Lietuvos BMW Klubas

Norejau suzinoti koki +/- 3.0d? kaip sitie varykliai? gerai varo? Esu girdejas kad buna elektronikos gedimas kokie dazniausiai buna?

cia jau pagal zmogu,ar jam uztenka ar ne siaip 160 kw nera mazai pagal mane (uztenka man pilnai) kuro sanaudos mieste 9-10 uzmiestyje 7-8 kazkur apytiksliai,o pliusai minusai tai vel gi tie gedimai nuo daug ko priklauso kiek auto beges,kaip islaikytas ir t.t. ,tik jei sau planuoji pirkti iskart patariu kad ziuretum kad butu didelis telikas,o siaip tai diagnostika nuvaryk pasitikrinti,geriausiai perkant auto i krasta galbut nuvaziuot sumokesi kokius 400 lt bet tau nuo a-z pasakys (daugiau ir nematau reikelo i krasta vaziuot )

X5[e70] geriau nei e60, e60 geriau uz X5[e53] kalbu tik apie sedejimo salone smaguma, seip masinos nepalyginamos

x5 e53 esu turejes,dabar turiu e60,cia jau nuo zmogaus priklauso kas jam geriau,kiekvienas turi savo nuomones,siaip man geriau e60 minksciau vaziuoja,taip nesipurto,salonas naujesnis jau,isvaizda vistiek tokia naujesne,o bmw x5 vidus kaip ir pas E39 (panasus) tas spidometras nuo 91 metu toks pats praktiskai ir bent pas mane buvo su sport paketu ir su r-20 ratais,tai kietumo reto budavo visas purtosi ir t.t.,siaip visumoj aisku masina gera yra,uzklimpes nebuvau niekur,aukstai sedi ir t.t.,bet iskeiciau i e60 ir tuo nesigailiu.

Sveiki, vakar apžiūrėjus vieną 530D, iškilo keletas klausimų. Taigi pirmiausia, noriu paklaust dėl EGR vožtuvo. Pas apžiūrėtą mašiną, jis yra nuimtas. Priežastis, kaip teigia pardavėjas, ta, kad EGR labai užkaista ir pradeda lydytis plastmasinis dangtelis. Žinau, kad kituose auto "užglušina" šį vožtuvą specialiai, bet kaip būtent su šiuo modeliu? Ar vėliau neatsilieps šis atjungimas. Iki tokios temperatūros užkaista, kad pradeda lydytis, maždaug po 500 km. Kame gali būti problema, gal jau galas atėjo vožtuvui, ar gali būt problemų ir giliau? Dabar sektų kitas klausimas Pravažiavus su auto, man nelabai gerą įspūdį paliko plastmasės, dengiančios vidurines "stoikes", esančias tarp durų. Važiuojant per nelygumus, atsiranda šioks toks barškėjimas. Ar tai normalu? Aš kažkaip įsivaizdavau, kad šiame auto to neturėtų būti, bet gal paprasčiausiai per daug reikalaujama iš auto, kuriam jau šeši metai
Ačiū visiems už atsakymus

Sveikas, der EGR tai kazkaip idomiai skamba tas pasakymas, kad uzkaista ir lydosi, mano masita taip pat net 6 metu, ir su EGR bedu (ypac tokiu) niekada nebuvo. kas del barskejimo tai isitikink ar tikrai stoikes barska, nes pvz pas mane irgi yra barskejimas vaziuojant blogu keliu, is pradziu atrode, kad stoikes, paskui, kad palange, o galiausiai isitikinau, kad liukas barska ir tuo paciu sedyniu oda trinasi ir taip pat nemalonu garsa skleidzia

Tiksliai negaliu teigti, bet manau bus pakimstas arba katalizatorius arba suodziu filtras (DPF). Kitos priezasties nematau. Arba uzstriges EGR voztuvas atidarytas ir pastoviai varineja dujas ratu. Siaip reikia jungti kompa ir ziureti ar geras duslintuvo pralaidumas

Siaip iskarto siulau atkreipti demesi akumuliatoriaus pliusinio laido klema. Ji turi buti su "patronu", jei jo nera - buvo avarija ir buvo iskleista oro pagalve (-es). Kad ideti patrona reikia keisti visa kabeli, kurio niekas daznai nesivargina keisti. Paskui (jei dyzelis) atidziai perziurek isiurbimo kolektoriu, kad per bloka nebutu tepalu nubegimo (sklendziu asiu isdilimas, nebaisi beda bet vistiek), vairo koloneles laisvumo neissigask (jei proto ribose, nes dazna liga). Ir is vis siulyciau su "aktyviu vairu" masinos vengti, maziau zilu plauku turesi Siaip labai malonus privalumas, bet su remontu Na ir draugiskas patarimas - bek nuo masinos su mazu NAVI ekranu Gal dabar renkantis auto ir nereiksmingas dalykas, bet veliau dziaugsies. Kitu smulkiu gedimu visada buna, bet kaip ir neskausmingai pataisomi.. Svarbu kad BC nemestu jokiu pranesimu.

Pagrindines dyzeliu bedos:
Suodziai po kapotu ypac matosi ant aliuminio vamzdzio kur is turbos eina. Trukes ismetimo kolektorius.
Isiurbimo kolektoriaus sklendziu asys kraujiuoja, kaip jau minejio kolegos, bet surasti toki kad neleistu irgi nera lengva, bet is esmes menka problema nes nusipirkus vienu ar kitu atvejiu sklendes lupi lauk.
Priekinis variklio skyvas, jei jau netolygiai sukasi, musa arba itempejai dirzu sokcioja gan smarkiai tai skyvo gumai amen.
Jei mechanine deze pusiau ismynus sankaba atsiranda garsai tokie su lengva vibracija. Smagraciui aleliuja
Automatas, kraujuoja jio karteris ir ypac ties galiniu desiniu kampu ilgiau masinai pastovejius neuzvestai (kokias tris keturias dienas) leidzia karterio tarpine arba trukes karteris ir dar pajiungimo jiungties sandarintojas kraujiuoja jei prealeidimas pasireiskia ilgiau pastovejius masinai.
Daznas dalykas pas automatus jiunginejant is D i N ir i R jauciasi lengvas smugiavimas o kartais jau ir gan smarkus. Kardano guma issidauzius. Sujiungimas su deze.
Labai apsitelavusi turbinos puse ir tepalas po ja. Labai imanomas dalykas kad turbinai ateina paskutinioji arba alsuoklis gyvenime nekeistas.

Nu sita masina tikrai nepasizymi patvarumu kaip ir visos naujos Tikrai bus bedu su elektra,BC metys iskarto kiekviena klaida ar gedima islysianti,sklendes reik mesti lauk ,nes gali buti amen varikliui...Vnz puse dar velnio ,palyginus su visomis naujomis masinomis

aktyvus vairas kaip kolega sake tikrai gerai yra,bet jei jau problemos prasidejo meta klaida reikia iskart tikrinti iskrovas bei generatoriaus krovimus,zodziu geriau be akyvaus vairo,pas mane su juo problemos nemenkos buvo....tpiu tpiu tpiu lyg ir sutvarkyta

Tai pas tave problemos su generatorium buvo o ne su aktyviu vairu. Sitose masinose kai generatorius grybauja tai ir aktyvus vairas knisasi ir abs, ir greiciu deze ir tt.

Automobilio, apie kuri norite paklausti BMW 520 e60
Pagaminimo metai: 2005
Variklis: 2.0
Degalai: benzinas

Problema/klausimas: Laba diena. Kaip jau nurodziau duomenis auksciau, planuoju pirkti toki automobili. Kadangi iprastai surasti jo nepavyko, kad tiktu stovio bei kainos santykis, pasiskambinau pas masinu "varinetojus". Bet visi sako, kad reikia su jais buti labai atsargiam, nes jie labai profesionaliai apgauna, atidirbe taktikas ir parduoda kitka, pvz kitokio galingumo varikliu, negu tu prasei, parodydami netikra dokumenta ar panasiai. Taigi, itariu, jog variklio galia ir metus gali garantuoti tik VIN kodas? Gal galite pasakyti, kurie butent skaiciai nurodo variklio galia ir pagaminimo metus? Dekoduoti svetainese nebus galimybes, nes nebus kompiuterio po ranka, reikes pasiziureti ir zinoti, sifruoti rankiniu budu. Google'j ieskojau, tai kitu kebulu neatitinka, o butent e60 neradau. ačiū

Del VINo nezinau, bet jei nerasi atsakymo, tai tesiog gali padaryti taip: kai apziurinesi masina, sms zinute issiusk vin koda bet kokiam draugui sedinciam namuose, pasakyk jam butent kur ziureti ir jisai nesunkiai gales inete surast reikiama tau info.

O daugiau jokiu budu nustatyti variklio galia? Nejaugi nieks nezinot, kurie butent skaiciukai ar kas VIN'e nurodo variklio galia?