ir aplamai ka siulytumet pasirinkti
p.s sendien pakeiciau galinius diskus is antro karto,nes pirmus dave ne ausinamus,o isardzius pasiziuriu,kad galiniai ausinami,kai nuveziau priduot sako,kad pagrinde buna paprasti,teko apzet penkis E39 su skirtingais varikliais ir visu paprasti,taip ir likau nesuprates nuo ko tada priklauso,kad gale stovi ausinami ir ne

susidėjau ir priekinius ir galinius sugrežiotus, be to dar pakeičiau ir pačius suportus, kuriuos pilnai restauravau, tiesa čia ant E38. Be to priekis visas pakeistas į 750 (natūroje yra 740). Stabdymas pasikeitė dramatiškai, na gal dėl to, kad prieš tai jau buvo visiška tragedija. Stendas taip pat rodo gerus rezultatus. O gale vėdinami diskai būna pas E38 750 modelį, gal ir pas M5. Gal prieš tai buvęs savininkas modifikavo.
Pačius diskus ir kaladėles siunčiau iš Anglijos:
http://www.larkspeed.com/index.pl?c=BDC ... s=category

Black Diamond Combi serijos ir kaladėles tos pačios firmos. Kiek pavyko išsiaiškinti, tai nėra tipiškas sportinis komplektas ir jis dirba normaliai ir prie žemesnių temperatūrų, nors aišku, galėjo ir apgauti mane Bet kol kas tikrai patenkintas, bus įdomu, kaip keisis nuomonė po ilgesnio važinėjimo.

dažnai tenka matyti gale aušinamus diskus.
pagal bmwfans beveik pas visus E39 gale aušinami http://bmwfans.info/parts/catalog/34216767060/

Nuo variklio kubaturos priklauso, pas 2.0, 2.5 (2.3), 2.5tds, gale aina arba ausinami arba paprasti, o jau nuo 2.8 gale tik ausinami.
O butinai sugreziotus kodel? pvz ATE raizyti?

Ištrauka iš Wiki apie grežiotus ir raižytus diskus:

"Many higher performance brakes have holes drilled through them. This is known as cross-drilling and was originally done in the 1960s on racing cars. For heat dissipation purposes, cross drilling is still used on some braking components, but is not favored for racing or other hard use as the holes are a source of stress cracks under severe conditions.

Discs may also be slotted, where shallow channels are machined into the disc to aid in removing dust and gas. Slotting is the preferred method in most racing environments to remove gas, water, and de-glaze brake pads. Some discs are both drilled and slotted. Slotted discs are generally not used on standard vehicles because they quickly wear down brake pads; however, this removal of material is beneficial to race vehicles since it keeps the pads soft and avoids vitrification of their surfaces.

On the road, drilled or slotted discs still have a positive effect in wet conditions because the holes or slots prevent a film of water building up between the disc and the pads. Crossdrilled discs may eventually crack at the holes due to metal fatigue. Cross-drilled brakes that are manufactured poorly or subjected to high stresses will crack much sooner and more severely."

nu va, minusas - greiciau sueda kaladeles

Žadu keist priekinius ir galinius stabdžių diskus su kaladėlėmis. Na ir ieškausi per visus galus, kur geriau, kur pigiau. Noriu susidėt kokybiškus daiktus.
insaid.lt originalių detalių (su davikliais) komplektas ~1630 Lt, originalių detalių atittikmenų komplektas ~1170 Lt; tiek originalios detalės, tiek atitikmenys tų pačių gamintojų: diskai ZIMMERMAN, kaladėlės JURID.
Kiek skaitinėjau, forume giriama ATE produkcija. Pasidomėjau kainomis iš šio skelbimo: viewtopic.php?f=21&t=87205&start=0&st=0&sk=t&sd=a
ATE komplektas ~860 Lt + davikliai ~100 Lt, man kažkaip pigiai pasirodė
Dar užklausiau iš autodetalių parduotuvės per pažįstamus, tai ATE komplektas su davikliais be nuolaidos gaunasi ~1700 Lt, su nuolaida ~1200 Lt.
Tai dabar sprendžiu dilemą, kaip nusipirkt gerus daiktus, bet nepermokėt už vardą ir galbūt "išgalvotą" kokybę. Lauksiu patarimų.

430lt papildomai už visišką originalą. gerai pagalvočiau, bet aš būčiau link to, kad pirkti originalą iš INSAID... jaučiu, geriau sumokėti papildomai tuos 26% sumos, bet turėsi atestuotą, garantuotą, išbandytą ir visokį kitokį geriausią produktą

as pirkau is Insaido originaliu detaliu atitikmenis. isejo apie 1300lt (E39 540), kol kas jokiu nusiskundimu neturiu (vibraciju/cypimu ir pns nepastebejau). diskai zimmerman, kaladeles jurid/textar.
irgi galvojau apie originaliu detaliu pirkima, bet kazkaip primoket 500lt vien todel, kad tos dalys butu bmw pakuotese nu gal jos ten ir atestuotos, garantuotos, bet vistiek 500lt gan nemazai.. kai ir tie patiem originaliu detaliu atitikmenim yra suteikiama tokia pati garantija (keiciant dalis servise), kaip originaliom, tai nusprendziau imt atitikmenis.

to Minusas dėl stabdžių diskų ir kaladžių: susisiek su forumiečiu e36Coupe (Antanas) - jis tau tikrai padės su ATE produkcija, patars ir kainas normalias padarys.

Tikrai gali but tokios kainos is didmenos, pas mus visos parduotuves daliu panasiai nuo 60% uzsimete As ir per viena forumieti is didmenos gaunu vos ne 2x pigesniu daliu (castrol tepalai, mann filtrai ir pan.) dar ana syk budamas uzmaciau akcija AD valytuvam po 0.99 lt nu rimtai po 99 centus arba pries tai zvakes pirkau beru po 5lt, NGK po ~7 lt

Pirkau per "bmw fan" forumieti (nepykit, bet neatsimenu kuri) ATE stabdziu diskus priekyje raizytus, gale parastus, tai jau metus laiko vaziuoju patenkintas

Dar toks klausimėlis dėl minimalaus stabdžių disko storio. Autodata rodo, kad priekiui minimum 28.4 mm, galui 18.4 mm. Ar reikia vadovautis šiais išmatavimais? Pavyzdžiui pas mane priekinių diskų storis ~28.8 mm. Tai jau ne iš pirmo girdžiu pasiūlymą tekint diskus, dėt naujas kalades ir važinėt ilgai ir laimingai. Aš kažkaip labiau linkstu link naujų diskų

Beveik min storio diskus zadi dar ir TEKINTI?

aisku geriau naujus, bei originalius, o jie nera pigus tekinti dar viena karta gali, bet daugiau neapsimoka, kuo plonesnis diskas tuo greiciau susiraitys ir t.t ir pns