Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:1999
Variklis:3,0
Degalai:dyzelinas

Problema/klausimas: kiek km tarnauja GM greičių dėžė? pas mane užsilenkė ir nežinau ka daryti pirkti naudota greičių dėžę ar labiau apsimoka remontuotis esama? kiek esu girdėjęs po remonto neilgai laiko ar tai tiesa?

"pas mane užsilenkė ir nežinau ka daryti" tai čia kaip?Geriau parašyk labiau apie gedimą,ar ji į gabalus subyrėjo ar koks salenoidas parėjo-laaabai skirtingai kainuoja.

Siaip naujai dezei ~300000km,bet realiai pravaziuojama daug daugiau,cia tik neoficialus skaiciai.

žodžiu buvo tokie simptomai, kad buksavo bėgei įmesdavo avarinį režimą, užgesindavai mašina užvesdavai ir toliau važiuodavai, galiausiai 100m pavažiuoji ir įsijungia laisvas bėgis, tuomet nei pirmyn nei atgal, beto atsirado kažkoks garsas dėžei nors nedidelis, o diagnostika parodė kad nėra 3 ir 4 bėgio. ryt temsiu mašina kas dėžes remontuoja, bet nežinau ar verta remontuoti ar svalkei kita tokia pirkt.

Teoriskai tai dezei numatyta vaziuot 250.000 km., praktiskais jos nuvaziuoja daug daugiau. Nors ir naudota deze kainuoja nepigiai, taciau remontas kainuos daug maz 2x brangiau, o realiai garantijos, kad ji patikimai tarnaus tokios pat kaip ir perkant nenauja. Del ydomumo pats pasiskambinek per remontininkus ir paklausinek kokias garantijas duoda. Tai man jos kazkaip labai jau neatitinka remonto kainos...

daugiau 6 menesiu nieks neduoda garantijos

Turėjau E34. 5 kartus greiičių dėžę perrinko, kol po to pinigus grąžino. Pardaviau tą bmw, kaip nevažiuojantį. Po to labai kreivai pradėjau žiūrėt į automatus, o ypač, į jų remontą

Daug tiesos.Autoriaus atveju reiktų ieškoti iš važiuojančios mašinos.Panašu,kad remontas kainuotų nepigiai.Nepasiduok dėžininkų pasakoms,kad nupirksi tokią pačią.Tepalą ir filtrą pakeisk nupirktai,dar važiuosi laabai ilgai.

Būtent, prieš tai, man Krastoj sakė, kad tik neremontuok, o imk dėvėtą... arba naują

as ir girdejau kad restauruotos nelaiko, tapati ir apie turbinas girdejau :} nauja lieka nauja, vien del to kad restauruojant dedamos ne originalios (kokybiskos) dalys, o is pigesnio metalo, bei ne tokios tikslios kaip gamyklines, ta prasme stampuoja jas ir tiek, tai tokios kokybes jau nebebus nors ir visas dalis pakeistu beto apie GM dezes jau buvo rasyta nemazai,su jom reikia graziai vazineti, tada laikys ilgai ir begius svelniau jungs

lietuvos kreivarankiai dar neikerta automatu

Noriu nuvilti, amerikonisku chrysler ar GM deziu resursas daug mazesnis uz vokiskas ZF arba japoniskas, tarkim, Aisin. ZF tvarkingai eksploatuojant nuvaziuoja ir po 400 tukst, o GM retas kuris atlaiko 250 tukst, aisku, visada yra isimciu, priklausomai nuo eksploatavimo ypatumu. Dazniausiai remontas nepavyksta del to, kad truksta ziniu ir klientas arba meistras stengiasi padaryti kuo pigiau ir ant kazko sutaupyti - tai yra didziausia klaida. Tokius klientus, kurie sako, kad "padarykit, kad kaip nors iki turgaus nuvaziuotu", is karto vejam lauk. Mes restauruojame hidrokonverterius, bet neparduodame ju zmonems "i gatve", tik meistrams, nes nemokejimas ideti priveda pvz. iki suluzusio siurblio kakliuko arba nulauzto paties konverterio kaklo, tada prasideda pretenzijos, kad tipo pirkom, idejom, bet nevaziuoja. Jei zada padaryti deze uz 1500, netikekit, greiciausiai nori "padaryti" ne deze, o jus... gamykliskai restauruota chrysler arba GM deze kainuoja nuo 8000 lt + parsiuntimas is JAV, gal kas norite? LT naudota deze E39 530d GM gal ir galima rasti uz 1500, o geras remontas kainuos apie 3500.

isvada kad su automatu neapsimoka pirkti, arba reikia kazka konstruoti, is kitos auto pritaikyti ar pns :}

dziaugiuosi, kad mechanine isigijau, kai pirkau pamenu is daug ko girdejau nepirk tos mechanines imk automata, nes su mechanine turesi problemu su smagraciu ir tt., bet ziuriu atvirksciai viskas yra su automatu daugiau problemu sitame modelyje

O da geresne isvada, nepirk dyzelio isvis