Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:1996
Variklis:m52b28
Degalai:benzinas

Problema/klausimas: Taigi pradedu istorija nuo pat pradziu:
Ivykis Nr.1 Praeita vasara viena karsta diena vaziuojant tiesiog akyse pradejo kaisti variklis(greitis nedidelis). Atsidarius kapota matesi, kad sistemoi susidares didziulis slegis, antifrizas sukiles iki bakelio virsaus ir netgi bando verztis, atsukus dangteli siek tiek antifrizo isbego, bet taip ir pasiliko iki virsaus, bestovint ir galvojant ka daryt, antifrizo lygis nukrito staiga, itariau kad stringa termostatas, termostatas buvo pakeistas ir tam kartui lyg ir susitvarke.
Ivykis Nr.2 Velyvas ruduo, vaziuojant variklis uzkilo iki darbines temperaturos, bet salone buvo itartinai salta(visiskai nesilde), itariau kad elektromagnetai uzstrige. Bet vaziuojant namo, staiga pradejo kilti temperatura, sustojus ir atsidarius kapota vel taspats(slegis). Na bet kadangi nesilde tai itariau vandens pompa, isemus pompa ji buvo dar originali, klibejo, bet sparnuote dar buvo vietoj. Pakeitus pompa lyg ir viskas susitvarke ir visa ziema pravazinejau be problemu.
Ivykis Nr.3 Pries keleta savaiciu bevaziuojant kaune vel salono nebesildo, nors variklis darbines temperaturos. Atsidarius kapota vel slegis, net siektiek sutrukes termostato korpusas. Atsukus nuorinimo varzta ant radijatoriaus prasidejo dumu sou, antifrizas garais vare per nuorinimo varzta gal kokias geras 5min, tada kai per garus jau galejau matyti radijatoriu pradejau pilti antifriza, supyliau apie 5LTR!!!. Itariau, kad galbut blogai nuorinta po pompos keitimo, tik kiekis nelogiskas siektiek. Porai savaiciu buvo viskas tvarkoje.
Ivykis Nr.4 Siandien, atvykus i kauna, islipes is masinos pastebejau siektiek garu is po kapoto, pagalvojau, kad ant radiatoriaus uztisko vandens ar panasiai. Bet nuvaziavus i darba del visa ko nusprendziau atsidaryt kapota ir paziuret. Atsidarius kapota buvau nemaloniai nustebintas, vel slegis sistemoj, atsukus nuorinimo varzta prasidejo dumu sou kaip ir paskutini karta, vel supyliau apie 5ltr antifrizo.

Kito varianto jau nesugalvoju kaip tik, kad galvos tarpine pramusta ir varo kompresija i ausinimo sistema. Man idomu kur tokie kosminiai kiekiai antifrizo prapuola, realiai apziurejus nesimato, kad ji kazkur leistu lauk, langai salone riebalais neaptraukti, tai peciukas irgi atkrenta. Paieskoje bandziau ieskoti, bet nieko konkreciai tokio kaip pas mane neradau. Kokie butu patarimai is jusu puses, lupt galva lauk ar dar kazko kito ieskot?

nieko nelupi.man buvo vos ne taip pat praita savaite.ziuri sita filmuka ir darai viska pagal jy .gali nedekot,alaus geriau pastatyk
Daug kam kyla problemu su nuorinimu.Isbandziau su savo BMW E39 523 2,5l,viskas puikiai pavyko.
taigi ziurim sita video,ir skaitom tumpa aprasyma.

visa sita nuorinimo procedura tai galeciau vidury nakties pakeltas pasakyt. lygiai ta pati dariau pries kelta savaiciu vidury gatves uzsivares prieki ant bordiuro auksto gan, nusiorino viskas ok, bet po keletos savaiciu vel milziniskas oro kamstis sistemoj, jis is niekur neatsirado. per 2savaites vos ne 10ltr antifrizo supyliau, cia tikrai ne orinimo problema.

vyrai jei tikrai zinot kad gerai nuorinta sistema tai pirmas dalykas kury siulyciau pasikeisti tai antifrizo radiajatoriaus kamsty. Daigtas ne daug kainuoja taciau daug problemu pasalina

esme, kad ta kamsti pasikeisti tikrai nera problema, tiesiog jei pramusta galvos tarpine tai manau vaziuoti su pramusta tarpine nera geras dalykas. juolabiau, kad nuorinimo faktas atkrenta, juk negalejau vazineti su 2ltr antifrizo sistemoi.

Tikrai geras pasiulimas, pilnai sutinku. Dauguma net neitaria kiek problemu gali pridariti kamstis .
Taciau yra ir kita problema- tarp nauju radiat. kamsciu buna LABAI daug broko. BMW modeliu - maziau, o tarp kitu modeliu, pvz. VW - 70-80% !!

taip negalejai!s.dabar supyliau apie 10litru,kai pradeda virti jy isvaro lauk,pilk antifryza ir orink kaip filmuke sakau!

juk sakiau kad orinau, po 2 sav vel lygiai tokspats kamstis. nezinau ar cia koks simptomas, bet pagazavus matosi kaip burbulai kyla is issipletimo bakelio apacios lyg is kokio kolos butelio gazas kiltu.

Siulyciau toki varianta del antifrizo dingimo, kai motoras ikaites iki darbines temperaturos ,gazuojant laikyti delna prie glusitelio galo, kad garai eitu i delna, ir paskui palaizyti ,jei saldu, tada bus amen galvutes tarpinei ir antifriza varo i glusiteli ,cia taip ukiskai.

cia man vienas forumietis pasiule tokia kontora kur ant issipletimo bakelio kazkoki aparata pastato ir ziuri ar nera ismetamumu duju antifrize, taip nustato ar pramusta tarpine. bandysim vaziuot, ziuret

o dyzeliukui tds kaip nuorinti ? pas mane tai tokiu kamsciu nera...

buna pirkti testai tokie, kur gali ta pati nustatyt. detaliu parduotuvej paklausk.

Naudojamas paprastas duju analizatorius, tiktai matavimo programa kitokia. Kartais ir mes naudojam ausinomo sistemos diagnostikai.
Pries savaite atvaziavo Dodge Staratus is T..... serviso su diagnozu - pramusta tarpine ir del to eina "burbulai" i ausinomo bakeli. Patikrinom dujas, norma. Pamatavom bloko temperatura -85, galvutes -115. Aisku kad problema ausinimo sistemoje o ne pramustos tarpines. Sutvarkem radiat.ventiliatori ir problema buvo ispresta. O zmogui jau buvo verdiktas keisti variklio galvutes tarpine.

Man buvo ta pati problemele, kaltas buvo radiatorius, jis leisdavo labai nezymiai, po masina baluciu nebudavo, trbt viskas lasedavo ant apsaugos. Bet po tu 5 uzkaitinimu, nes ispirmo taip pat keitaliojau visus ausinimo agregatus, net i galva nesove jog radiatorius kiauras, teko tvarkyti galvute Po tu perkaitinimu atsirado pozymis: ant laisvu trpt drebejo variklis, meistras nuemes galva pasake jog ausinimo skystis uzpilinejo 5 ir 6 cilindrus. Ziurek, kad tau taip nebutu. Nes cia jau toks nedekingas dalykas, eina sau, tiek nervu sugadines. Uzkaisdavo vis, kai kur nors skubedavau. Uzjauciu

na man kazkas tokio yra istikro, atrodo dirba viskas normaliai, ir nei is sio nei is to pasipurto kartais, ant begiu svirties matosi pradeda purtytis. diagnostika rodo kad su varikliu viskas gerai, per live data gal kad kuro truputi perdaug pila vienam taktui.