Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:1994
Variklis:2.5td
Degalai:Dyzelinas

Problema/klausimas:
Noriu įsidėti interkulerį. Dabar yra 2.5 td 85 kw, tds kiek žinau 104kw. Kaip manote,apsimoka?kokia kaina?gal kas keitėte?Ko reikia norint pilnai pakeisti?Užtenka pačio inter ir vamzdžių? Ačiū už atsakymus.

turiu 2.5 td, isidejes interkuleri nieko gero nepajauciau.. tad isemiau as ji.. tada nusprendziau pabandyt sucipuot, tai nepasigailejau, lekia puikiai po cipavimo

kiek sumokejei už čipavimą? O negalvojei idėjęs interkulerį pačipuot?

tai palei interkuleri dar reikia visokiu vamzdeliu, smeginis keist, isiurbimo kolektoriu ir panasei

ai kazkaip nepagalvojau, pasiule uz gera kaina kad sucipuos, tai nuveziau sucipavo ir nesigailiu

tds nuo td skiriasi tik kompais ir vienas turi cooleri kitas ne.randi tds dalim emi viska ko reik,cooleri su vamzdynu,kompa dedi i savo ir turi tds.o rezultatas dziugina,as asmeniskai geriau deciau origalia bmw inzinieriu iranga kelti galiai nei kazkokius cipus...

as kaip suprantu, tai ten kita tds kompo programa, tai sucipavus td kompa tas pats gaunas manau... ar tu desi cooleri su tds kompu ar cipuosi td kompa, tas ant to gaunas manau..

tas ant to nesigauna. visu pirma pacipavus trumpini motoro resursus. visu antra intercooleris geras daiktas, tingiu aiskint kodel , tai idedu linka
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0% ... 0%B5%D1%80
arba
http://www.mrtrally.com.au/performance/howinter.htm
del kainos gal ir tas ant to iseina, bet del visa kito... abu dalykus butu gerai pasidaryt, o jei rinkti tarp cipo ir varianto su tds, chipas pralaimetu

tai vistiek dedant cooleri reik, kad turbina daugiau uzpustu, tai nori pasakyt padarius ta tipo tds, jau variklio resursai tada maziau eikvojasi ?
tiek vienu tiek kitu atveju manau taip pat ten viskas eikvojas. o ir siaip aisq jei vis duosi per tapke po galios kelimo, tai aisq anksciau ir uzsilenks viskas, bet jei kartais, tai nematau as cia problemos. jau 3 metai su cipu vazineju, pakolkas viskas ok.

cia kaip rinktis tarp apelsinu ir mandarinu , del skonio visada gincu bus, o intercoolerio pliusas kad jis dar ir turba siektiek ausina, nedaug bet vistiek pliusas, cipo pliusas kad mechaninio isikisimo nera. vnz lai savininkas pats sprendzia

dabar logiskai pamastom,kas geriau apskaiciavo variklio resursa ir paskaiciavo kiek galima spaust is to vargso 2.5l variklio?ar hansas vokietijoj bmw konstruodamas ar tavo cipuotojas lietuvoj?o jai kaip sakai irase tds programa tada ir intercooleris priklausytu bet kiek zinau tai tie kompai neperrasomi o galima koreguot tik kelis parametrus

na jo skonio reikalas, o siaip kiek zn, tai programa yra gamykline..

kokie tie keli parametrai ?

Is pradziu as irgi labai norejau persidaryti td->tds, bet pagalvokit ar verta? autostradoje greicio tikrai pakanka, virs 200km/h eina, mieste vienaip ar kitaip 59 km/h daugiau nepavazinesi. Nuo sankryzos pirmas pajudet ir taip gali lengvai (trukdo tik turbo lagas bent man), o visur kitur tik minusus matau, daugiau kuro valgo, daugiau investiciju, reikia didinti turbinos slegi, konstruoti, perdaryti, kiti masinos mazgai greiciau devisi nes gaunama didesne apkrova, reduktoriu tvirtinimus iskart manau keisti galima, greiciu dezei irgi ne i nauda na ir pan. o svarbiausias manau argumentas tai kad galima sakyti visi tds buna nuvaryti, kodel? todel kad is to pacio variklio ispausta 20kw daugiau. Todel prienam isvados, kad su td variklio resursas ir pacio variklio bukle yra daug kartu geresne nei nuvaikyto tds. Geriau filtrus, tepalus i geresnius pasikeisti, kad nepabegtu tie 85kw, o ne daryti kad butu teoriskai 105kw, taciau is ju bus like tarkim kokie realiai 95kw.
Domejausi cipo dejimu, tai ir Vitoldas ir kiti konkreciai pasake kad tds = td cipuoti neapsimoka.

na siaip zn kad ne daug kw ir nm isgausi uzcipinus tuos variklius. man paciam kai cipino tai ir sake kad kazko lb jau nesitiket, bet finale gavosi visai neblogai...beje cipuota toj pacioj vimotoj...