Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:2000
Variklis:3.0d 135kw
Degalai:dyzelinas

Problema/klausimas: kartais toks jausmas jog buksuoja automatas, apsukos kyla, o mašina negreitėja kaip turėtu, o kartais viskas normaliai jokių problemų, smūgių jokių nėra. kame galėtu būti problema?

kazkas su hidro siurbliu bus.

manau kazkur kitur ieskok bedu dezei tik tepalo lygi gali patikrinti, jei buksuotu manau avarini rezima ijungtu

remontas brangus šito hidro siurblio? spėju diagnostika padarius nerodytu, kad yra problema dėžėje. ir dėl kokių priežasčių galėtu sutrikti hidrosiurblio darbas?

na šeip su turbina reikalų yra, nes kartais perpučia arba nedapučia, bet šiuo metu tvarkoma turbina, gal tai gali būti susiję?

buvo cia kazkam kad del davikliu kur prie turbinos, tipo apsukos kyla, bet auto netraukia, zodziu googlei parasyk buksuoja automatas ir rasi kazka hidro siurblys kiek suprantu kitaip vadinama pusle, daznai zmones ja keicia, ir butent pas tuos dyzelius jos turetu truputi pakainuoti :} bent jau anksciau nemazai kainavo, dabar gal atpigo nes priveze tu dyzeliuku pilna, bet devetu :} beto saugok ta automata, nes jie nelaiko taip kaip pvz 528 benzinu automatai :} yra lepnesni, gal del ridos, bet zmones kalba kad del GM klaidu, tipo nepatvarios, sako kad ir chip tuninga neapsimoka jiem daryt, nebent nedaug kelti galinguma

o tau is vietos ji buksuoja, duodi gazo, bet masina nevaziuoja?

neišvietos, šeip mieste važiuojant arba trasoj, sakykim važiuoji vienodu greiciu 100kmh (arba po miesta 50) po truputi spaudi gazo pedala ir matai kaip apsukos kyla, o greitis didėja iš lėto, na bet jai pedala staigiai nuspaudi iki dugno įmeta mažesni bėgi ir tuomet jau važiuoji nėra buksavimo, bet kaip minėjau tai vyksta nevisada kartais viskas normaliai.

man siuo metu pastoviai taip yra, su pirmu, antru, treciu nuspaudus iki dugno kasasi visdelto slidu lauke.. tai gal beda cia ? ar ir sausoi grazioi vietoi buksuoja ?:} manau cia tau del turbinos, man panasiai buvo, tai gerai tai blogai, variklis kauke bet sunkiai begejosi, davikli pakeiciau kur prie turbinos, tai lyg padejo, bet po keliu simtu km vel buvo uzeje, veliau suzynojau kad turbinos geometrija uzstrigus ir sparnuotei sakes, susitvarkiau turbina uz 300lt lyg, ir buvo viskas ok :}

na ne čia tikrai ne dėl to kad ratai buksuoja, jaučiu kada buksuoja kada ne, sausa trasa važiuojant irgi tas pats, regis ir gazo dauk nespaudi, tik kad palaikyti vienoda greitį ir matai kaip apsukų rodyklė kyla nepraporcingai su greičio rodykle. beja o kokį daviklį prie turbinos keiteisi, čia kur elektrinis vožtuvas į kurį du vakumo šlangeliai ateina?

jo, tas kur sale turbinos, dar tokspat yra po kolektorium (isiurbimo) reguliuoja ERG/ARG. neskubeciau juos keisti, pirma pas meistra vaziuok, man tai geras dyzelistas viska susake ka keisti ir ka tikrinti

o tai pas tave kame problema buvo kad ieškojai meistro? beja o kas tas yra ERG/ARG???

man del traukos bedos buvo, galvojau oro srauto matuokle, bet pasirodo turbina, dar siurblis pasilpes ir t.t del erg/arg tai cia vienas ir taspats, vieni taip vadina kiti kitaip

http://static.bmwfans.info/images/epc/ODc4OTdfcA==.png 15 nr

nenoriu gąsdinti, bet problema greičiausiai bus dėžėj, o ne turbinoj ar kažkur kitur..
netikusi ir nepatvari General Motors dėžė, kurią BMW taupymo sumetimais dėjo į E39 530d (pvz. E38 730d buvo tik ZF dėžė), yra viena silpniausių šio modelio vietų..
pradžiai reiktų patikrinti dėžės tepalo lygį (iš apačios tikrinasi, užkurtai mašinai), jei lygis geras, tada į diagnostiką..o paskui turbūt pas meistrus, naudotos dėžės šiai mašinai brangios - apie 1500 ir jų tiesiog nėra, be to naudota gali būti tokia pat padrožta..

kainos ir iki 2000 yra devetu priklauso nuo bukles, tepalas retai ka isgelbeja, cia panasiai kaip dulkes nuvalyti jei truktu daug tepalo tai turetu avarini ismesti, jei butu kazkas mechaniskai pvz buksavimas turetu irgi avarini perjungti, zodziu as speciau kad beda kazkur kitur siuo atveju, gal elektronikoi, davikliai ir t.t