Lietuvos BMW Klubas

pas tave nebuvo blokuoto reduktoriaus, nori lazintis?

nu ka as galiu pasakyt, su m5 nevazinejau, bet kad sukosi tai neblogai sukosi isjungus ASC, su dviem juodom linijom (aisku, kartais ir vienas sukdavosi, tarkim ziema)

tai gerai gal vienas ratas sukosi o ne du, jei abu suktus tai tds abejoju ar gerai abu taip suktu jei kokie r17 ratai

Na R15 pasukdavo

530 dyzeliukas, cipuotas, ratai 245/45/17, ant asfalto suka abu ratus is vietos, na kairys koki 30-40cm vienas sukasi, tada abu ir iki galo. Ta prasme toks jausmas kad kai prasisuka vienas susikabina kitas. Judant is vietos minant dugna pirmu begiu sucypia ratai nemetant sankabos, arba susizeminus is 3 y 2, cyptelna ratai, lieka 2 juostikes...
Netikiu kad gali buti blokuotas lsd..

kaip ten pas jus tie ratai sukasi pas mane cipuotas 166kw 484nm ant stendo matuota r17 235 jokie ratai ant gero asvalto nesisuka tik pirmu begiu, nebent is sankabos truputi gazo davus o taip vaziuojant antru begiu tikrai nesisuka kazka paistos kiti kad jiem cia sukasi nebent padangos lievos

Staigiai greitejant, jei pirmu begiu meti sankaba nuo 1.8~, ratai zviegia, imusi antra, ratai suzviegia..
Vaziuoji 3, tarkim 50, ismini sankaba ir gaza kartu iki galo, permeti i antra, ratai suzviegia.
Startuoji graziai, tarkim nesidraskydamas nuo sankryzos, uzmini dugna, ratai ties kazkur 3.5k sucypia.

Beje, pas mane restauruota turbina ir visi kuro siurbliai.

Automobilio, apie kuri norite paklausti BMW 525
Pagaminimo metai: 1996
Variklis:2.5
Degalai: Dyzelis

Problema/klausimas:

Sveiki,
Perziurejau jau sukurtas temas apie reduktorius, bet neuzmaciau tokio varianto, kad kas keistu reduktoriu del traukos. Keli zmones uzsiimantys siokiu tokiu sportu su automobiliais minejo man, kad mechanines pavaru dezes ir automatines reduktoriai skiriasi perduodamu sukimo momentu ir kitaip yra blokuojami. Gal kas esate jau isbande toki varianta ir kokie buvo rezultatai po keitimo? kaip del traukos/stabilumo kontroliu, ar kompas supranta kita reduktoriu, nepradeda degti kontrolines limputes?

Na Tu čia ir primakalavai.

Reduktorius sukimo momento nekeičia, kinta tik dinamika pačios auto priklausomai nuo reduktoriaus perdavimo skaičiaus.

Reduktoriai yra paprasti arba blokuoti.

Kompui nėra svarbus reduktoriaus perdavimas. Jis reaguoja į esamus parametrus.

ne taip issireiskiau su sukimo momentu, neturejau omeny variklio, tik apie reduktoriu. Bet tai ar kinta reduktoriaus perdavimo skaicius nuo to ar jis automatines pavaru dezes ar mechanines? siek tiek ne aiskia rasau, bet manau supratai ka turiu omeny
beto kiek pastebejau kas su automatinem pavaru dezem pasidrasko tiem abu ratai dazniausia prasisuka nors reduktoriai ir ne blokuoti o pas mane mechanine pavaru deze ir jei ka bandau "pavaryti" tai vienas ratas tinginiauja zinoma man nereikia ten kad driftam varyti, tiesiog pagalvojau, jei kitoks reduktorius gal jis siek tiek isletintas, truputi kitaip blokuojamas, kad abu ratai kabintu ir automobilis pasidaro spartesnis is vietos aisku cia tik pasvarstymai kaip butu jei butu, todel ir pradejau tema, kad truputi apsisviesti

A: Paprastas reduktorius neblokuoja nieko.
B: Automato/mechaninės reduktorius - nieko nepasako. Viskas priklauso nuo reduktoriaus perdavimo skaičiaus ( jis yra nurodytas ant reduktoriaus esančioje lentelėje ).
C: Fizika: kiek kartų laimime jėgos, tiek kartų pralaimime kelio.

Manau supratai

kiek zinau pas E39 nera blokuotu reduktoriu . tik pas m5 blokuotas

jeigu is vietos normaliai startuosi tai abu ratai ir suksis, jei is vietos noresi ratus prasukti tai paprastas reduktorius suks tik ta rata kuriam lengviau bus pvz kurio padanga plikesne arba zvyro bus, o kad du ratai suktusi su ne blokuotu reduktoriu tai jau nezinau, gal ten su stabdziai suzaidus ir iseina kazka padaryti reikia klausti bmw fan puslapi, jie ten viska zino tame reikale jei nori nusipirk is m5 blokuota reduktoriu, bet jis kainuos daug ir dar ten su idejimu gali buti reikalu nes kiek pamenu jis ar tai kartu su balkiu imasi ar panasiai, dar yra varijantas suvirinti reduktoriaus vidurius, bet tas dalykas turi salutiniu poveikiu

Sveiki. Leidžia tepalą reduktorius, labai mažai. Kairės pusės pusašis prie reduktoriaus aplipęs dulkėmis. Perskaičiau, kad reikalingas Castrol SAF-XO 75W-90 API GL-5 tepalas. Kiek jis kainuoja ir kur jo gauti? Šiaip, yra ir kitų tepalų 75W-90, atitinkančių API GL-5. Galbūt galima naudoti analogą, svarbu, kad tepalas atitiktų specifikacijas? Kokios tamstų nuomonės?