Lietuvos BMW Klubas

rodo, elektronikai vienodai sviacia i kuria puse ratai sukas. cia ne trosu besisukanciu greitis matuojamas.

darka7 pagavo

Tai ir yra reduktorius iš dyzelio, o bėgiai kaip tik ne trumpi o ilgi. Pas benzinus didesnis perdavimo skaičius nei pas dyzelius, o tai reiškia, kad, važiuojant vienodu greičiu, dyzeliai sukasi mažesnėmis apsukomis.

sveiki, nonoriu taskytis naujomis temomis tai paklausiu cia:
auto 318is (m42b18) vaziujant 120km/h rodo beveik 3900rpm. na mano galva tai ziaurus variklio drozimas. gal kas zino koks galetu buti perdavimas reduktoriaus kad tokios aukstos apsukos?
ačiū

paziek an reduktoriaus skardele turi but , nuvalyk ir gal iziuresi koks parasytas perdavimas

beda tame kad nieko jau ten nebesimato. o vaziujant 100km/h kai laiko kazkur apie 3.2 - 3.3k apsuku tai jokio malonumo mieste tai visai smagu vazinet su ja, bet autostradoj tai....

tai pasikeisk reduktoriu su mazesniu perdavimu

radau kad mano "kregzdutei" priklauso reduktorius su 3.45 perdavimu. dabar belieka issiaiskinti koks ten pas mane ikistas. tik nzn kaip tiksliai pamatuot ta skaiciu po kablelio. nes lentele visai nupuvus

bet kokiu atveju apsukos ryskiai per dideles prie 100-120km/h

galima ir paciam apskaiciuot. pakeli 1 rata ir skaiciuoji kiek kardano apsisukimu reikia kad ratas padarytu 2 apsisukimus. ir bus tavo perdavimas. 2 apsisukimu reik nes suki tik 1 rata tai jis sukas 2 kart greiciau nei suktusi abu.

greiciausiai 4.45 ikistas bus. su tokiu trasoj greiciau kaip 90 net nevaizuociau

kad apsukos per dideles na tas tai aisku. turejau 316 ir 320 tai tie 100km/h ~3k rpm laikydavo. tai cia jau normaliau manyciau.



matai kame esme: imam du reduktorius pvz 3.15 ir 3.45 tai kaip tikliai sukant rata pamatyti ta skaiciu po kablelio. na suskaiciuot iki 3 tai lengva, o toliau... nes skirtumas tarp ju tik 0.30



4.45 ar E36 benzininiai buvo gaminami su tokiu reduktorium ir mechanine pavaru deze. ypac 1.8l????
na mieste tai jis smagiai is vietos rauna, bet autostradoj 3k rpm ir tik ~90km/h tai patikek jokio malonumo kai autostrada leki 130-140km/h, taip ir prasosi 6 begio. dar turiu viena varijanta kad pavaru deze gali but keista. nes visa tai ytakoja ne tik reduktoriaus perdavimas, bet ir pavaru dezes perdavimas i reduktoriu.

aisku itakoja ir deze. o del 4.45 perdavimo tai juk koki nori gali idet reduktoriu, is kur zinai kad jis nebuvo keistas? aisku reik atitaikyt kardano ilgi bei pusasius nes sito perdavimo kiek maciau tai visi didieji reduktoriai buvo.

o beje blokuotas pas tave ar ne?

truputi OT bet ar prasuki ratus normaliai? pirmu, antru begiu? nes su 4,45 tai antru begiu gerai dar suka ratus bent dulitrinis

neblokuotas reduktorius, nes keiciant padangas pasukau pakeltos masinos ratus, tai i priesingas puses sukasi.

pirmu tai suka, o va antru nebandziau (reiks kada pabandyt )

Na ir aš pridėsiu, kas visiem aišku. 318ti M44, 110 km/h lygiai 3000 apsukos.