Lietuvos BMW Klubas

oro srauto matuokle kaip pareis tai nebus traukos, ipac is vietos, spausi o auto letai begedamasi galvos, ir veliau kazkur nuo 40-60km/h prades normaliai traukti, del matuokles ir automatas prasciau begius jungineja, dar del isibegejimo gali butu kalta turbina, irgi prastai su trauka bus, del siurbliuko tai nelabai kaip ir patikrinsi ji, auto normaliai vaziuos, bet siurblys nebesukelia tiek kiek reikia baru, cia daignostika labai padetu pries perkant, ir ne betkur, o pas dyzelista kuris turi matavimo prietaisus ir normalia diagnostikos iranga, tada ir visus purkstukus paziuretu, kuris jau baigiasi, o kuris dar geras, ir del turbinos, ir kiek siurbliai bepucia ir t.t jei zadi rizikuoti ir be servizo tai veskis su savim ta kuris turi toki bet nenudrozta dyzeliuka, arba gera dyzelista, geriau sumokek 50lt ir busi ramesnis, nes jei pirksi betkoki kuris uzsivede saltas tai gali apsirikti ir veliau gali tekti kisti litus

del veidrodeliu tai jei priramsejantys, tai yra su remeliu tai vagia nes jie brangus, del parktroniku tai nezinau, negirdejau akd masiskai voktu, jie pigesni uz stikliuka ir manau sunkiau juos isimti, vienas apie 30-50lt kainuoja, ziurint kur pirksi

dar klausimelis ,žiurejau autopliuse yra E 39 530d m-sport pakete kituokie bamperiai, pasirode lik žemesne prošvaisa ,ar nebus pažeminta pakaba, žiema niekur nepravažiuosi ir kaip ten su kietumu,teko pažistamo BMW važiuoti su sportine pakaba ,tai vos blobos iš dantu neiškrito

žiurejau autoreviu rusu žurnale ,ten BMW E39 Kaliningrado surinkimo prošvaisa 16cm aukštoka bet čia turbut tik Rusijos rinkai ,kad nebutu M-spotr prošvaisa kokiu 8cm ,turiu darbine W Polo, ten prošvaisa 11cm tai dukart nutraukiau žiema variklio plastmasine apsauga, važiuojant i daugiabučio kiema pas save namo

nu cia tau galvoti ar tau reikia zemos ar reikia aukstos, bei ar kietos ar minkstos, perdaug neprilakstysi tai imciau aukstesne, nebent rasi gera zemesne, tada pasikeisi spiruokles, galbut amortikus ir viskas :} arba apsaugas apacioi uzsidesi, yra firmu kur daro metalines, man tokios reiktu, nes labai zema :}

dekui Sanimda už info

Sveiki. Temos konkrecios neradau, tad kuriu nauja (jei tokia jau yra - nukreipkit mane i ja). Vienu zodziu ateina laikas keisti automobili ir akis uzkliuvo uz butent sio modelio (520D). Gal kas is cia esanciu zmoniu turi toki ir gali pasidalinti eksploataciniais vargais bei dziaugsmais? Ziuriu i si, nes 525TDS tikrai nemazos kuro sanaudos (nemazai tokiu vaziaves, tai pigiau ir geriau turbut pirkt benzinini varianta...), 525D/530D tiesiog nereikalingas (ir draudimas brangus, ir vazineju ramiai, tad nereik tu 200AG ir 6 cilindru t.t.). Tad prasau papasakokit apie 520D ir tik apie ji Esu ramus vaziuotojas, pagrindiniai vazinejami keliai uzmiestyje.

Pakabos/stabdziu ir pan. ypatumu aptarineti nera butina.

o ka cia dalintis, perki ir vaziuoji
siaip apie tuos 2.0d variklius gan daug yra apsneketa E46 skyrelyje.

Vaziuoja pakankamai dinamiskai, tikrai normaliam vaziavimui galios per akis, kuro sanaudos geros, o bedos kaip ir pas visus dyzelius, daliu kainos kaip ir 3.0d. Tik tiek kad ju pas mus labai mazai, pasirinkimas menkas.

Yra kazkokiu pagrindiniu bedu pas siuos M47 variklius? Pavyzdziui apie TDS daznas kalba, kad kuro siurblys gendantis. Norisi isgirst visokiu nuomoniu, kad finale suprast ar verta prasidet ar dar kolkas pasidairyt ir i kitus variantus.

Draugas vazinejosi su 520 `01 tai tikrai labai ekonomiskas, negesdavo nieko...pries tai jo tevas vazinejosi su tuo bmw tai nezinau ar cia priklauso nuo variklio vaziuokle bet taise ir taise jis ja

Tai paskaityk dar karta antra posta, jau tau pasake kur ieskot konrecios informacijos apie varikli.

Labai daug temu reik knaisiot kol po trupineli surenki, tad jei kas glaustai parasytu cia, tai manau ne man vienam butu naudinga, bet ir kazkam ateityje

mano asmenine nuomone apie 520i arba 520d yra nu nebent labai pasisektu ar pats parsiveztum dar gyva 520, tada dar nieko, mano logika tai jei auto ekonomiska ir dar tuolabiau didele, minksta, patogi tai ji bus greiciausiai lavonas, arba netoli numirimo :} nu cia aisku galima dvejopai suprasti, bet keik as girdejau, bei kiek pazystami zmones kalbejo tai ka ka, bet ne 520

pagrinde ziurek turbina, siurblius, oro srauto matuokle, purkstukus, nu ir visas kitas smulkmenas

dazniausiai i lietuva parvaziuoja jau su mirusiais arba pries mirima kuro siurbliukais, turbinomis, kartais purkstukais, ir oro srauto matuoklemis, je ivisi tie dalykai pasirodys gerai diagnostikoi, tai good, aisku lieka dar pats variklis, gali buti perkaitintas nes uzsieni keliai geri retas tik 90km/h vaziuoja, o auto sunki, variklis palyginus silpnokas, tai ir sukasi aukstom apsukom nu zodziu manuo nuomone apie 2l yra tokia, as asmeniskai geriau su dujom nei su 2l ir E39

ps nieko nenorejau izeisti

turint laiko pasiskaitinek apie si varikli:
viewtopic.php?f=59&t=77500
viewtopic.php?f=59&t=55523
viewtopic.php?f=59&t=54140
viewtopic.php?f=59&t=70592
viewtopic.php?f=59&t=72685

jeigu galvoji apie ekonomiskuma,tai 520d ko gero pats geriausias ir ekonomiskiausias variantas,o del variklio kokybes ar gedimu,tai manau,tos pacios bedos(kuriu mazai),kaip pas 525d ir 530d...

mazai kol nauja, ir 2d varikliai tuolabiau pas E39 yra nelabai patvarus, E46 yra lengvesnis, bet ir pas juos yra negeru atsiliepimu, dazniausiai tai pavarge tie varikliai buna, jau 2.5 ir 3 parvaziuoja pavarge o cia 2l ir E39 :} siulyciau pasiklausineti nepriklausomu pirikupu ka jie mano apie tokia auto su tokiu varikliu, jie daugiau mate kokie parvaziuoja i lietuva, iskirtinis atvejis jei pirksi ji brangiai arba pats susirasi ir parsivesi