Lietuvos BMW Klubas

diagnostika visagale! na gal nevisagale (toli grazu), bet nuo to pradeti reikia
sveikinimai issprendus beda!

dekui visiem iskart patarciau nevargti ir nesukti galvos, o iskarto tiesiog geriau pasidaryti diagnostika

kur galas varomas o kur priekis,nepamirskit to

ka tuom norejai pasakyt? su galu daug lengviau startuot ir greiciau isibeget jeigu ka!

jeigu ka, per kardana ir kryzmes prrandama jegos, pvz jei ismanai tikliuosius mokslus, tai yra toks dalykas kaip sukimosi daznis, tai kardano sukimosi daznis vienoj kryzmes pusej skiriasi nuo kitoj pusej. Plius dar gumines movos, reduktorius, kuriame taip pat dalis galios nukencia, nes yra ivairus faktoriai kaip trintis ir t.t.

fizika lieka teorija o praktika kalba pati uz save. kaimynas pries gerus 3 metus buvo pasidares bmw E30 priekiu varoma ir turejo toki pat galu varoma. nu paskui aisku ta priekiu varoma padare 4x4, nu et esme kad paleidus draguot, priekiu varomas E30 smarkiai atsiliko. testavimas buvo daromas maziausiai 20 kartu atskirom dienom, dadedant tiek svoriu tik islengvinus masina. o ir seip pilna google kur yra info jog galu varomi auto greiciau startuoja ir greiciau isibegeja. galu varomas suvartojo daugiau benzino

Andrius S. visiskai teisus kad tam reikalinga daugiau energijos. bet mes kalbam apie startavimo ir issibegejimo greity.

truputi OT, bet paaiskink man tiksliuju mokslu ismaneli ka tuo norejai pasakyt? praktika yra kurkas kitokia, jei ta trintis butu tokia didele nemanai kad BMW turetu problemu su riedejimu? aisku riedejimas nuo daug ko priklauso, padangos, svoris ir tt. bet maniske kai rieda nuo kalno tai reik visada stopus laikyt kad nepasvyciau prieky vaziuojanciu ir taip VISADA. o ir kuro sanaudos lyginant su kitom tokio pat svorio priekiu varomom masinom nera didesnes, beto kiek teko ciupinet reduktoriu tai jis vos siltas buna.

fizikai, brangieji, kiek zmoniu, tiek nuomoniu, kol praktiskai neisbandai, tol neissiaiskini, va kazkas praktiskai pabande todel ir zino, todel kam issigalvot kazka

viruti tavo 1.8is padetu per visus galus visom 5 saibom i pavesi 2.5 benzas nezinau kaip tu pirma antra saiba padejai nebent jis uzbuksavo arba pavarges tas 2.5

minde, matai kad vaikas posta parase, neimk i galva

1.8is dar su 2.0 gali tampytis, eina praktiskai vienodai bet kokia pavara, bet 2.5 ner ko lygint valina kaip pasiutus normaliai uzspaudus.. Nors jei lavonas, tai gali ir su lavonu pasitampyt..

tai va pradedam nuo to kad mano IS'as irgi atbukes; spaudi gaza o ji pridusta ir letai kelia apsukas iki 2k rpm ir tik paskui pradeda traukt. ant duju pridusimo nera, bet ryskai jauciasi kad nera traukos.
apie ka klausimas: jei cia sukuri nauja tema, tai paskui visi rekia, kad nekurkit nauju temu tu paciu, naudokites paieska!!! ir t.t... tai va pasinaudojau ir as pieska; randu sia tema, kuria sudaro 3 puslapiai. pasijungiu, skaitau... o gi pasirodo jau 2 puslapiai is 3, hebryte OT varo.

Klausimas: kaip nekurti nauju temu jeigu senose sh***a malam kas ka i pavesy stato 1.8 ar 2.5, nors tema "318is atbunka automobilis"? a? jokios naudingos info!!!!

isvada paskaicius tema: 1.8is "atbuko" todel kad dragino su 2.5 , nebutu dragines, nebutu "atbukes"

pasiimk mechanikos vadoveli, paskaityk apie krumplines, dirzines, leciugines pavaras, pastudijuok reduktorius kaip padarytas, kaip ten visos jegos pasiskirsto, nes speju, net nesivaizduoji kaip dauguma tavo detaliu veikia automobilyje, kaip ir kas tan vyksta, kokie itempiai, tamprumo ir trinties ivairios jegos veikia, sukimosi dazniu skirtumas vienam ir kitame kardano gale ir t.t.
As ne destytojas, man atlyginimo uz tai niekas nemoka, kad kiekvienam pasakot tureciau, as suprantu kaip pas mane auto veikia ir man to gana, o kai susirinke alaus megejai ir siemku spjaudytojai vaidina baisius technikos zinovus, nes garaze rankas issitepaluot sugeba, tai cia lygis.
Kiekvienas gudras isimt viena detale ir idet ta pacia, bet tu suprast is ko ir kaip ji padaryta, kaip ja pagamint ir visa charakteristika paskaiciuot. Tai tuo meistras Jonas is Norfos serviso tuo ir skiriasi, nuo inzinieriaus is BMW gamyklos, kuris praleido ne viena valanda skaiciuodamas, kad ta masina vaziuotu ir visi tie neigiami faktoriai butu mazesni.....

va didziausias OT sitoje temoje