Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai: 1998
Variklis: 2,8
Degalai: benzinas/dujos

Problema/klausimas:
Sveiki, diagnostika parode vanos jamming klaidą, ar didelis remontas nusimato? Beje, vienas meistras bandė susieti šią diagnostikos klaidą ir su esama problema. O ji tokia: ryte, arba po ilgesnio auto stovėjimo (kai variklis atvėsta), sunkiai kuriasi, pirmu vedimu beveik negriebia, po to šiek tiek burbteli, bet labai vartosi. Kai sekančiu kartu užsiveda, nelaiko apsukų, reikia prilaikyti gazo pedalu. Beveik visada išmeta šiek tiek dūmelio užvedus, lyg būtų perpilta. Taip palaikius apie 1500rpm apsukų iki minutės, paskui jau sukasi gerai (tiek dujom, tiek benzinu). Taigi ar gali būti dėl to vanos jamming tokia bėda? Ar vanos mechanizmas dirba esant šaltam varikliui?

pamegink pries gesindamas pora minuciu pabirbinti benzinu, ir siaip isipilk is koloneles sviezio benzino, kad nebutu keli lasai bake like. (del rytinio sunkaus uzsivedimo)

Priklausomai kas tam vanos yra nutike. Bet nemanau kad cia tau tikrai sunkiai vedasi del vanos. O vanos remontas tai nela labai sudetingas svarbu kad tas kas darys zinotu kaip tai daroma.

Na reiks pamėgint pabirbint benzu prieš gesinant, bet benzo tai ne taip ir mažai bake, beveik 30l...

Na man sakė, kad gali būt dėl vanos, nes neva šaltam varikliui jis turėtų kažkiek ankstinti degimą, o jei vožtuvų fazių nepaankstina, tai gal ir gęsta.. O ten pačiam prie to vanos mechanizmo galima prieiti, ar būtina nuleisti tepalą? Sakau gal ten ką nors pats galėčiau paklibinti? Nes jamming tai kaip ir strigimas. Galbūt prieš tai buvęs tepalas buvo vėluojamas keisti, ir ten kokių nors pritraukė smalų?

Pats tikrai ten nieko nepadarysi reikalingos zinios ir spec yrankiai. Saltam varikliui vanos nieko neankstina jisai pradeda veikti tik nuo ~2000rpm iki 5000 rpm

O vat šitas teiginys ir buvo svarbiausias. Jei jau tikrai vanos neįtakoja nesikūrimo, tai teks pradėti gal nuo žvakių... Nes toks jausmas, kad jas užmeta

Gali alkuninio veleno daviklis kvailioti.

klaida bus del: vanos pistono strigimo, vanos cilindro strigimo (gumeles susenusios), mechaninio vanos gedimo, arba velenelio daviklis nusprogo / spangsta (retas reikalas).
o del tokio uzsivedimo draugui buvo kaltas temperaturos daviklis. toks jausmas, kad kuro slegis per mazas butu ir gesta - stipriai per liesas misinys budavo.

bet ir garsai manau atsirastu jei gumeles susenusios butu ? ir ne tik dabar jau turi girdetis, o jau seniai turejo jis ten barsketi

Del gumeliu nebutinai garsas bus, garsa skleizia kita vieta. Del strigimo keli varijantai gali buti vienas is ju ir tai jog kazkada kazkas lindo pri vanos ir netaisiklingai ji idejio.

pas mane M50b20tu buvo garsas ties ~2.5, o pas M50b25 nebuvo, nes "spring plate" idetas buvo. jis nuo M52 prasidejo, bet kazkas buvo lindes matomai, nes ir degimas buvo truputi ne i tema nustatytas.

Hmm, bet kad diagnostika tik tą vieną vanos klaidą ir teparodė, ar neturėtų būti užsilikusių ir kitokių klaidų?

Barškėjimų kažkokių labai girdimų lyg ir nėra.

Kuro slėgis taip pat geras ir nekrenta, tai atrodytų, kad kuro lyg užtenka.

Tiesa, meistrai atkreipė dėmesį, jog ant benzo šiek tiek lėčiau sureaguoja į staigų gazo paspaudimą laisvam bėgy. Bet jei ant dujų reakcija aštresnė, tai taip pat atkrenta žvakės?

nevisada klaidas rodo. kartais buna neatitikimai darbe daviklio.
gali pvz buti blogas temp daviklis. kompas matys kokia 30C, o realiai bus 90C, tai ir pils kaip pilnai pasilusiam, o klaidos nebus, nes normos ribose parodymai. klaida mestu, jei signalo nebutu, arba virsytu ribas (kompas matytu kokia -50C, ar 150C - cia pvz).

Tai kad dzin, dviklis rodo -40 tai ir pila kaip priklauso prie tokios temperaturos ir klaidos nerodo, tokius dalykus pamatai "live data" ziuredamas.

na as temp davikli kaip pvz daviau. nes klaida buna tik signalui nesant, arba virsyjant ribas. na tos ribos gal ant temp daviklio ir nera konkrecios, bet MAF ir t.t. tai tikrai yra.
na esme, kad reik ir ziureti diagnostika darant, ne tik klaidas skaityti